DE618071C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE618071C
DE618071C DEP70035D DEP0070035D DE618071C DE 618071 C DE618071 C DE 618071C DE P70035 D DEP70035 D DE P70035D DE P0070035 D DEP0070035 D DE P0070035D DE 618071 C DE618071 C DE 618071C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
motor vehicles
suspension
torsion springs
springs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEP70035D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DEP65465D priority Critical patent/DE593897C/de
Priority to DEP64537D priority patent/DE627829C/de
Priority to US588719A priority patent/US2099312A/en
Priority to FR730675D priority patent/FR730675A/fr
Priority to GB10146/32A priority patent/GB385812A/en
Priority to DEP65553D priority patent/DE616663C/de
Priority to DEP68417D priority patent/DE602724C/de
Priority to FR42124D priority patent/FR42124E/fr
Priority to DEP70035D priority patent/DE618071C/de
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Priority to DEP74067D priority patent/DE651215C/de
Priority to DEP71290D priority patent/DE654765C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE618071C publication Critical patent/DE618071C/de
Priority to FR46992D priority patent/FR46992E/fr
Priority to GB4102/36A priority patent/GB448096A/en
Priority to FR805157D priority patent/FR805157A/fr
Priority to GB11524/36A priority patent/GB458897A/en
Priority to US78315A priority patent/US2132759A/en
Priority to US170183A priority patent/US2169373A/en
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
    • A61F—FILTERS IMPLANTABLE INTO BLOOD VESSELS; PROSTHESES; DEVICES PROVIDING PATENCY TO, OR PREVENTING COLLAPSING OF, TUBULAR STRUCTURES OF THE BODY, e.g. STENTS; ORTHOPAEDIC, NURSING OR CONTRACEPTIVE DEVICES; FOMENTATION; TREATMENT OR PROTECTION OF EYES OR EARS; BANDAGES, DRESSINGS OR ABSORBENT PADS; FIRST-AID KITS
    • A61F5/00—Orthopaedic methods or devices for non-surgical treatment of bones or joints; Nursing devices; Anti-rape devices
    • A61F5/01—Orthopaedic devices, e.g. splints, casts or braces
    • A61F5/04—Devices for stretching or reducing fractured limbs; Devices for distractions; Splints
    • A61F5/05—Devices for stretching or reducing fractured limbs; Devices for distractions; Splints for immobilising
    • A61F5/058—Splints
    • A61F5/05841—Splints for the limbs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/14—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having helical, spiral or coil springs only
    • B60G11/15—Coil springs resisting deflection by winding up
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/183—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only arranged in a plane transverse to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/184—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only the torsion-bar consisting of a bundle of torsion elements
    • B60G11/185—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only the torsion-bar consisting of a bundle of torsion elements the elements being rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/18—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only
    • B60G11/20—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having torsion-bar springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G3/00—Resilient suspensions for a single wheel
    • B60G3/18—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
    • B60G3/20—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid
    • B60G3/207—Resilient suspensions for a single wheel with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram all arms being rigid the arms being essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/005—Ball joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/08—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving eccentrically- mounted or elliptically-shaped driving or driven wheel; with expansible driving or driven wheel
    • B62M9/085—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving eccentrically- mounted or elliptically-shaped driving or driven wheel; with expansible driving or driven wheel involving eccentrically mounted driving or driven wheel
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L27/00—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers
    • C08L27/02—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C08L27/04—Compositions of homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Compositions of derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment containing chlorine atoms
    • C08L27/06—Homopolymers or copolymers of vinyl chloride
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
    • C09J127/00—Adhesives based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Adhesives based on derivatives of such polymers
    • C09J127/02—Adhesives based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Adhesives based on derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment
    • C09J127/04—Adhesives based on homopolymers or copolymers of compounds having one or more unsaturated aliphatic radicals, each having only one carbon-to-carbon double bond, and at least one being terminated by a halogen; Adhesives based on derivatives of such polymers not modified by chemical after-treatment containing chlorine atoms
    • C09J127/06—Homopolymers or copolymers of vinyl chloride
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/10—Materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03C—SHEDDING MECHANISMS; PATTERN CARDS OR CHAINS; PUNCHING OF CARDS; DESIGNING PATTERNS
    • D03C5/00—Cam or other direct-acting shedding mechanisms, i.e. operating heald frames without intervening power-supplying devices
    • D03C5/02—Cam or other direct-acting shedding mechanisms, i.e. operating heald frames without intervening power-supplying devices operated by rotating cams
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H33/00—High-tension or heavy-current switches with arc-extinguishing or arc-preventing means
    • H01H33/02—Details
    • H01H33/53—Cases; Reservoirs, tanks, piping or valves, for arc-extinguishing fluid; Accessories therefor, e.g. safety arrangements, pressure relief devices
    • H01H33/55—Oil reservoirs or tanks; Lowering means therefor
    • H—ELECTRICITY
    • H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03F—AMPLIFIERS
    • H03F3/00—Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements
    • H03F3/02—Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements with tubes only
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B1/00—Details of transmission systems, not covered by a single one of groups H04B3/00 - H04B13/00; Details of transmission systems not characterised by the medium used for transmission
    • H04B1/02—Transmitters
    • H04B1/04—Circuits
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2666/00—Composition of polymers characterized by a further compound in the blend, being organic macromolecular compounds, natural resins, waxes or and bituminous materials, non-macromolecular organic substances, inorganic substances or characterized by their function in the composition
    • C08L2666/02—Organic macromolecular compounds, natural resins, waxes or and bituminous materials
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L2666/00—Composition of polymers characterized by a further compound in the blend, being organic macromolecular compounds, natural resins, waxes or and bituminous materials, non-macromolecular organic substances, inorganic substances or characterized by their function in the composition
    • C08L2666/28—Non-macromolecular organic substances
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
    • C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
    • C08L97/00—Compositions of lignin-containing materials
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K2200/00—Chemical nature of materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • C09K2200/06—Macromolecular organic compounds, e.g. prepolymers
    • C09K2200/0615—Macromolecular organic compounds, e.g. prepolymers obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C09K2200/0622—Polyvinylalcohols, polyvinylacetates
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K2200/00—Chemical nature of materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • C09K2200/06—Macromolecular organic compounds, e.g. prepolymers
    • C09K2200/0615—Macromolecular organic compounds, e.g. prepolymers obtained by reactions only involving carbon-to-carbon unsaturated bonds
    • C09K2200/0635—Halogen-containing polymers, e.g. PVC
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K2200/00—Chemical nature of materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • C09K2200/06—Macromolecular organic compounds, e.g. prepolymers
    • C09K2200/069—Bituminous materials, e.g. tar, pitch
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D03—WEAVING
    • D03C—SHEDDING MECHANISMS; PATTERN CARDS OR CHAINS; PUNCHING OF CARDS; DESIGNING PATTERNS
    • D03C2700/00—Shedding mechanisms
    • D03C2700/01—Shedding mechanisms using heald frames
    • D03C2700/0105—Cam-driven heald frame movement
    • D03C2700/0116—Arrangements in which warp threads pass one another at different heights

Description

  • Abfederung für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung fürKraftfahrzeuge, derenRä,der durch aus Lenkern gebildete Parallelogramme oder Vierecke gegenüber dem Rahmen geführt sind.
  • Nach dem Hauptpatent 593 897 greifen an den Tragzapfen der Lenker Drehfedern an, die im wesentlichen ,gleich große Momente für die Lenker ergeben. .Werden hierbei zwei Drehfedern verwendet, z. B. Stabfedern, die sich in Richtung der Tragzapfen nach dem Rahmeninnern erstrecken, so müssen diese Federn nicht. nur die gleiche Größe, sondern auch @die gleiche Vorspannung erhalten, um gleiche Momente für die Lenker zu ergeben. Dies führt in der Regel zu Schwierigkeiten, da die mit dem Rahmen verbundenen Federwiderlager nicht verstellt werden können und die übliche Verstellung,der Federstäbe selbst mit Hilfe von Riffelprofilen nicht die für die Abstimmung der beiden Federn aufeinander erforderliche Feineinstellung ermöglicht. Soll die Spannung .der Federn parallel zueinander geregelt werden, was im praktischen Betrieb vorkommt, so wachsen diese Schwierigkeiten insofern, als zunächst jede Feder für sich nachgestellt und hierauf ihr äußerer Ausgleich vorgenommen werden muß. Findet dieser Ausgleich nicht statt, so trägt jeweils die eine Feder mehr als die andere und geht daher auch früher zu Bruch, Diese Nachteile vermeidet @die Erfindung dadurch, daß die inneren Enden .der beiden zusammenwirkenden Drehfedern drehbew@eglich im Rahmen gelagert und im gegenläufigen Sinne miteinander gekuppelt sind. Dadurch kann unabhängig von den etwaigen Größenunterschieden der Federn jeweils genau dieselbe Vorspannung für beide Drehfedern zugleich eingestellt und die Belastung der beiden Drehfedern daher genau gleich gehalten werden. Da die auf die Lenker rückwirkenden Momente nunmehr zwangsläufig aufeinander abgestimmt sind, ist .ein besonderer Ausgleich ,dieser Federn bei ihrem Einbau überflüssig. Sind die Drehlager der inneren Enden der beiden zusammenwirkenden Drehfedern durch die Kuppelvorrichtung überdies gegeneinander verstellbar, was mit einfachen Mitteln möglich ist, so kann auch die Spannungsregelung für beide Federn gleichzeitig von einer Stelle aus und durch einen Zugriff allein erfolgen, ohne .daß beim etwaigen Bruch der einen Feder auch die andere Feder unwirksam werden würde.
  • Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel näher veranschaulicht. Es zeigt Fig. i einen senkrechten Schnitt quer zur Fahrtrichtung durch das Lagergehäuse für die Lenker, Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. i, .. Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig. i und Fig. q. ein Schaubild der Federanordnung von oben gesehen im verkleinerten Maßstab. Die Tragzapfen 23, 24 der Lenker 16, 17 -sind mittels der Gleitbüchsen 25; 25" und 26, 26" in einem gemeinsamen Gehäuse 28 zweifach gelagert. Die Tragzapfen 23, 24 sind im Gehäuse 28 durch Scheiben 29, 30 und Muttern- 39, 4o gegen Längsverschiebung gesichert. Die Tragzapfen 23, 24 sind: hohl ausgebildet und werden der Länge nach von Federstäben 44 42 durchsetzt. Die äußeren Enden der Federstäbe 4-i, 42 sind durch Riffelprofile 34 32.mit den Tragzapfen 23,24 verbunden und durch Stifte 39 in diesen gesichert. Die inneren Enden der Federstäbe 44 42 bzw. der Gegenstäbe 4i', 42' sind aus der durch .die Lage der Tragzapfen 23, 24 bestimmten Querebene E um den Betrag a herausgerückt und mittels der Riffelprofile 43, qq. mit Augen 45, 46 ider Muffen 47, 48 verbunden. Die Muffen 47,48 sind mittels der Büchsen 49, 5o im Gehäuse 28, und- zwar gleichachsig zu den Zapfen 23, 24, gelagert. Die Federstäbe 41, 42 sind durch entsprechende Bohrungen 51, 52 in den Augen 45, 46 mit Spiel hindurchgeführt. Die Muffen 47, 48 sind mit zwei einander entgegengerichteten Hebelfortsätzen 53, 54 versehen.- Im unteren Fortsatz 53 ist eine verstellbare Druckschraube 55 und im oberen Fortsatz 54 eine verschiebbare Pfanne 56 gelagert, welche beide unmittelbar in Eingriff stehen. Die Druckschraube 55 ist durch eine Verschlußschraube 57 im .Gehäuse 28 zugänglich, Die Federstäbe 4, 41' für die oberen und 42, 42' für .die unteren Lenker sind, wie Fig. 4 zeigt, leicht S-förmig gekrümmt und jeweils in zueinander parallelen horizontalen Ebenen .angeordnet. Die Federstäbe liegen in einem Hohlquerträger 58 des Rahmens eingeschlossen, dessen Enden mit den Gehäusen 28 mittels der Schraubenbolzen 36 verbunden sind.
