DE1634891A1

DE1634891A1 - Bagger

Info

Publication number: DE1634891A1
Application number: DE19661634891
Authority: DE
Inventors: Ernst Menzi
Original assignee: Ernst Menzi AG
Current assignee: Ernst Menzi AG
Priority date: 1966-03-21
Filing date: 1966-09-02
Publication date: 1972-01-27
Also published as: NL149876B; FI47675C; DE1634891C3; DK138376C; NL6612591A; DE1634891B2; US3433374A; FI47675B; DK138376B; AT267419B

Description

PATENTANWÄLTE IRQ/ QQI

ns B.D7y:'.12.^ ΙΌΟΗΟΌ I

7 SiuiiCür:-3. .\coAarslrüSe 50

Ernst Menzi AG. in. Widnau

(Schweiz)

Bagger

Die Erfindung bezieht sich auf einen Bagger, bestehend aus einem Rahmen, einer sich auf diesem befindlichen XtA eine zum Rahmen senkrechte Achse drehbaren Plattform mit Antriebsaggregat und Bedienungssitz sowie mit einer für die gelenkige Lagerung des Auslegers dienenden Stütze, wobei der Rahmen auf der einen Seite eine starr angeordnete Räderachse für ein antriebsloses Räderpaar und auf der anderen Seite Fußstützen aufweist.

HE 1448 6/mg/24

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ORIGINAL INSPECTED

Es ist ein Löffelbagger bekannt mit einem am drehbaren Oberbau in vertikaler Ebene schwenkbar gelagerten Ausleger, an dessen Ende der Werkzeugstiel ebenfalls in vertikaler Ebene schwenkbar angelenkt ist, wobei der Fahrgestellrahmen nur an seinem hinteren Ende ein Räderpaar besitzt, während er sich an seinem vorderen Ende mittels zweier Stützanker unmittelbar auf dem Erdboden abstützt, wobei das vordere Ende des Fahrgestellrahmens zum Fortbewegen des Gerätes während des Betriebes durch Abstützen des Werzeuges gegen den Erdboden angehoben, das Gerät durch Betätigung des Werkzeugstieles vor- oder zurückbewegt bzw. durch Drehen des Oberbaues gelenkt und dann wieder auf die Stützanker abgesetzt werden kann,, so daß sich das Gerät durch Wiederholung dieser Bewegungen sprungartig fortbewegt. Dabei ist die Lage der am hinteren Ende des .Fahrgestellrahmens angeordneten Räder derart veränderbar, daß sie sich zum Transport der Maschine auf der Straße in unmittelbarer Nähe der durch den Geräteschwerpunkt gehenden lotrechten Querebene befinden. Um die installierte Motorleistung im Baggerbetrieb voll ausnutzen zu können, ohne daß der Bagger kippt, ist es bei der bekannten Ausführung erforderlich, auf dem drehbaren Oberteil auf der dem Ausleger entgegengesetzten Seite ein Ausgleichagewicht anzuordnen, so daß der Bagger ein relativ hohes Eigengewicht aufweist.

Die Aufgabe, die der Erfindung daher zugrunde liegt, besteht

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im wesentlichen darin, den Bagger so aiszubilden, daß er ein· extrem hohe Standfestigkeit besitzt, so daß die ihm zur Verfügung stehende Motorleistung voll für den Baggerbetrieb ausgenutzt werden kann, ohne daß zusätzlich Ausgleichsgewichte vorgesehen werden müssen und daß er selbst in unwegsamem Gelände (Moorgebiete, Steilhange) eingesetzt werden und sich noch mit Hilfe seines Auslegers fortbewegen kann, ohne daß vom Baggerführer zusätzliche Manipulationen am Baggerfahrgestell ausgeführt werden müssen·

Gesäß der Erfindung wird dies nun dadurch erreicht, daß der Bodeaabstand der Schwenkachse des Auslegers kleiner ist als der Iormalabstand zwischen der Radachse und der Drehachse der !Plattform und als der dreifache Bodenabstand der Radachse, wobei die angegebenen Maßverhäitnisse sich auf die Arbeitsstellung des Baggers beziehen, bei der der Ausleger zua Bäderpaar gerichtet ist und die Fußstützen vorzugsweise an horizontal schwenkbaren Auslegearaen gelagert sind· Dank dieses Torschlages greift die Kraft, die dem Bagger in seiner während des Betriebes vom Boden abzuheben versucht, tief aa Bagger an, wobei darüber hinaus durojx die ho altliegende Radachse der Schwerpunkt des Baggers in Bereich der durch die Radachse gelegten Horizontalebene liegt, so daß seilet in extremen Belastungefellen während des BaggtrbetrltV·· kein susätslicher Ballast am laggergeetell vorge-

werden «ag, was ie Hinblick darauf, daß Bagger kieser

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Art häufig in sumpfigen Gebieten zur Aushebung von Drainagegräberi eingesetzt werden, von gravierender Bedeutung ist. Da ferner infolge der relativ hoch liegenden Radachse Räder von großem Durchmesser gewählt werden können, steht in den letztgenannten Betriebsfällen, die in der Regel nur eine mehr oder weniger geringe spezifische Bodenbelastung zulassen, eine relativ große Auflagefläche zur Verfügung.

Wird gemäß einem weiteren Erfindungsmerkmal der Bagger so ausgebildet, daß der ilormalabstand zwischen der Normalen vom Rahmen auf die Auslegerschwenkachse und der Radachse kleiner ist als der doppelte Bodenabstand der Radachse der Räder, so trägt dies zur Erhöhung der Stabilität des Baggers insofern bei, als selbst bei extrem hoch ausgefahrenem Ausleger der das Kippmoment um die- Radachse bestimmende Hebelarm noch geringe Ausdehnung aufweist.

Pur Bagger der erwähnten Art ist es kennzeichnend, daß sie sich während der Arbeit mit Hilfe des Auslegearmes selbst fortbewegen, indem das vordere Ende des Auslegers auf den Boden gedrückt wird, bis sich das Fahrgestell hebt, worauf der Ausleger eingezogen wird. In hügeligem Gelände mußte mit den bislang bekannten Baggern häufig die Erfahrung gemacht werden, daß bei entsprechender Schrägstellung des Baggers diese Art der Fortbewegung nicht mehr möglich war, da der auf dem Boden abgestützte Ausleger beim Anziehen

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durchrutschte. Dies wird erfindungsgemäß nun dadurch vermieden, daß der Normalabstand zwischen der Drehachse der Plattform und der Radachse mehr als doppelt so groß ist wie der Normalabstand zwischen der Formalen vom Rahmen auf die Auslegerschwenkachse und der Radachse.

Um die Erfindung zu veranschaulichen, wird diese nun. an Hand eines Ausführungsbeiepieles näher erläutert, ohne dadurch die Erfindung einzuschränken·

Es zeigen: Fig. 1 den Bagger in Seitensicht in Betriebsstellung, Pig. 2 in Draufsicht und Pig. 3 während der selbständigen Portbewegung.

Der Bagger besitzt einen Chassisrahmen 1 mit einer drehbaren Plattform 6, die das Motoraggregat zur Erzeugung des Druckes für die Hydraulikanlage trägt, die zur Betätigung der Hubzylinder 3, 4 und 5 dienen. Die Plattform 6 ist um die vertikale Achse 2 drehbar und trägt oberhalb des Motoraggregates die Kabine 7 für den Bedienungsmann. Mit der Plattform 6 ist ferner der Support 8 verbunden, an dem um die horizontale Achse 12 schwenkbar der Ausleger 9 gelagertist. Am freien Ende des zweiten Auslegerarmes Io sitat die Baggerschaufel 11. Der Auslegerarm 9 wird mit dem Hubzylinder 3 um die horizontale Aehss 12 geschwenkt? der Ana, to mit dem Hubzylinder 4 um die Aohs® 13 raid dia Baggerschaufel 11 mm die Aelis© 14 sit übw. Hubzylinder 5» Di© Steuerorgan© für

diese Hydraulikzylinder werden von der Kabine 7 aus betätigt.

Das Chassis 1 ist auf seiner einen Seite durch ein Radpaar 15 getragen, auf seiner anderen Seite durch Ausleger mit vertikal verstellbaren Fußstützen 18. Diese Stützen 18 sind auf der Unterseite mit Zacken 19 ausgestattet, um so eine.Verankerung im Boden zu erwirken. Die Räder 15 sind ohne eigenen Antrieb. Zum Transport des Baggere über größere Strecken werden Ausleger 17 gegeneinander verschwenkt (Fig.2) und über ein geeignetes Kupplungsglied mit einem Schleppfahrzeug verbunden.

Wesentlich und wichtig für den vorstehend beschriebenen Bagger ist nun, daß der Bodenabstand A der Schwenkachse 12 des Auslegers kleiner ist als der Normalabstand B zwischen der Radachse 15¹ und der Drehachse 2 der Plattform 6, wobei der Bodenabstand C der Radachse 15* selbst mindestens ein Drittel des Bodenabstandes A beträgt. Um selbst bei extremen Auslegerstellungen einen geringen» auf die Radachse 15' bezogenen Kipphebelarm zu besitzen, ist es zweckmäßig, daß der Normalabstand D zwischen der durch die Auslegerschwenkachee gelegten Vertikalebene und der Radachse 15' kleiner ist ale der Durchmesser der Räder 15.

Der Bagger kann sich mit Hilfe der Schaufel und des Auslegers über kürzere Strecken schrittweise selbst fortbewegen. Zu diesem Zweck wird die Plattform gegenüber der in Fig. 1 ge-

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zeigten Stellring um. 180°verschwenkt, wie dies in Pigo 2 dargestellt ist. Durch Betätigung der hydraulischen Hubaggregate 3 bis 5 werden vorerst der Auslegerarm 9 und der Armteil 1o in eine angenähert rechtwinkelige Lage gebracht und der Löffel auf dem Boden abgesetzte Durch weitere Betätigung des doppelwirkenden... Hub aggre gates 5 wird sodann der lähmen 1 samt den Stützen 18 einseitig angehoben und hierauf durch Betätigung des Hubaggregates 4 d©r Bagger auf seinen Rädern 15 rollend nachgezogen wobei der Löffel im wesentlichen an seinem am Boden fest eingehakten Ort verbleibt» Auf diese Weise gelingt ©s selbst in sumpfigem "Gelände Baggerarbeiten aussuführen₉ welche sonst für anders BaggerfahrzetJige nicht ausführbar wären_e Durch diese Aus= bildung ist as femer möglich gemacht, daß die Bedienungsperson die Kabine 7 für die waiter© Bewegung des Baggers nicht zu verlassen brauchte Damit auch in ateilem G-eländs sich der Bagger auf diese Weise fortbewegen kann, ohne daß bei Betätigung des Hubzylinders 4 die abgestützt© Schaufel durchrutscht, ist es zweekmäßig_s daß der lOrmalabstand B zwischen der Drehachse 2 der Plattform 6 und der Radachse 13" mehr als doppelt so groß ist wie der Normalabstasid D zwisek©© der durch die Auslegerschwenkachse 12 gelegten Vertikalebea® und der Radachse 15'«

Es ist ferner möglich, Baggerarbeiten in beliebiger Drehlage im Bereich des Drehkreiass des Löffels vorzunehmen? vorzugserfolgen (jedoch die Baggerarbeiten in der in Figo 1

dargestellten Lage, in welcher der Auslegerarm zwischen den beiden Rädern 15 auf- und abbewegt werden kann.

Es liegt selbstverständlich durchaus im Rahmen der Erfindung, die Baggerschaufel 11 austauschbar am Auslegerarm 1o zu befestigen, so daß je nach der mit dem Bagger durchzuführenden Arbeit "verschiedene Baggerglieder am
Arm 1o angelenkt werden können.

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Claims

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Patentanspruches

Bagger₉ bestehend aus einem Hahmsa-s, einer sich auf dieses "befindlichen um eine &um Eahmen s@nkr©eht© Achse dreh= "baren Plattform, mit Antriebsaggregat und Bediexxu&gssita sowie mit einer für di® gelenkige Lagerung des Auslegers dienenden Stütze_p wobei der Baarnsn aiii der einen Seit© ein® starr angeordnet® Säderaehs© für mim antrieibslöses Häderpaar und auf der anderen Seit© Fußstützen aufweist*, dadurch gekenngeichnet₉ daß der Bodenabstaad (A) der Schwenkachse (12) des Auslfegers kleiner ist als der loraal- ©bstand (B) zwischen der Sadachs© (15^J) im.fi dsr Drehachs© (2) der Plattform (β) ma als der dreifach® Bodena"bstand (G) der Badachss₉ woboi die angegebenen laßverhältnies© sieh auf die ArTbeitsstelltsig tes Baggers "bezielaeap bei d®r der Ausleger (9) zum Eadsrpsar (15) gerichtet ist (3?igoi) und di© fmßstütsen vorgugsweis©- aa horisontal schwenkbaren Auslegerarmen (17) gelagert Binde

Bagger nach Aaspnich I₉ dadurch gekennzeichaetp daß der S"orma,labstand (D) zwischen dar Normalen irom Hahmen (1) auf di© AuslsgerseiiwenkaGh.se (12) und der Radachse (15^!) kleiner ist -als der doppelte BodLenalbstand (G) der Had= aehs© (15^e) dsr Hädsr (15)ο

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3. Bagger nach den Ansprüchen 1 und/oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Normalabstand (B) zwischen der Drehachse (2) der Plattform (6) und der Radachse (15¹) mehr als doppelt so groß ist wie der Normalabstand (D) zwischen, der Normalen vora Rahmen ( i} auf die Auslegerschwenkachse (12) und der Radachse (15^!).

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