DE520529C

DE520529C - Selbstentladewagen mit Eselruecken

Info

Publication number: DE520529C
Application number: DE1930520529D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1929-01-19
Filing date: 1930-01-23
Publication date: 1931-03-12
Also published as: DE519637C; DE520531C; DE520530C; DE531425C

Description

Bei der im Hauptpatent 519637 behandelten Selbstentladewagenkonstruktion mit selbstsperrender Verriegelung der bei der Entleerung in Schräglage tretenden Boden- und Seitenbleche kann als Nachteil angesehen werden, daß das Fördergut mit Drehteilen, also für den Dauerbetrieb wichtigen Konstruktionsteilen, in Berührung kommt, wodurch Betriebsstörungen eintreten könnten.
to Die zusätzliche Erfindung soll diesen Nachteil vermeiden und besteht in erster Linie darin, daß die Flächen des Eselrückens bis annähernd an die in Verschlußstellung ungefähr horizontal liegenden Böden reichen, die in der Entladestellung als Schurren Verlängerungen der Eselrückenflächen bilden. Sie ist in der Zeichnung beispielsweise und schematisch dargestellt, und es bedeuten:

Abb. ι Schnitt durch einen Selbstentladeao wagen in geschlossenem Zustande,

Abb. 2 Schnitt wie vor in geöffnetem Zustande,

Abb. 3 und 4 Teilschnitte,
Abb. 5 Schnitt durch einen Selbstentladers wagen mit einer weiteren Anwendungsart des Erfindungsgegenstandes.

Der Wagenkastenunterbau 2 ruht auf dem

Radsatzgestell 1. Im Wagenkasten 5 befindet sich bei den Konstruktionen gemäß Abb. 1 bis 4 ein Eselrücken mit den Flächen 6, deren Seitenlängskanten ungefähr bis zur Mitte der beiden durch den Rücken gebildeten Wagenkastenbodenhälften 13 reichen. Unterhalb seiner Kanten sind Rollen, Wellen, Kipphebel o. dgl. 7, die auf dem Untergestell 2 gelagert sind, vorgesehen. Wenn Rollen 7 angewendet werden, so können diese auch am Bodenblech

13 befestigt sein und auf einer am Wagenkastenunterbau 2 angeordneten Kurvenbahn 12 abrollen (vgl. Abb. 3 und 4).

Im geschlossenen Zustande des Wagenkastens 5 liegt sein Boden 13 horizontal auf den Rollen o. dgl. 7. Der Boden 13 hat mit den Seitenwänden 8 des Kastens 5 keine Verbindung. Die innere Kante des Verschlußbodens 13 ist mit scharnierartigen Gelenken

14 versehen, in denen Gehängeeisen o. dgl. 11 angreifen, die im Kopfe 3 des Eselrückens 6 gelagert sind. Sofern der von der ungefähr horizontal liegenden Bodenklappe 13 und den Gehängeeisen 11 gebildete Winkel kleiner oder gleich einem rechten ist, erfolgt eine Selbstverriegelung der Bodenklappen, da der durch das auflastende Material erzeugte Druck abgefangen wird. Durch diese Anordnung ist erreicht, daß sämtliche Drehteile des Entleerungsgetriebes verdeckt sind, ohne daß die Wirkungsweise des im Hauptpatent unter Schutz gestellten Gegenstandes geändert wird.

In den Abb. 1 und 2 ist ein Entlader zur gleichzeitigen Entladung nach zwei Seiten dargestellt. Es ist auch möglich, die Entlade-

einrichtung nur einseitig anzuordnen, so daß stets nur nach einer Seite entladen werden kann, wie in Abb. 5 schematisch dargestellt. Die Schließung und Öffnung des Wagenkastens erfolgt in der Weise, daß irgendein Gelenkgetriebe 18, 19 bei seiner Betätigung die Gehängeeisen 11 auseinanderdrückt oder zusammenzieht. Zur Entladung genügt auch ein seitliches Drücken auf die Gehängeeisen 11 o. dgl. Bei Verwendung des Gelenkgetriebes 18, 19 kann das öffnen oder Schließen dadurch geschehen, daß Gelenkarme 19 derart um einen Drehpunkt 18 beim Drehen durch eine Kurbel, die in diesem Punkte 18 angreift, gespreizt oder zusammengezogen werden, daß die an den Enden dieser Gelenkarme 19 angelenkten Gehängeeisen 11 die vorbeschriebene Bewegung ausführen. Da durch die Anordnung der Bodenverschlußteile 13 (Gelenk 14 und Abwälzrolle 7) eine den Gehängeeisen 11 entsprechende Vor- oder Rückbewegung zwangläufig bedingt ist, erfolgt bei Betätigen des Gelenkgetriebes 18, 19, das auf dem

- Untergestell 2 gelagert ist, von außen her

&5 Öffnen oder Schließen des Wagens. Durch Wahl der Größenverhältnisse ist es ohne weiteres möglich, die Verschluß schurre 13 nicht nur in eine Parallellage zu den Eselrückenflächen 6 zu bringen, sondern außer der hierdurch bedingten Drehbewegung um die Rollen 7 auch eine Vorschubbewegung während dieser Drehung auszuführen, so daß die Auslaufschurrenkanten weit über das Wagenprofil herausragen. Es bietet keine konstruktiven Schwierigkeiten, durch Übereinanderlagern der inneren Enden der Verschluß-' schurren 13 eine erhebliche Vergrößerung dieser Auslaufschurrenflächen bei der Entleerung zu ermöglichen.

