DE519024C

DE519024C - Wippkran mit starrschluessigen Zweikreislenkerwippsystemen und waagerechtem Lastwipp- und Spitzenrollenweg

Info

Publication number: DE519024C
Application number: DED52616D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1927-03-29
Filing date: 1927-03-29
Publication date: 1931-02-23

Description

Bei den bisher gebauten Wippkranen mit einem Spitzenausleger, der durch zwei Kreislenker geführt wird und dessen Spitzenrolle einen waagerechten Wippweg beschreibt, liegt die Spitzenrolle sehr niedrig. Über ihr befinden sich größere Wippmassen. Vielfach ist aber eine hohe Lage des Wippweges bei kleinerer Bauhöhe des Kranes erwünscht.
Diese Forderung wird durch eine eigenartige Gestaltung des Wippsystems erfüllt, die von allen bisher bekannten Wippkranen abweicht. Bei dem neuen -Wippsystem ist die Auslegerspitzenrolle außerhalb der verlängerten A^erbindungslinie "der beiden Lenkerangriffspunkte gelegt. Es wurde erkannt, daß trotz dieser Abweichung von der Regel ein praktisch waagerechter Rollenweg erzielt werden kann. Das zeigt Abb. 1 der Zeichnung. In dem Lenkersystem 1 bis 5 mit den festen Drehpunkten 1 und 7 liegt der Punkt α (Spitzenrolle) in der verlängerten Geraden, welche durch die beiden oberen Gelenke gelegt ist. Beim Wippen beschreibt er eine Kurve A, die zwischen den Punkten 8 und 9 praktisch gerade verläuft. Ordnet man die Rolle oberhalb der Verbindungsgeraden b an, so kann ebenfalls ein waagerechter Weg, und zwar nach Kurve S erzielt werden. Entsprechendes gilt von der Verlegung der Rolle nach unten, wobei die Kurve C entsteht.

Durch diese Erkenntnis ergibt sich die Möglichkeit, die Höhenlage des Spitzenrollenweges unabhängig von der größten Ausladung zu wählen, sich den Umschlagverhältnissen anzupassen, die Bauhöhe des Kranes bei gegebenem Spitzenrollenweg zu verringern, und zwar besonders durch die Verlegung der Spitzenrolle oberhalb der \^erbindungsgeraden. Der waagerechte Spitzenrollenweg und auch die vorteilhaften Lenkerverhältnisse werden nicht beeinträchtigt.

Keiner der bisher bekannten Wippkrane arbeitet auf Grund dieser Erkenntnis und erreicht diese Vorteile. Der neue Kran hat z. B. voraus vor den Kranen nach dem Parabellenkersystem mit Spitzenauslegerrollen außerhalb derverlängertenDrehpunktsgeraden den waagerechten Rollenweg und die Möglichkeit, die Hubtrommel beliebig anzuordnen, vor Kranen mit Abwälzkurven am Spitzenausleger die starre Führung. Den Kranen mit Abwälzkurven am Spitzenausleger gegenüber, bei denen die Drehpunktsgerade sich dreht und zum Teil mit ihrer Verlängerung außerhalb der Spitzenrolle liegt, hat der neue Kran den Vorzug der starrschlüssigen Ausbildung, welche hohe Wippgeschwindigkeiten erlaubt, und der geringeren Bauhöhe. Gegenüber anderen Kranen ist der Wipp weg verbessert, der Wippbereich erweitert und der wirksame Hebelarm zwischen Spitzenausleger und hinterem Lenker größer.

In der Zeichnung ist ein Kran nach der Erfindung dargestellt. Auf dem Drehgestell 10 sind Kreislenker 11 und 12 mit den Drehachsen 16 und 17 angebracht, die einen Aus-

leger 14 tragen, an dessen Spitze sich die Rolle 15 befindet. Sie liegt entsprechend dem Punkt b nach Abb. 1 oberhalb der Verbindungslinie durch die beiden Gelenke 18 und 19. Der Wippweg ist praktisch waagerecht. Die Wippbewegung wird durch ein Getriebe 22 eingeleitet, das über eine Zahnstange 23 oder eine Kurbel an dem biegungsteif ausgebildeten Lenker 11 angreift. Das Lastseil 25 ist über die Rollen 15, 26 und 27 zum Windwerk28 geführt, und der senkrecht zur Last führende Strang erfährt beim Wippen keinerlei Längenänderung.

Da beim Wippen eine Änderung der Lage des Schwerpunktes des Wippsystems erfolgt, ist eine besondere Gewichtsausgleichsvorrichtung vorgesehen, welche jedoch nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist. Diese besteht aus einem Gewicht 30, das am Seil 31 ao aufgehängt ist, welches seinerseits am Lenkerpunkt 32 angreift. Dieser Befestigungspunkt 32 ist derartig gewählt, daß er beim Wippen durch die Verbindungslinie 35 zwischen den Punkten 16 und 17 hindurchschlägt. Um bei demselben Kran verschieden hohe Wippwege der Auslegerrolle zu erhalten, z.B.

wenn das etwa unter gewissen Betriebsverhältnissen eintretende Pendeln der Last verhindert werden soll, kann man den Spitzenausleger teilen und die Spitze gegenüber dem die Gelenke 18 und 19 tragenden Teil beweglich ausbilden, so daß der Winkel zwischen beiden Teilen veränderlich ist. Sie werden dann durch einen Seilzug, eine Spindel 0. dgl. verbunden, deren Antriebsmotor am Drehgestell oder im Ausleger angeordnet sein kann. Der waagerechte Wippweg und die verschiedenen Höhenlagen des Wippweges der Lastrolle lassen sich auch durch Heben bzw. Verschieben des einen Lenkerstützpunktes erreichen, wie überhaupt die Lenker auch mehrteilig ausgeführt sein können.

Claims

Patentanspruch:

Wippkran mit starrschlüssigen Zweikreislenkerwippsystemen und waagerechtem Lastwipp- und Spitzenrollenweg, dadurch gekennzeichnet, daß die Spitzenrolle des Spitzenauslegers außerhalb der durch die beiden Angriffspunkte der starren Lenker am Ausleger gezogenen Linie angeordnet ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen