DE750458C - Verfahren zum Verschweissen der Kanten duenner Bleche - Google Patents

Verfahren zum Verschweissen der Kanten duenner Bleche

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DE750458C
DE750458C DEK139331D DEK0139331D DE750458C DE 750458 C DE750458 C DE 750458C DE K139331 D DEK139331 D DE K139331D DE K0139331 D DEK0139331 D DE K0139331D DE 750458 C DE750458 C DE 750458C
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/02—Construction details of vehicle bodies reducing air resistance by modifying contour ; Constructional features for fast vehicles sustaining sudden variations of atmospheric pressure, e.g. when crossing in tunnels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
    • B23K11/00—Resistance welding; Severing by resistance heating
    • B23K11/002—Resistance welding; Severing by resistance heating specially adapted for particular articles or work
    • B23K11/0026—Welding of thin articles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Resistance Welding (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Description

  • Verfahren zum Verschweißen der Kanten dünner Bleche Gegenstand des Hauptpatents ist- ein Verfahren zum Herstellen .einer tragenden Außenhaut für stromlinienförmige Eisenbahnfahrzeugkörper, die aus einzelnen vor dem Zusammenbau maßgerecht zugeschnittenen Blechbändern besteht. Die Blechbänder tragen kurze quer verlaufende Versteifungswinkei und sind dann untereinander und mit den Längsprofilen verbunden.
  • Für die Verbindung der zuvor genau zugeschnittenen Blechbänder miteinander kommt in erster Linie eine Versahw.eißung in Betracht, wenn eine mäglichst glatte Oberfläche und eine wasserdichte Naht erzielt werden soll. Die Schwierigkeit besteht darin, tlaß bei .der Schweißung die dünnen und noch in keiner Weise festgelegten Bleche sich infolge der \Viirniezufülirung nicht verzerren dürfen.
  • Von allen nach dem Stande der Heutigen Technik, in Betracht kommenden Schweißungsarten kann für diesen Zweck nur die Widerstan.dsschweißung mit kleinsten einzelnen Schweißzeiten, besonders mit gesteuerten Stromstößen in Betracht kommen-.,: autogen-, Lichtbogen- oder andere Schweißverfahren, die beide kombinieren, scheiiden vollkommen aus, weil bei ihnen die zu erhitzenden Zonen der Werkstücke zu groß sind und infolgedessen starke Verzerrungen oder Verbeulungen .der Bleche eintreten. Die bekannten Arten der '\ViderstaudssohNveißung mit kleinsten Schweißzeiten sind die Punkt- und Nahtschweißung. Eine punktgeschweißte Naht aber ist nicht wasserdicht und bildet, weil die miteinander zu verbindenden Flächen -metallisch rein, also ohne Korrosionsschutz bleiben müssen, eine wassersaugende Fuge.
  • Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren, nach welchem die Verbindung er Blechbänder 2o miteinander und mit den hinterlegten Längsprofilen 22 in besonders einfacher und zweckmäßiger Weise erreicht werden kann. Die Erfindung besteht dabei darin, daß das Verschweißen der mit abgeschrägten Kanten aneinanderstoßenden Blechedadurch erfolgt, daß ein Draht durch Widerstandsschweißung (z. B. .durch Elektroden oder durch. Rollen) in die Naht eingeschweißt wir'l. Das Verschweitwil voll Blechen, '1i;, finit abgeschrägten Kanten aneinaivlerstol.i,#n. .furch Hinschweillen eines Drahtes mitt;ls @@-i'Ir'1't:ilirl@@CI1\l-C'ILitlllg ist all sich bekannt. Durch rlie. _@nwcn@lung dieses Verfahren, 1>:i gleichzeitiger Verwendung eines \Tahtbanclcs wler Längslirotiles als Vcrstärktin- wirrt je-. @l@>c.li eine 1>;s(m@lers feste, glatte und (lichte alit erzielt.
  • In der leichnttn- ist ein ()aerschnitt rltircl: eine gemäß der 1?riindtin" hergestellte liin#hui.#snalit zwcier B1ech.balinen dar-:;estcllt.
  • Die aiici-iiaii(lerstol.iencleii Kanten cler bz-i(1-".i zu verl)in(lelirlen Bleche 20 und 20' sind auf ,lcr -]eichen Seite finit _lbschr<igunr@n ver-<c#hcn. Sie sind durch aufgesetzte Winkel 21 und 21' versteift. Zur Verbindung rler beiden Blechbahnen 2o und 2o' werden deren freie Ränder auf das \ alitband oder Längsprofil 22 gelegt Und an diesem durch Punktschweißung, festgelegt. Darauf wirrt in die durch die ah-@csc@r'sirten Ränclor "ehil(lete Rille der Drillt @; einele#t und rltirch rlie Schweißelektrode:i 20, 2-' eingeschweißt wler eingewalzt, un#1 zwar unter- .Anwendung kürzester 1?inzelschweil.lzeiten, so clall keine nennenswerten Würinemengen, die sich auf eine größ:re. Schweilizone verteilen. in (las Werkstück -cti-;t;;eil werden. I'r:il;tisclie Versuche ha.b:n c-r-ehen, (laß bei cler Auwendun- des vorlxschriebenen Sch\\-eil3verfalirens selbst ciiintie Plcche mit stumpf \-oreinanderstoßenden Kanten verschweißt werden können, ähne (lall merkliche Verzerrungen auftreten.

Claims (1)

  1. PATLN#rANSPRUCFi: Verfahren zum Vcrschweil3:n der Kanten dünner Bleche, insbesondere zur l-lerstellung stronilinienförniiger .Iisetibalinfahrzeugkörper, bei dein die Schweißnaht vorher (furch ein mittels Punktschweißtlllangeheftetes \ alitband oder i.iingsproti: hinterlegt wird. nach Patent (18(i 838, (1adurch gekennzeichnet, (lal3 (las Ver- schweißen der mit abgeschrägten Kanten aneinanderstoßen,len Bleche dadurch erfolgt, daß ein Dralit durch Wi_derstan#.Isschweil3ung (z. B. durch I?lel:trorlen wle r durch Rallen) in die \aht eingeschweillt wirrt. Zur Abgrenzung .nies Annieldungs-egcnstandes vorn Stand der Technik sind im I?rreilungsverfahren fol;`enfle Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche Patentschriften ...... r. 159 225- 464 30= ; -USA.-Patentschrift ..... - ö8< ;3t;; Schinipke-Horn, Iraktisches .Handbuch cl:igesanit,en Schweilltechnik, Brl. 1.1 (193;). S. ;3, Abt. 88; französische Patentschrift... Nr.;o3 3o3.
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