DE561111C

DE561111C - Wippkran mit Waelzausleger

Info

Publication number: DE561111C
Application number: DE1931561111D
Authority: DE
Original assignee: Demag AG
Current assignee: Mannesmann Demag AG
Priority date: 1931-01-01
Filing date: 1931-01-01
Publication date: 1932-10-10

Description

Die Erfindung betrifft einen Wippkran mit Wälzausleger, also einen Wippkran, dessen Ausleger sich nicht um eine feste Achse dreht, sondern auf einer Wälzbahn unter Neigungsänderung abrollt. Durch die Wälzbewegung läßt sich in Verbindung mit einer geeigneten Seilführung ein waagerechter Lastwippweg erzielen.

Das Neue besteht darin, daß der Ausleger-Schwerpunkt durch die Wälzführung waagerecht bewegt wird. Vorzugsweise wird zu diesem Zweck die Wälzbahn am Ausleger um den Auslegerschwerpunkt als Mittelpunkt kreisbogenförmig gekrümmt, jedoch kann auch die Wälzbahn am Oberwagen gekrümmt ausgeführt werden.

Bei bisher bekannten Wippkranen mit Wälzauslegern ist die Wälzbahn am Ausleger um den Angriffspunkt des aus einer im Ober-

ao wagen festliegenden Schraubenspindel bestehenden Einziehwerks als Mittelpunkt gekrümmt. Der Gewichtsausgleich erfolgt durch ein besonderes Gegengewicht. Dieses Gegengewicht und das' zugehörige Gestänge wer-

s5 den durch die Erfindung erspart, da der Auslegerschwerpunkt beim Wippen weder gehoben noch gesenkt wird. Die Belastung des Oberwagens wird entsprechend geringer.
Dieser kann bei dem neuen Wippkran mit Wälzausleger eine sehr einfache Form erhalten, indem er als einfache Plattform ausgebildet wird, auf welcher die Wälzbahn für den Ausleger angeordnet ist.

Die weitere Ausbildung der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erörtert, in welcher

Abb. ι einen Wälzauslegerkran und Seilführung mit festen Seilrollen darstellt,

Abb. 2 einen ähnlichen Kran mit einer Kurvenbahn.

Abb. 3 zeigt noch eine abgeänderte Form der Schubführung, um den Ausleger auf der Wälzbahn zu halten.

Abb. 4 gibt eine Ausführungsform mit zwei gekrümmten Wälzbahnen wieder.

Nach der Ausführung in Abb. 1 ist der Oberwagen 1 als biegungssteife Plattform ausgebildet. Auf ihr befindet sich eine Wälzbahn 2, welche mit der Gegenwälzbahn 3 am Ausleger 4 zusammenarbeitet. Die Wälzbahn 3 ist kreisbogenförmig um den Schwerpunkt 5 des Auslegers gekrümmt, der infolgedessen beim Wippen einen genauen waagerechten Weg beschreibt. Bei der in der Zeichnung äußersten Lage des Auslegers 4 liegt der Schwerpunkt bei 5. In der gestrichelt dargestellten Lage des Auslegers findet sich der Schwerpunkt bei 5°.

Der Untergurt des Auslegers ist bei 6 geknickt ausgeführt, und zwar derart, daß er um das vor der Plattform 1 angeordnete Führerhaus 7 herumgeführt ist. Dies ergibt einmal den Vorteil, daß die Wälzbahn unmittelbar hinter dem Führerhaus beginnen, der Kran also sehr gedrängt gebaut werden kann und daß zweitens das Traggerüst für

mint

das Führerhaus als Endbegrenzung für die Auslegerbewegung benutzbar ist, so daß sich beim Versagen der Endschalter der abgeknickte Teil 6^a des Untergurtes gegen das Führerhausgerüst legt. Bei der entgegengesetzten Bewegung kann eine derartige Begrenzung ebenfalls vorgesehen werden, wenn man an die Wälzbahn 3 einen waagerechten Gurt 8 anschließt, welcher sich beim Versagen der Endschalter auf die Plattform legt.