  • Werden beim Durchschwingen d 'es Rades die Federstäbe 4i', 42' parallel zueinander verdreht, so trachten. die Muffen 47, .48, sich im Lagergehäuse 28 im Sinne der Pfeile P mitzudrehen. Hierbei kommt die Druckschraube 55 mit der Pfanne 56 zum Anschlag, so daß sich die beiden Hebelfortsätzc 53, 54 im Sinne .der Pfeile Q aneinander fest abstützen und die Muffen 47, 48 gegenüber dem Rahmen feststellen. Ist beispielsweise die Vorspannung des einen-Federstabes 41' in der gezeichneten Lage geringer als die des anderen Federstabes 42'; so wird der Fortsatz 54 der einen Muffe 48 den Fortsatz 53 der anderen Muffe 47 so lange in der Richtung R bewegen, bis wieder Gleichgewicht herrscht. Weicht die Kennlinie der Federstäbe 41, , 42' beispielsweise voneinander ab, so werden beim Durchfedern des Rades in jedem Augen-Llick diese Gleichgewichtszustände zwangsläufig hergestellt, so -daß der eine Federstab immer genau so belastet ist wie der andere und die auf die Lenker rückwirkenden Momente immer gleich bleiben. Soll die Federvor spannung verändert, beispielsweise erhöht werden, so wird nach Entfernung der Verschlußschraube 57 die Druckschraube 55 derart verstellt, daß die beiden Hebelfortsätze 53, 54 auseinanderrücken. Diese Einstellung kann auch unter Last erfolgen. Bricht ein Federstab, so drückt der eine Hebelfortsatz den anderen an die Wand des Gehäuses 28 an, so,daß ein festes Widerlager entsteht und die Federwirkung des einen Stabes unter allen Umständen gesichert bleibt.
  • Die Erfindung ist nicht auf .dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. An Stelle der beiden gegeneinandergerichteten und gegensinnig bewegten Hebelfortsätze können die IT ederwiderlager auch mit unmittelbar in Eingriff stehenden Zahnsegmenten verbunden werden. Die Federwiderlager können auch mit Schneckenrädern verbunden sein, die mit einer zwischenliegenden, nachstellbaren Schneckenwelle gleichzeitig in Eingriff stehen. Auch Kuppelstangen mit Spannschlössern für beide Federwiderlager können Verwendung finden. - .Bauart und Anordnung dieser Kuppelvorrichtungen ändern sich naturgemäß -mit der jeweiligen Bauart und Anordnung der Drehfedern.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Abfederung für Kraftfahrzeuge, deren Räderdurch aus Lenkern gebildete Parallelogramme oder Vierecke gegenüber dem Rahmen geführt sind, nach Patent 593 897, dadurch gekennzeichnet, daß "die inneren Enden der beiden zusammenwirkenden Drehfedern (4i, 42 bzw. 4i', 42') .drehbar im Rahmen gelagert und im gegenläufigen Sinne miteinander gekuppelt.. sind. -
  2. 2. Abfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlager (47, 48) .der inneren Enden der beiden ,zusammenwirkenden Drehfedern durch die Kuppelvorrichtüng. gegeneinander verstellbar sind..
  3. 3. Abfederung nach Anspruch z und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehlager (47, 48) mit Fortsätzen (53, 54) versehen sind, die-sich unter Vermittlung einer Druckschraube (55) und einer Pfanne (,56) gegeneinander abstützen.