Zum Zwecke einer schnelleren und sicheren Entladung können die Wagenseitenflächen 8 im ganzen oder teilweise in Gelenken 9 schwenkbar ausgebildet sein. Hierbei kann es vorteilhaft sein, die Bewegung der klappbaren

Wände 8 zwangsweise mit der Entleerungsbewegung des beweglichen Bodens 13 zu verbinden, so daß die Klappen 8 in der Entleerungsstellung parallel zu den Böden 13 stehen. Dieses zwangläufige Öffnen erfolgt in der Weise, daß ein oder mehrere im Innern oder außerhalb des Wagenkastens 5 einerseits bei Punkt 17 der Wände 8 und anderseits in den Gelenkpunkten 14 des Bodens 13 bzw. der Gehängeeisen 11 gelagerte Gestänge 15 vorgesehen sind, die die Öffnungsbewegung der Klappen 8 bei Betätigen des Getriebes 18, 19 bedingen.

Die Böden 13 und die schwenkbaren Seitenklappen 8 können derart mit Seitenwangen 16 und 10 versehen sein, daß die Schurren und Klappen zusammen mit diesen Seitenwangen 16, 10 beim Entleerungsvorgange einen Füllschacht für das ausfließende Gut bilden, der damit gleichzeitig zum Abfangen des bei der Entladung gewöhnlich entstehenden Staubes u. dgl. dienen kann. Hierbei ist es gleichgültig, ob die Klappen 8 frei hängend oder mittels der Gestänge 15 mit dem Bewegungsgetriebe 18, 19 des Bodens 13 unmittelbar oder mittelbar verbunden sind.

Es ist möglich, durch Veränderung der Angriffspunkte 14 und 17 der Verbindungsstangen 15 die Seitenklappen 8 bei Bewegung des Bodens 13 oder der Gehängeeisen 11 aus der Ruhelage um einen größeren als in der Zeichnung dargestellten Winkel zu klappen.

Falls erforderlich, können die Drehpunkte 4 der Gehängeeisen 11 im Ouerhaupt 3 innerhalb des Eselrückens eine gemeinsame Achse haben.

Die an sich durch die Dreh- und Vorschubbewegung der Böden 13 bedingte Auflockerung des eingefüllten Materials beim Entleeren des Wagenkastens 5 kann noch dadurch unterstützt werden, daß an beliebigen Stellen des Bodens 13 Zinken, Nasen oder sonstige Glieder 20 eingebaut werden, die bei der Bewegung des Bodens 13 eine gründliche Auflockerung des Materials und damit Verhinderung von Gewölbebildungen bewirken.

Der Boden 13 braucht nicht unbedingt horizontal zu liegen; er kann auch etwas geneigt angeordnet werden. Hierbei ändert sich an der Wirkungsweise des Entladewagens nichts, sofern die Bedingung erfüllt ist, daß Boden 13 und Gehängeeisen 11 einen Winkel einschließen, der gleich oder kleiner einem rechten ist.

Claims

Patentansprüche:

1. Selbstentladewagen mit Eselrücken gemäß Patent 519637, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen (6) des Eselrückens bis annähernd an die in Verschlußstellung ungefähr horizontal liegenden Böden (13) reichen, die in der Entladestellung als Schurren Verlängerungen der Eselrückenflächen (6) bilden.

2. Selbstentladewagen nach Anspruch 1,

. dadurch gekennzeichnet, daß die Rollen no (7) ο. dgl. an den Bodenblechen (13) befestigt und am Untergestell (2) befestigte Gleitbahnen (12) als Rollbahn angeordnet sind.

3. Selbstentladewagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkpunkte (4, 14) und Rollen (7) außerhalb des Wagenkastens (5) liegen, so daß sie nicht mit dem Wageninhalt in Berührung kommen.

4. Selbstentladewagen nach Anspruch 1 und den folgenden, dadurch gekennzeich-

net, daß die ganz oder teilweise schwenkbaren Seitenwände (8) des Wagenkastens (5) durch ein Gestänge (15) derart mit den Bodenblechen (13) oder Hängeblechen (11) verbunden sind, daß eine möglichst große öffnung der Seitenwände (8) erfolgt.

5. Selbstentladewagen nach Anspruch 1 und den folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Böden (13) und die schwenkbaren Seitenklappen (8) mit Seitenwangen (16, 10) versehen sind, so daß beim Entleerungsvorgange ein Füllschacht für das ausfließende Gut gebildet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen