DE520531C - Selbstentladewagen - Google Patents
SelbstentladewagenInfo
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- DE520531C DE520531C DE1930520531D DE520531DD DE520531C DE 520531 C DE520531 C DE 520531C DE 1930520531 D DE1930520531 D DE 1930520531D DE 520531D D DE520531D D DE 520531DD DE 520531 C DE520531 C DE 520531C
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- Germany
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- rollers
- plates
- floor panels
- hanging plates
- hanging
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- Expired
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/32—Means for assisting charge or discharge
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/02—Hopper cars with discharge openings in the bottoms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/08—Hopper cars with openings capable of discharging only outside the wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/16—Closure elements for discharge openings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/16—Closure elements for discharge openings
- B61D7/24—Opening or closing means
- B61D7/26—Opening or closing means mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Chutes (AREA)
Description
Bei dem selbstsperrenden Verschluß gemäß Patent 519 637 kann die Gefahr eintreten,
daß bei stark backendem oder gefrorenem Ladegut ein Verschieben der Hänge- und Bodenbleche
und damit ein Öffnen des Verschlusses nicht oder nur unter Anwendung großer Leistung möglich ist.
Gemäß der Erfindung soll dieser Nachteil dadurch behoben werden, daß die Abstützrollen
o. dgl. in einer Kurve absenkbar sind. In der Zeichnung ist der Erfindungsgedanke an einem Beispiel schematisch dargestellt,
und es zeigt
Abb. ι den Wagen in der Verschlußstellung,
Abb. 2 den Wagen zu Beginn der Entleerung,
Abb. 3 den Wagen während oder am Ende der Entleerung.
ao Auf dem Fahrgestell 1 ruht das Wagennntergestell
2, das eine Versteifung 3 trägt. In dieser ist eine durchgehende Welle 4 gelagert.
Mit dem Untergestell 2 sind die Stirnwände 5 des Wagenkastens 6 verbunden. Auf dem Untergestell 2 sind ferner Abstützrollen,
Wellen, Walzen 7 o. dgl. gelagert. Am Wagenkasten 6 sind die. seitlich ausschwenkbaren
Verschlußklappeu 8, die um die Achsen 9 drehbar sind, befestigt. An den Stirnenden
dieser Klappen S sind beiderseits Seitenbleche 10 angeordnet. In der Drehachse 4 sind zwei
im geschlossenen Zustande des Wagens herabhängende Bleche 11 angelenkt, die in der Richtung
12 ausschwingen können. Die Bleche 11 hängen etwas schräg nach innen abwärts. Bei
Anordnung von zwei Drehachsen 4 ist die Parallelstellung der Bleche 11 möglich. Die
Bodenbleche 13 sind durch die Gelenke 14 mit den Blechen 11 verbunden und stützen
sich im geschlossenen Zustande des Wagens auf den Rollen 7 ab. Die äußeren Klappen 8
sind durch Verbindungsstangen 15 an den Bodenklappen 13 oder Hängeblechen 11 angelenkt.
An den Seiten der Bodenbleche 13 sind Wandbleche 16 angeordnet.
Im Lade- oder Füllzustande stützen sich die beiden Bodenbleche 13 horizontal oder
leicht geneigt in den beiden Drehachsen 14 und auf den Rollen 7 ab, wobei die Hängebleche
11 mit den Bodenblechen 13 einen Winkel einschließen, der kleiner oder gleich
einem rechten ist. Da das im Wagen eingefüllte Ladegut senkrecht nach unten wirkt,
ist der Verschluß infolge der Kniehebelwirkung der Bleche 11 und 13 selbsthemmend.
Es ist daher keine Kraft nötig, um die beiden Drehachsen 14 in der in Abb. 1 gezeichneten
Lage (Füllstellung) zu halten. Die Seitenbleche 8 werden in der senkrechten Stellring
durch das Hebelgestänge 15 gehalten.
Zum Zwecke der Entladung müssen die Gelenkpunkte 14 und damit die Hängebleche Il
in Richtung 12 verschoben werden. Da die hierfür erforderliche Kraft sehr groß sein
muß, erfolgt zunächst ein Absenken der Bodenbleche 13 um einen bestimmbaren Winkel
α. Dieses Absenken als Einleitung des Entleerungsvorganges erfolgt durch Wegdrücken
der Abstützrollen 7. Zu diesem Zwecke sind die Rollen 7 in Stützhebeln 18
gelagert, die um Drehpunkte 17 schwenkbar sind. Diese Lagerung kann auf dem Wagengestell
2 erfolgen. Zum Zwecke der Bewegung der Stützhebel 18 sind Kniehebelgestänge
20, 21, 23 vorgesehen, die einerseits im Drehpunkte 19 den Stützhebel 18 angreifen
und andererseits im Drehpunkte 22 auf dem Wagenuntergestell 2 gelagert sind.
Durch Bewegen der Hebelgestänge 20, 21, 23 in Richtung 12' erfolgt die Freigabe der Bodenplatten
13. Hierdurch kann das Ladegut auszufließen beginnen, wodurch Raum für
das durch die Hängebleche 11 nachgedrückte Ladegut geschaffen wird.
Infolge des so in Fluß gebrachten Ladegutstromes werden die Rollen 7 und die Bodenbleche
13 weiter abwärts gedruckt, wodurch die Hängebleche 11 in Richtung 12 bewegt
werden.
Die Erfindung soll ein ungehindertes, sieheres und ohne nennenswerten Kraftaufwand
mögliches Entladen selbst stark backenden oder gefrorenen Ladegutes gewährleisten,
ohne durch die Lageveränderung der Abstützrollen 7 das Ausfmßprofil nachteilig verändem
zu müssen.
Die Kniehebelgestänge 18, 20, 23, die Bewegungsorgane
für die Verschiebung der Hängebleche 11 in Richtung 12 und die Verbindungsstangen
15 mit den Seitenblechen 8 können teilweise oder insgesamt organisch
miteinander verbunden sein, beispielsweise derart, daß das Absenken der Bodenbleche 13,
die Schwenkung der Seitenbleche 8 und das Verschieben der Hängebleche 11 in Richtung
12 zeitlich einander folgen oder teilweise oder völlig gleichzeitig geschehen.
Claims (1)
- Patentanspruch:SelbstentladewagengemäßPatent5i9037, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützrollen (7) o. dgl. zum Zwecke der Einleitung der Entleerung in einer Kurve absenkbar sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEW81579D DE519637C (de) | 1929-01-19 | 1929-01-19 | Selbstentladewagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE520531C true DE520531C (de) | 1931-03-12 |
Family
ID=7611308
Family Applications (5)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW81579D Expired DE519637C (de) | 1929-01-19 | 1929-01-19 | Selbstentladewagen |
DE1930520529D Expired DE520529C (de) | 1929-01-19 | 1930-01-23 | Selbstentladewagen mit Eselruecken |
DE1930520531D Expired DE520531C (de) | 1929-01-19 | 1930-01-23 | Selbstentladewagen |
DE1930531425D Expired DE531425C (de) | 1929-01-19 | 1930-10-19 | Selbstentladewagen |
DE1931520530D Expired DE520530C (de) | 1929-01-19 | 1931-03-02 | Selbstentladewagen mit selbstsperrendem Verschluss |
Family Applications Before (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEW81579D Expired DE519637C (de) | 1929-01-19 | 1929-01-19 | Selbstentladewagen |
DE1930520529D Expired DE520529C (de) | 1929-01-19 | 1930-01-23 | Selbstentladewagen mit Eselruecken |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1930531425D Expired DE531425C (de) | 1929-01-19 | 1930-10-19 | Selbstentladewagen |
DE1931520530D Expired DE520530C (de) | 1929-01-19 | 1931-03-02 | Selbstentladewagen mit selbstsperrendem Verschluss |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
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Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3759561A (en) * | 1971-11-01 | 1973-09-18 | Caterpillar Tractor Co | Ejector-type refuse container |
US5749630A (en) * | 1996-06-07 | 1998-05-12 | Ung; Lu-Hsiung | Gravity unloading mechanism |
GB2511298B (en) * | 2013-02-19 | 2020-04-29 | Drax Power Ltd | Baffle for controlling the spread of bulk commodities in a hopper wagon |
CN105151056B (zh) | 2015-10-10 | 2018-01-12 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种铁路货车及其车体总成 |
-
1929
- 1929-01-19 DE DEW81579D patent/DE519637C/de not_active Expired
-
1930
- 1930-01-23 DE DE1930520529D patent/DE520529C/de not_active Expired
- 1930-01-23 DE DE1930520531D patent/DE520531C/de not_active Expired
- 1930-10-19 DE DE1930531425D patent/DE531425C/de not_active Expired
-
1931
- 1931-03-02 DE DE1931520530D patent/DE520530C/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE520529C (de) | 1931-03-12 |
DE520530C (de) | 1931-03-12 |
DE519637C (de) | 1931-03-02 |
DE531425C (de) | 1931-09-04 |
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