DEP70035D 1931-08-11 1934-09-28 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge Expired DE618071C (de)

Priority Applications (17)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP65465D DE593897C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP64537D DE627829C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Aufhaengung unabhaengiger Raeder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
US588719A US2099312A (en) 1931-08-11 1932-01-25 Spring suspension of independent car wheels, especially for motor vehicles
FR730675D FR730675A (fr) 1931-08-11 1932-01-29 Suspension élastique indépendante pour roues de véhicules, en particulier pour véhicules automobiles
GB10146/32A GB385812A (en) 1931-08-11 1932-04-08 Spring suspension of independent car wheels, especially for motor vehicles
DEP68417D DE602724C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP65553D DE616663C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
FR42124D FR42124E (fr) 1931-08-11 1932-07-27 Suspension élastique indépendante pour roues de véhicules, en particulier pour véhicules automobiles
DEP70035D DE618071C (de) 1931-08-11 1934-09-28 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP74067D DE651215C (de) 1931-08-11 1935-02-12 Aufhaengung unabhaengiger Raeder am Rahmen von Kraftfahrzeugen
DEP71290D DE654765C (de) 1931-08-11 1935-05-19 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
FR46992D FR46992E (fr) 1931-08-11 1936-01-29 Suspension élastique indépendante pour roues de véhicules, en particulier pour véhicules automobiles
GB4102/36A GB448096A (en) 1931-08-11 1936-02-11 Improvements in the suspension of wheels of vehicles
FR805157D FR805157A (fr) 1931-08-11 1936-04-20 Suspension élastique pour véhicules automobiles
GB11524/36A GB458897A (en) 1931-08-11 1936-04-22 Improvements in springing arrangements for vehicles
US78315A US2132759A (en) 1931-08-11 1936-05-07 Wheel supporting means
US170183A US2169373A (en) 1931-08-11 1937-10-21 Vehicle suspension

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEP64537D DE627829C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Aufhaengung unabhaengiger Raeder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DEP65465D DE593897C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
GB10146/32A GB385812A (en) 1931-08-11 1932-04-08 Spring suspension of independent car wheels, especially for motor vehicles
DEP70035D DE618071C (de) 1931-08-11 1934-09-28 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP74067D DE651215C (de) 1931-08-11 1935-02-12 Aufhaengung unabhaengiger Raeder am Rahmen von Kraftfahrzeugen
DEP71290D DE654765C (de) 1931-08-11 1935-05-19 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE618071C true DE618071C (de) 1935-08-31

Family

ID=40640351

Family Applications (7)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP64537D Expired DE627829C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Aufhaengung unabhaengiger Raeder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DEP65465D Expired DE593897C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP68417D Expired DE602724C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP65553D Expired DE616663C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP70035D Expired DE618071C (de) 1931-08-11 1934-09-28 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP74067D Expired DE651215C (de) 1931-08-11 1935-02-12 Aufhaengung unabhaengiger Raeder am Rahmen von Kraftfahrzeugen
DEP71290D Expired DE654765C (de) 1931-08-11 1935-05-19 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Family Applications Before (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP64537D Expired DE627829C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Aufhaengung unabhaengiger Raeder, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DEP65465D Expired DE593897C (de) 1931-08-11 1931-08-11 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP68417D Expired DE602724C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DEP65553D Expired DE616663C (de) 1931-08-11 1932-06-24 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Family Applications After (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEP74067D Expired DE651215C (de) 1931-08-11 1935-02-12 Aufhaengung unabhaengiger Raeder am Rahmen von Kraftfahrzeugen
DEP71290D Expired DE654765C (de) 1931-08-11 1935-05-19 Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (4)

Country Link
US (3) US2099312A (de)
DE (7) DE627829C (de)
FR (4) FR730675A (de)
GB (3) GB385812A (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2552690A (en) * 1947-03-28 1951-05-15 Poirier Maurice Vehicle wheel suspension
DE930134C (de) * 1951-04-05 1955-07-11 Hubertus Josephus Van Doorne Fahrzeug mit schwenkbaren Radarmen
DE1056944B (de) * 1957-10-16 1959-05-06 Volkswagenwerk Gmbh Eine Radachse bildende, unabhaengige Drehstabfederung
DE1269903B (de) * 1964-02-15 1968-06-06 Porsche Kg Abfederung fuer Fahrzeuge
US4172591A (en) * 1978-02-27 1979-10-30 Fmc Corporation Trunnion assembly

Families Citing this family (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE739524C (de) * 1935-08-30 1943-09-29 Friedrich Maier Dipl Ing Einzelradabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge
DE741063C (de) * 1935-10-22 1943-11-03 Friedrich Maier Dipl Ing Kraftfahrzeug mit selbsttragendem Wagenkasten
DE747807C (de) * 1937-03-05 1944-10-16 Abfederung von Kraftfahrzeugen mit am Rahmen gelagerten, die Raeder tragenden Schwinghebeln und parallel zu ihren Achsen angeordneten, miteinander gekuppelten Drehstabfedern
DE747806C (de) * 1938-05-15 1944-10-16 Hinterachsantrieb fuer Kraftfahrzeuge
DE739057C (de) * 1939-05-14 1943-09-10 Demag Ag Laufradlagerung fuer Gleiskettenfahrzeuge mit Drehstabfeder
US2477822A (en) * 1944-02-07 1949-08-02 Henry J Kaiser Company Vehicle suspension
US2471135A (en) * 1945-02-12 1949-05-24 Chrysler Corp Motor vehicle
US2675985A (en) * 1949-08-04 1954-04-20 Comp Generale Electricite Shock absorbing support
DE968975C (de) * 1951-10-11 1958-04-10 Ernst Hahn Drehstabfederung fuer Zwillingsachsen von Fahrzeugen, insbesondere von Anhaengerfahrzeugen
US2728569A (en) * 1952-01-23 1955-12-27 American Steel Foundries Axle assembly
DE952055C (de) * 1952-10-21 1956-11-08 Porsche Kg Einzelradaufhaengung fuer Kraftfahrzeuge
DE966320C (de) * 1952-12-11 1957-07-25 Volkswagenwerk G M B H Drehfederstabbuendel
US2726096A (en) * 1953-03-12 1955-12-06 American Steel Foundries Trailer axle assembly
US2797434A (en) * 1953-12-23 1957-07-02 Chrysler Corp Hood or deck lid hinge
DE1086566B (de) * 1954-10-09 1960-08-04 Porsche Kg Aufhaengung eines Achsaggregates fuer Kraftfahrzeuge
US2842375A (en) * 1954-12-16 1958-07-08 George C Nightingale Torsion spring suspension for frame of children's vehicles
FR2502552B1 (fr) * 1981-03-30 1985-07-26 Peugeot Train de roues pour vehicule
AT375601B (de) * 1982-05-11 1984-08-27 Steyr Daimler Puch Ag Federung fuer kraftfahrzeuge
WO1985003750A1 (en) * 1984-02-16 1985-08-29 Norm Reynolds Torsion spring cartridge assembly
US4921231A (en) * 1985-08-14 1990-05-01 Reynolds Torsion System, Inc. Torsion spring cartridge assembly
US4917402A (en) * 1985-08-14 1990-04-17 Reynolds Torsion System, Inc. Torsion spring cartridge assembly
US4723790A (en) * 1986-03-04 1988-02-09 Tlw, Inc. Torsion spring cartridge
US5163701A (en) * 1991-09-09 1992-11-17 Csn Manufacturing, Inc. Torsion spring vehicle suspension
US5263736A (en) * 1992-03-04 1993-11-23 Stevens David B Suspension and shock absorber system for vehicles and trailers
DE102012011919A1 (de) * 2012-06-15 2013-12-19 Audi Ag Verstellbare Radaufhängung für die Räder einer Achse eines Kraftfahrzeugs
ITMI20131197A1 (it) * 2013-07-17 2015-01-18 Iveco Spa Sistema di sospensioni con barre di torsione

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2552690A (en) * 1947-03-28 1951-05-15 Poirier Maurice Vehicle wheel suspension
DE930134C (de) * 1951-04-05 1955-07-11 Hubertus Josephus Van Doorne Fahrzeug mit schwenkbaren Radarmen
DE1056944B (de) * 1957-10-16 1959-05-06 Volkswagenwerk Gmbh Eine Radachse bildende, unabhaengige Drehstabfederung
DE1269903B (de) * 1964-02-15 1968-06-06 Porsche Kg Abfederung fuer Fahrzeuge
US4172591A (en) * 1978-02-27 1979-10-30 Fmc Corporation Trunnion assembly

Also Published As

Publication number Publication date
US2099312A (en) 1937-11-16
FR42124E (fr) 1933-05-31
GB448096A (en) 1936-06-02
FR46992E (fr) 1936-11-23
DE602724C (de) 1934-09-14
DE627829C (de) 1936-03-28
DE654765C (de) 1937-12-30
US2169373A (en) 1939-08-15
DE593897C (de) 1934-03-06
GB458897A (en) 1936-12-29
FR730675A (fr) 1932-08-19
GB385812A (en) 1933-01-05
DE616663C (de) 1935-08-02
DE651215C (de) 1937-10-09
FR805157A (fr) 1936-11-13
US2132759A (en) 1938-10-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE618071C (de) Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE2914780C2 (de) Abgefederter Fahrzeugsitz
DE646447C (de) Abfederung der auf schwingbaren Halbachsen gelagerten Raeder, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3534344A1 (de) Gewichtseinstellvorrichtung fuer eine sitzaufhaengung
DE3534378A1 (de) Festsetzungseinrichtung fuer eine sitzaufhaengung
DE825425C (de) Verbindung zwischen Hauptrahmen und Drehgestell bei Lokomotiven und anderen Gelenkfahrzeugen
DE968975C (de) Drehstabfederung fuer Zwillingsachsen von Fahrzeugen, insbesondere von Anhaengerfahrzeugen
DE2161058C3 (de) Stabilisatoranordnung für Radachsen von Straßenfahrzeugen
DE672646C (de) Kupplung, insbesondere fuer Anhaenger von Kraftfahrzeugen und Strassenbahnen
DE1455121B2 (de) Ausknicksicherung für schlanke Schraubenfedern bei Schienenfahrzeugen
DE2162633A1 (de) Sitzuntergestell
DE626484C (de) Federung fuer Fahrzeuge mittels auf Verdrehen beanspruchter Staebe
DE936249C (de) Fahrersitz, insbesondere fuer Zugmaschinen
DE275478C (de)
DE927877C (de) Achssteuerung fuer zwei- oder mehrgliedrige Schienenfahrzeuge mit einachsigen End- und mit Mittellaufwerken
DE917649C (de) Einstellvorrichtung zur Veraenderung des Reibspaltes zwischen zwei Walzen eines Mehrfach-Walzwerkes, insbesondere fuer die Bearbeitung von Schokoladenmassen
DE811357C (de) Lenkgestellanordnung mit einem Paar querverschiebbarer Achsen, insbesondere Kuppelachsen von Lokomotiven
DE548946C (de) Gewichtsausgleich bei Fahrzeugschiebefenstern
DE1168469B (de) Einspannung der Enden einer Einblattfeder bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen
EP0676321B1 (de) Doppelbremszange für Schienenfahrzeuge
DE466827C (de) Scherenstromabnehmer mit aus Diagonalen bestehender Querversteifung fuer elektrische Fahrzeuge
DE932020C (de) Wiegenfuehrung fuer Fahrzeuge mit ein- oder mehrachsigen Drehgestellen, insbesonderefuer Schienenfahrzeuge
DE627895C (de) Spannunghaltende Verbindung gegeneinander beweglicher Fahrzeugteile, insbesondere fuer Eisenbahndrehgestelle und schwere Wagen
DE263168C (de)
DE702111C (de) Schreibmaschine mit von je zwei Lenkern getragenen Typenstangen