Das Hubwerk 9 ist am Ausleger selbst angeordnet und als Blockwindwerk mit eingebauten Kupplungen und Bremsen sowie angeflanschtem Motor ausgeführt. Von seiner Hubtrommel führt das Hubseil 10 zur festen Rolle 11 an der Plattform 1, von dort zur Rolle 12 am Ausleger, zur Spitzenrolle 13 und schließlich zum Lasthaken 14. Das Wippwerk 15 ist ebenfalls als Einblockgetriebe ausgebildet und pendelnd am Ausleger angeordnet und mit der Plattform 1 durch eine Spindel 16 verbunden.

In ganz entsprechender Weise ist der Kran nach Abb. 2 ausgeführt, und die Bezugszeichen der Abb. 1 gelten auch für diese Abbildung. Der Unterschied besteht darin, daß am Ausleger eine Kurvenführung 20 vorgesehen ist, welche den Lenker 21 für die Hubseilablenkrolle 22 steuert. Strichpunktiert ist in der 30· Abb. 2 noch die Möglichkeit der Anordnung des Hubwerkes auf der Plattform angegeben, wobei das Hubseil 10 über die Rollen 23 und 24 zur Spitzenrolle geführt wird, da die Auslegerkurve kleiner ausgeführt werden kann. Das Hubwerk kann zwischen den Seitenträgern der Plattform 1 liegen.

Die einwandfreie Führung des Wälzauslegers auf der Wälzbahn kann in verschiedener Weise erfolgen. So lassen sich bekannte Rollenführungen benutzen, die mit seitlichen Führungsrollen arbeiten. Man kann auch je ein Ende der Auslegerwälzbahn mit dem entgegengesetzten Ende der Gegenwälzbahn durch Seile, Ketten oder Stahlband verbinden, wie das in Abb. 2 durch die Linien 25 und 26 angedeutet worden ist.

Weiter ist es möglich, nach Abb. 3 an dem Ausleger selbst Fortsätze 30 anzubringen, welche zwischen "Rollen 31 beim Abwälzen des Auslegers geführt werden und diese dabei in jeder Stellung auf der Wälzbahn halten. Natürlich kann man Rollen und Fortsätze auch kinematisch vertauschen, so daß die Fortsätze an der Plattform und die Rollen am Ausleger sitzen. Diese kinematische Vertauschung ist auch bei anderen Elementen vorliegender Erfindung möglich, z. B. kann die gerade Bahn am Ausleger sitzen und die gebogene Wälzbahn auf der Plattform.

Es können auch beide Bahnen gekrümmt sein, wie in Abb. 4 dargestellt ist. Diese zeigt einen Kran, bei dem der Ausleger 4 am unteren Ende 6 eine Wälzbahn 3 aufweist. Diese Wälzbahn ist jedoch nicht um den Schwerpunkt 5 des Auslegers gekrümmt, son- 6g dem um einen Punkt 32, der in halber Höhe des Auslegerschwerpunktes liegt. Diese Wälzbahn 3 wälzt sich auf einer festen Bahn 2 ab, die ebenfalls kreisbogenförmig gekrümmt ist, und zwar in dem doppelten Radius der Bahn 3. Der Auslegerschwerpunkt beschreibt dann eine Zykloide, die im vorliegenden besonderen Fall eine Gerade ist, wird also auch wieder auf einer waagerechten Bahn geführt.

Durch entsprechende" Seilführungseinrichtungen läßt sich wiederum ein waagerechter Lastwippweg mit einem derartigen Kran erzielen.

Claims

Patentansprüche:

1. Wippkran mit Wälzausleger, dadurch gekennzeichnet, daß der Auslegerschwerpunkt durch die Wälzführung waagerecht bewegt wird.

2. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die am Ausleger feste Wälzbahn um den Auslegerschwerpunkt als Mittelpunkt kreisbogenförmig gekrümmt ist. " go

3. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oberwagen als ebene Plattform mit aufliegender Wälzbahn für den Ausleger ausgebildet ist.

4. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je ein Ende der Auslegerwälzbahn mit dem entgegengesetzten Ende der Gegenwälzbahn durch ein biegsames Mittel (Seil) verbunden ist.

5. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch too gekennzeichnet, daß der Ausleger in den Endstellungen durch an die Wälzbahn anschließende ebene Flächen gesichert ist, welche sich an entsprechende Gegen- flächen des Oberwagens legen, nach vorn insbesondere gegen das Gerüst eines vor dem Ausleger angeordneten Führerhauses.

6. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger auf seiner Wälzbahn durch Schubführungen zwischen Ausleger und Oberwagen gehalten wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen