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Holznagelmaschine Vorliegende Erfindung hat eine Weiterentwicklung
der Holznagelmaschine des Hauptpatentes 514881 zum Gegenstande, bei der Ahle, Hammer
und Vorschubhebel von einer einzigen Kurvenscheibe aus bewegt werden. Für die Hornverklemmung,
den Stoßmesserantrieb, die Verminderung des Horndruckes und das Verschieben der
Kupplung ist dort eine zweite Kurvenscheibe erforderlich. Gemäß der Erfindung ist
nun diese zweite Kurvenscheibe überflüssig, und sämtliche aufgezählten Vorrichtungen
werden von der Kurvenscheibe des Hauptpatentes aus betätigt, indem der von ihr bewegte
Vorschubhebel durch entsprechende Verbindungen mit der Kupplung und Bremse, der
Hornklemme und dem Stoßmesser in Zusammenhang gebracht ist. Dadurch ist der Aufbau
der Holznagelmaschine. der in der Hauptsache für Reparaturwerkstätten bestimmt ist,
erheblich vereinfacht und ihr Gewicht verringert. . .
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Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung dargestellt.
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Abb. i ist ein Senkrechtschnitt durch den vorderen Teil des Maschinenkopfes.
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Abb. 2 ist eine Vorderansicht des Maschinenkopfes.
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Abb. 3 ist ein Waagerechtschnitt desselben. Abb. ,l veranschaulicht
die Kurve an der rückwärtigen Seite der Kurvenscheibe in einer Vorderansicht des
Maschinenkopfes bei abgenommenem Werkzeugträger, wobei der Klarheit halber die an
der Vorderseite der Kurvenscheibe vorhandenen Nuten nicht eingezeichnet sind.
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Abb.5 ist ein Senkrechtschnitt durch den hinteren Teil des Maschinenkopfes
in vergrößertem Maßstabe.
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Abb. 6 veranschaulicht die Anordnung des die Bremse und die Kupplung
der Riemenscheibe bewirkenden Hebels.
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Abb. ; ist ein Senkrechtschnitt durch den Maschinenständer mit einer
Drehstellung des Gestänges für die Hornverklemmung und das Stoßmesser.
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Die Hauptwelle 3 ist im Maschinenkopf 2 gelagert und trägt am vorderen
Ende die Kurvenscheibe i. In diese Kurvenscheibe sind vorn die Nuten q. und 5 eingefräst.
Die Nut 4. dient zum Heben und Senken der Ahle 8 und des Hammers 9. Die Halter der
Ahle 8 und des Hammers 9 sind senkrecht verschiebbar in dem Werkzeugträger i i angeordnet
und ragen mit Rollen in die Nut q. hinein. Der Werkzeugträger i i ist mittels Zapfens
io im Maschinenkopf pendelnd aufgehängt, um seitlich ausgeschwungen werden zu können
und in bekannter Weise zunächst mit der Ahle das Loch vorzustechen und dann mittels
des Treibers in das vorgestochene Loch den Nagel einzuschlagen.
Die
seitliche Ausschwingung wird dadurch ausgeführt, daß der Träger i i mittels einer
auf einem Bolzen 2o gelagerten Rolle in die `Tut 5 der Kurvenscheibe i hineinragt.
Der Rollenbolzen 2o ist an einem Langschlitz 21 in der Höhenrichtung festklemmbar
angeordnet, so daß der seitliche Ausschlag der Werkzeuge durch Verdrehen des Bolzens
geregelt werden bann.
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Auf der hinteren Seite der Kurvenscheibe i sind die Kurvennuten 6
und 7 eingefräst. Der Vorschubhebel 13 mit seinem Vorschubfuß 12 ist mittels einer
Rolle 39 in der Kurvennut 6 aufgehängt und ragt mit der Rolle 41 in die Nut 7 hinein,
von welcher er eine seitliche Ausschwenkung erfährt.
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Am Vorschubhebel 13 ist ein Bolzen 14 befestigt, der mittels eines
runden' Gleitsteines 15 in eine waagerechte halbrunde Rille des dreiarmigen Hebels
16 eingreift. Durch Vermittlung dieses Gleitsteines überträgt der Vorschubhebe113
seine senkrechten und waagerechten Bewegungen auf den Hebel 16. Der Hebel 16 ist
um den Bolzen 17 im Kopfstück 2 gelagert. Am senkrechten Arm des Hebels 16 greift
die waagerechte Druckstange i8 an und am rechten Arm die senkrechte Stange i9. Die
Druckstange 18 ist zweiteilig. Am hinteren Ende der Druckstange 18 führt sich das
Stangenauge 22, das durch Bolzen 23 mit dem U-förmigen Hebel 24 30 verbunden
ist. An diesem Hebel ist die Bremsbacke 25 befestigt, die zur geeigneten Zeit die
auf der Welle 3 festsitzende Scheibe 26 -bremst. Der Hebel 24, 3o ist auf dem festen
Bolzen 27 drehbar. Beim Einrücken der Maschine -wird der Trethebel heruntergedrückt
und der Keil 29 angehoben, welcher zwischen der Druckstange 18 und dem Auge 22 seine
Führung findet. Durch Anheben des Keiles 29 schwingt die Feder 33 der. U-förmigen
Hebel 24, 30 nach links aus, wodurch die Bremsbacke gelüftet und der Antrieb
eingeschaltet wird. Der Arm 3o ragt nämlich um die Antriebsscheibe 31 herum bis
zu dessen Mittelpunkt 3. Hier endet er als Kugelgelenk 32, mittels dessen er mit
der verschiebbaren. Riemenscheibe 31 verbunden ist. Riemenscheibe 31 und Bremsscheibe
26 sind gleichzeitig als Riemenkonuskupplung ausgebildet. Wird dagegen der Trethebel
freigegeben, so sinkt der Keil 29 und drückt die Bremsbacke 25 unter gleichzeitigerAusrückung
der Kupplung an.
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Die senkrechte Stange i9, die vom dreiarmigen Hebel 16 betätigt wird,
ist mit dem Winkelhebel 34 verbunden. Dessen senkrechter Schenkel betätigt zwei
Zugstangen 35, 36, von denen die erstere die Hornbremse 37 und letztere den Stoßmesserhebel38
bewegt.