DE599015C - Auf dem Fahrgestell quer zur Fahrtrichtung verfahrbarer Schwenkbagger fuer Hoch- undTiefschnitt - Google Patents

Description

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen auf dem Fahrgestell quer zur Fahrtrichtung verfahrbaren Schwenkbagger für Hoch- und Tiefschnitt zu vereinfachen, an Gewicht zu verringern und hinsichtlich der Gewichtsverlagerung zu verbessern.

Bei den bekannten Schwenkbaggern der genannten Art besitzt das Fahrgestell eine verhältnismäßig große Länge, die unabhängig von der Größe des Baggers ist. Das Fahrgestell hat demzufolge ein großes Gewicht, das sich, wiederum auf die Länge der Fahrwerke für das Fahrgestell auswirkt. Die Breite des Fahrgestells wird deshalb im wesentlichen von der Länge der Fahrwerke bestimmt, so daß, das Breitenmaß des Fahrgestells unter Umständen größer ist, als dies für das das Gewinnungsgerät tragende Baggergestell notwendig ist.

ao Erfindungsgemäß wird die Gleisanlage auf dem Fahrgestell in eine einzige Ebene gelegt, derart, daß sich die zur Schwenkung dienenden Endteile des Gleises bogenförmig an die der Querverfahrbarkeit dienenden geraden Gleise anschließen und eine Mittelschiene vorgesehen ist, die die Mittelpunkte der Sahienenbögen verbindet.

Die Form einer derartigen Gleisanlage ist bei auf der Erdoberfläche verfahrbarien Schwenkbaggern zum Teil bereits bekanntgeworden, ergibt aber gegenüber den bekannten, auf dem Fahrgestell quer zur Fahrtrichtung verfahrbaren Schwenkbaggern den . Vorteil des Wegfalls eines Zwischengestells zwischen Bagger- und Fahrgestell, ferner zufolge der günstigen Anordnung des Baggerschwerpunktes in der Nähe der Außen_; schiene eine beachtliche Ge\vichtsverminderung neben der Möglichkeit der Schmalhaltung des Baggergestells, unabhängig von der durch die Länge der Fahrwerke bestimmten Breite des Fahrgestells.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι ein Baggerfahrgestell in Stirnansicht,

Abb. 2 die Seitenansicht desselben und Abb. 3 den Grundriß dazu.

Auf dem auf Gleisketten α verfahrbaren Fahrgestell b ist der Hoch- und Tiefbagger c längsverfahrbar aufgesetzt. Die äußeren Gleise dfd¹ für den Baggere sind an den Enden der geraden Fahrstrecke- durch je eine halbkreisförmige Bogenschiene miteinander verbunden, während die innere Fahrschiene & lediglich von Schwenkmittelpunkt zu Schwenkmittelpunkt reicht. Der Bagger c ist mit einer Pendelstütze/ versehen, die als Sohwenkpunkt für den Bagger dient. Es kann also mittels des Fahrgestells; nach der Erfindung ein Bagger üblicher Ausführung mit Pendelstütze verwendet werden, ohne daß die Schwenkbarkeit um i8o° an jedem Ende bzw. die Beweglichkeit während des Arbeitens becinträchtigt wird.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Auf dem Fahrgestell quer zur Fahrtrichtung verfahrbarer Schwenkbagger für Hoch- und Tiefschnitt, dadurch gekennzeichnet,- daß der Bagger (c) auf einem Gleis (clfd¹), das aus zwei geradlinigen, der Querverfahrbarkeit des Baggers dienenden Schienen und aus zwei sie verbindenden, der Schwenkbarkeit des Baggers dienenden halbkreisförmigen Schienen gebildet ist und einer die Mittelpunkte der Schienenbögen verbindenden Mittelschiene (e) abgestützt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen