DE478375C

DE478375C - Fahrgestell fuer einen mit einer Foerderbruecke beweglich verbundenen Bagger

Info

Publication number: DE478375C
Application number: DEM99151D
Authority: DE
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke AG
Publication date: 1929-06-24

Description

Fahrgestell für einen mit einer Förderbrücke beweglich verbundenen Bagger In dem Hauptpatent 477 37o besteht die Erfindung in der Verschiebbarkeit der auf dem Fahrgestell des Baggers ruhenden Förderbrücke zu der Lage des Baggers, wodurch beide Geräte von einem Fahrgestell aus ohne gegenseitige Behinderung arbeiten können.
Die vorliegende Erfindung bezweckt nun noch eine weitere Ausgestaltung insofern, als hier der drehbare, an sich leichtere Baggeroberteil gegenüber der wesentlich schwereren Förderbrücke mittels eines auf -dem torartigen Baggergestell laufenden Fahrwerkes quer zur Richtung des unterhalb liegenden Förder-Brückenendes verschiebbar gelagert ist.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, und zwar zeigen Abb. i das Fahrgestell in Stirnansicht, Abb. 2 das Fahrgestell in Seitenansicht. Ein auf Fahrwerken A und B gelagertes torartiges Baggergestell 2 des mit einer Knickleiter für Hoch- und Tiefbaggerung ausgerüsteten Drehbaggers i wird mittels eines (nicht dargestellten) Antriebes auf den Gleisen i2 in bekannter Weise verfahren. Zwischen den abbauseitigen Stützen des Baggergestelles 2 ist ein besonderes Fahrwerk 7 für die Förderbrücke vorgesehen, das auf den Gleisen 12 unmittelbar aufsitzt und einen Drehzapfen 8 trägt. Die Auflagerung des Fahrwerkes 7 auf dem Gleis 12 kann beliebig auf zwei, drei oder vier Schienen erfolgen. Auf dem Drehzapfen 8 ruht ein entsprechendes Gegenlager 9 mit Rollen io, auf denen das abbauseitige Förderbrückenende ix. in seiner Längsrichtung verschiebbar auflagert. Das Verfahren des Fahrwerkes 7 auf den Gleisen i2 kann beliebig, beispielsweise durch eine Kupplung mit der Stütze des torartigen Baggergestelles 2, erfolgen.
Zur weiteren Beweglichkeit des Drehbaggers einerseits und der Förderbrücke andererseits ist der Drehbagger i mittels eines auf Schienen 15 laufenden Fahrwerkes 13 auf dem Baggergestell 2 verfahrbar gelagert. Anschläge 1q. begrenzen das Verfahren des Fahrwerkes 13. Der Antrieb des Fahrwerkes 13 erfolgt durch einen (nicht dargestellten) Antrieb z. B. vom Bagger aus.

Claims

PATENTANSPRUCH: Fahrgestell für einen mit einer Förderbrücke beweglich verbundenen Bagger nach Patent 477 370, dadurch gekennzeichnet, daß das abbauseitige Förderbrückenende (ii) auf dem Drehzapfen (8) eines besonderen, zwischen den Fahrwerken (A, B) des Baggergestelles (2) auf dem Baggergleis (i2) laufenden Fahrwerkes (7) ruht, während dür drehbare Baggeroberteil (i) mittels eines auf dem torartigen Baggergestell (2) laufenden Fahrwerks (i3) quer zur Richtung des unterhalb liegenden Förderbrückenendes (ii) verschiebbar ist.