DE599016C - Bagger mit auf dem Fahrgestell quer verfahrbar und waagerecht schwenkbar angeordnetem, das Grabwerkzeug tragendem Oberteil - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

IMoikeek
- lad. Eigendoiü
17 JUL 1934

AUSGEGEBEN AM 23. JUNI 1934

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

JVe 599016 KLASSE 84 d GRUPPE

Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft in Lübeck

das Grabwerkzeug tragendem Oberteil

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Februar 1932 ab

Die Erfindung betrifft einen Bagger, dessen das Grabwerkzeug tragender Oberteil auf dem Fahrgestell quer verfahrbar und waagerecht schwenkbar angeordnet ist.
Bei den bekannten. Baggern dieser Art ist es üblich, den Baggeroberteil auf einem Zwischengestell mittels eines Schwenkkranzes waagerecht schwenkbar zu lagern und dieses Zwischengestell auf dem Fahrgestell quer verfahrbar aufzusetzen. Ferner ist es bei Schienenfahrzeugen bekannt, deren ausgedehnte Gleisanlagen auf der Erdoberfläche verlegt sind, die einzelnen Räder bzw. Rädergruppen an dem Fahrgestell zum Zwecke der Rich.-

H₅ tungsänderung der Fahrbewegung um eine senkrechte Achse schwenkbar zu lagern.

Die Erfindung besteht darin, daß bei einem Bagger mit auf dem Fahrgestell quer verfahrbar und waagerecht schwenkbar angeordnetem,, das Grabwerkzeug tragendem Oberteil der der Querverfahrbarkeit dienende Schienenteil eine in gleicher Höhe liegende, der Schwenkbarkeit dienende Kreisschiene schneidet und daß die Radgestelle am Baggeroberteil zur wahlweisen Benutzung der beiden Schienenwege um senkrechte Zapfen drehbar gelagert sind.

Dies bietet gegenüber den bekannten Baggerbauarten den Vorteil, daß eine doppelte Lagerung des das Grabwerkzeug tragenden Oberteils sowie ein besonderes Zwischengestell in Wegfall kommt, daß ferner der Baggeroberteil zufolge Wegfalls des Zwischengestells tiefer und mit weniger Kippgefahr auf dem Fahrgestell unmittelbar gelagert werden kann. Durch diese Vorteile wird der Bagger nach der Erfindung wesentlich, billiger in der Herstellung· als die Bagger bekannter Bauart, so daß er auch noch, in denjenigen Fällen anwendbar ist, wo die bekannten Ausführungen zu kostspielig sind. Der Bagger kann also trotz seiner einfachen Bauart wahlweise als Seitenbagger oder Grabenbagger benutzt werden.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Bagger in Arbeitsstellung beim Bearbeiten einer parallel zur Fahrtrichtung verlaufenden Böschung,

Abb. 2 denselben Bagger beim Ziehen von Gräben,

Abb. 3 das Fahrgestell des Baggers mit der Schienenanordnung, und

Abb. 4 und 5 zeigen die Ausbildung eines Schienenschnittpunktes im vergrößerten Maßstab in Seitenansicht und Draufsicht.

Auf den Fahrwerken α und b ist das Fahrgestell c gelagert, auf dem zwei parallele Schienen g, g¹ sowie die Kreissch'Jene h in einer gemeinsamen Ebene angeordnet sind. Mittels der Räder/ ist der das Grabwerkzeug/ an einem Auslegern tragende Bagger ober teil d auf den Schienen Jf, g·¹ bzw. h abgestützt. Der

Abstand der parallelen Schienen £, g¹ ist kleiner als der Durchmesser d.e^s Kreises. Die Abstände der Räder/ sind, wie Abb. 3 zeigt, so gewählt, daß sie bei !entsprechender Stellung des Oberbaues d genau auf den Schnittpunkten der Schienen Jf, g¹ und h stehen.

Die Kreuzungsstellen der Schienen g, g¹ und h sind als Drehscheibe ausgebildet. Diese besteht aus 'einer drehbaren Plattet, die in dem Fahrgestell c mittels Zapfens / gelagert ist und ein Schienenstück m trägt. Die Drehscheiben werden mittels der Räder i geschwenkt, die zu diesem Zweck in einem gabelförmigen, mit dem Oberbaus? mittels Schwenkzapfens ο verbundenen Gestell« gelagert sind, mit dem 'ein Hebel ρ verbunden ist, der an seinem freien Ende z. B. den Teil eines Zahnkranzes^ trägt. Zwei benachbarte Räder/ sind durch, entgegengesetztes Schwendeken der Hebel ρ mittels des Getriebeteils/; gleichzeitig schwenkbar.

Soll der Bagger aus der Arbeitsstellung gemäß Abb. ι und 3 in die Arbeitsstellung gemäß Abb. 2 umgesetzt werden, so bedarf es nach. Drehung des Oberbaues d um 90⁰ nur einer Schwenkung der Räder/ vermittels des Getriebes/-, derart, daß der Schienenteilm auf der Drehscheibe k mit der Schiene g bzw. g¹ gleichlaufend 'eingestellt ist. Der Bagger kann sodann ohne weiteres auf den Schieneng·, g¹ quer zur Fahrtrichtung hin und her gefahren werden, um einen Graben von entsprechender Breite ausheben zu können.

Claims (1)

1. Patentanspruch: „.

   Bagger mit auf dem Fahrgestell quer verfahrbar und waagerecht schwenkbar angeordnetem, das Grabwerkzeug tragendem Oberteil, dadurch gekennzeichnet, daß der der Querverfahrbarkeit dienende Schienenteil (g, g¹) eine in gleicher Höhe liegende, der Schwenkbarkeit dienende Kreisschiene (A) schneidet und daß die Radgestelle (/) am Baggeroberteil (d) zur wahlweisen Benutzung der beiden Schienenwege um senkrechte Zapfen (σ) drehbar gelagert sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen