DE601599C

DE601599C - Fahrgestell fuer Bagger, Absetzer o. dgl. mit einem in drei Punkten abgetuetzten Lang

Info

Publication number: DE601599C
Application number: DEK117797D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Publication date: 1934-08-20

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrgestelle für Bagger, Absetzer o. dgl. mit einem in drei Punkten abgestützten Langträger und bezweckt, für den Fall, daß es 'erforderlich ist, den Langträger auf drei Einzelfahrwerken zu lagern, die Anordnung so zu treffen, daß das Fahrgestell quer zur Fahrtrichtung eine verhältnismäßig geringe Breite erhält und demgemäß auch die Fahrbahn mir eine entsprechend geringe Breite zu haben braucht. Dies ist der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß die Stützpunkte des Langträgers auf zwei hintereinander angeordneten Einzelfahrwerken und einem in den Zwischenraum zwischen diesen Eahrwerken hineinragenden, seitlich angeordneten dritten Einzelfahrwerk liegen.

Auf der Zeichnung ist ein A'usführungsbeispiel der Erfindung an einem auf Schienen verfahrbaren Eimerkettenbagger erläutert, der mit zwei Fahrgestellen nach, der Erfindung versehen ist und bei dem noch, der besondere Vorteil besteht, daß für die drei Einzelfahrwerke jedes Fahrgestells trotz der seitliehen Anordnung des einen Fahrwerks nur drei Schienen erforderlich sind. Auf der Zeichnung zeigt
Abb. ι eine quer zur Fahrtrichtung gel· sehene Ansicht des Baggers, Abb. 2 (in abgekürzter Darstellungsweise) die zugehörige Oberansicht und

Abb. 3 eine in der Fahrtrichtung gesehene Ansicht des Baggers; ferner zeigt in größerem Maßstabe

Abb. 4 einen Teil der Ansicht nach Abb. 1 und

Abb. S einen Schnitt nach Linie 5-5 der Abb. i, von links gesehen.

Das auf der einen Seite mit 'einer Eimer-4.0 leiter B (Abb. 3) versehene Baggergerüst A ist (Abb. 2) auf der der Eimerleiter gegenüberliegenden Seite in einem Punkt 1 und auf der Seite der Eimerleiter in zwei in der Fahrtrichtung hintereinanderliegienden Punkten 2 und 3 abgestützt. Im Punkt 1 ruht das Baggergerüst auf einem, an seinen beiden Enden auf je einem vierachsigen Fahrgestelle abgestützten Zwischenträger Di und in den Punkten 2 und 3 auf je einem Fahrgestell, das aus drei Einzelfahrwerken E, F und G und einem auf diesen abgestützten Langträger H\ besteht. Die Fahrwerke E und G sind in der Fahrtrichtung hintereinander angeordnet. Das dritte Fahrwerk/" ist seitlich neben den Fahrwerken E und G angeordnet und ragt der Erfindung gemäß so weit in den zwischen diesen Fahrwierken befindlichen Zwischenraum hinein, daß die Räder, die sich auf der den Fahrwerken £" und G zugekehrten Seite befinden, mit den benachbarten Rädern dieser Fahrwerke E und F in gleicher Flucht liegen. Es braucht daher für diese Räder der drei Fahrwerke nur eine gemeinschaftliche Schiene / vorgesehen zu werden, so daß für die drei Fahrwerke E, G und F im ganzen nur drei Schienen J, J¹ ' und /² erforderlich sind. Außerdem besteht der Vorteil, daß die Fahrgestellanordnung quer zur Fahrtrichtung eine verhältnismäßig geringe Breite erhält und demgemäß auch die Fahrbahn nur eine entsprechend geringe Breite zu haben braucht. Jeder Langträger H, ist mittels eines Kugelgelenks auf den drei Fahrwerken E, F und G in je einem Punkt 4, 5 und 6 (Abb. 2) gelagert, so daß eine statisch bestimmte Dreipunktabstützung erreicht ist. In dem auf dem Fahrwerk F liegenden Stützpunkt 5 besteht das Kugelgelenk, wie insbesondere Abb. 4 und 5 zeigen, aus einem am Fahrwerk befestigten Kugelabschnitt f¹ und einer Kugelpfanne K;, die am Langträger H' in einer Gleitbahn h¹ quer zur Fahrtrichtung verschiebbar ist, so daß die Fahrwerke E, F und G sich allen Unebenheiten des Gleises zwängungsfrei anpassen können.

Claims

Patentansprüche:

1. Fahrgestell für Bagger, Absetzer o. dgl. mit 'einem in drei Punkten abgestützten Langträger, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Stützpunkte des Langträgers (H) auf zwei hintereinander angeordneten Einzelfahrwerken (E, G) und der dritte Stützpunkt auf einem in den Zwischenraum zwischen diesen Fahrwerken (E, G) hineinragenden, seitlich angeordneten dritten Einzelfahrwerk (F) liegen.

2. Schienenfahrgestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den benachbarten Seiten der drei Einzelfahrwerke (E, F, G) befindlichen Räder in einer Flucht Hegen, so daß die Fahrwerke (E, F, G) auf drei Schienen (/*, /, P) laufen können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen