DE577301C - Gleiskettenfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Gleiskettenfahrzeug, bei dem zwei nebeneinariderliegende Gleiskettenführungsrahmen mittels eines um eine senkrechte Achse schwenkbaren, den Fahrzeugoberbau tragenden Querbalkens miteinander verbunden sind.

Bei derartigen Fahrzeugen dient die waagerechte Schwenkbarkeit des die beiden nebeneinanderliegenden Gleiskettenführungsrahmen verbindenden Querbalkens zum Lenken des Fahrzeuges. Bei Fahrzeugen mit wechselnder Fahrtrichtung liegt der schwenkbare Querbalken einmal in der Fahrtrichtung vorn und das andere Mal in der Fahrtrichtung hinten. Im letzteren Falle ist das Lenken des Fahrzeuges schwierig. Bei Zugfahrzeugen hat man deshalb das Fahrgestell mit zwei Lenkschemeln versehen, die wahlweise feststellbar sind.

Gemäß der Erfindung wird vorgeschlagen, daß auf dem Querbalken, der zwei nebeneinanderliegende Gleiskettenführungsrahmen miteinander verbindet, zu beiden Seiten des senkrechten Drehzapfens Stützpunkte vorgesehen ³S sind und durch Hubvorrichtungen der Stützpunkte wahlweise der vordere oder hintere Querbalken festgestellt und der Drehzapfen entlastet werden kann.

Hierdurch wird erreicht, daß für jede Fahrtrichtung eine Dreipunktabstützung des Fahrzeugoberbaues auf dem Fahrgestell möglich ist, indem durch entsprechende Einstellung der Hubvorrichtungen nicht nur der eine Lenkschemel festgestellt, sondern auch der als Unterstützungspunkt ausscheidende Drehpunkt des Querbalkens entlastet wird.

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel erläutert.

Abb. ι zeigt ein Gleiskettenfahrzeug nach der Erfindung in Fahrtrichtung gesehen, wobei die eine Seite der Gleiskettenfahrwerke teilweise im Schnitt gezeigt ist;

Abb. 2 zeigt in verkleinertem Maßstab das Gleiskettenfahrzeug nach der Erfindung in Draufsicht.

Der Fahrzeugoberbau α ist auf zwei Querbalken b mittels senkrechter Zapfen d, die auch durch Drehkränze ersetzt werden können, gelagert. Die Querbalken b tragen an jedem Ende eine Gleisketteneinheit c. Diese Lagerung des Oberbaues ο gestattet es, den Querbalken b mittels eines nicht dargestellten Lenkgestänges zum Z\vecke des Lenkens des Fahrzeuges in waagerechter Ebene zu drehen. Derjenige Querbalken b, der in der Fahrtrichtung hinten liegt, wird durch Heben der Ku- _; gelzapfen e mit dem Fahrzeugoberbau ο fest "_ verbunden, so daß der zugehörige Zapfen d entlastet ist. Das Heben der Kugelzapfen e geschieht in einfacher Weise mittels hydraulischer Pumpvorrichtung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Gleiskettenfahrzeug, bei dem zwei nebeneinanderliegende Gleiskettenführungs- < rahmen mittels eines um eine senkrechte Achse schwenkbaren, den Fahrzeugoberbau tragenden Querbalkens miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Querbalken (b) zu beiden *, Seiten des senkrechten Drehzapfens (d) Stützpunkte (e) vorgesehen sind und durch Hubvorrichtungen der Stützpunkte (e) wahlweise der vordere oder hintere Querbalken festgestellt und der Drehzapfen (d) entlastet werden kann.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen