DE509225C - Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren Hebeln - Google Patents
Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren HebelnInfo
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- DE509225C DE509225C DEB142581D DEB0142581D DE509225C DE 509225 C DE509225 C DE 509225C DE B142581 D DEB142581 D DE B142581D DE B0142581 D DEB0142581 D DE B0142581D DE 509225 C DE509225 C DE 509225C
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
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Description
Es sind Kleinkraftwagen bekannt, bei denen die Räder von Hebeln getragen werden, die
um eine gemeinschaftliche Achse schwingen und auf jeder Seite des Fahrzeuges durch
eine am Fahrzeugrahmen befestigte Blattfeder zusammengehalten werden.
Die Erfindung besteht darin, daß bei einem derartigenKraftwagenuntergestell die Schwingachse
aller die Räder tragenden Hebel in ίο einer den Fahrzeugrahmen ersetzenden und
das Ausgleichsgetriebe enthaltenden Querbrücke angeordnet ist und mit der Achse der
quer liegenden Antriebswelle zusammenfällt. Diese Konstruktion bietet den Vorteil, daß
der Motor direkt mit der Differentialwelle gekuppelt werden kann, und daß in besonders
einfacher Weise eine Querbrücke gebildet wird, auf die der Wagenkasten aufgesetzt
werden kann.
Die Erfindung ist in einer Ausführungsform in der Zeichnung veranschaulicht.
Abb. ι zeigt das Untergestell nach der Erfindung
in einer Seitenansicht.
Abb. 2 zeigt das Untergestell, von oben gesehen.
Abb. 3 stellt die Querbrücke in Vorderansicht dar.
Der Motor 1 und der Getriebekasten 2 sowie der Rahmen ^a sind unmittelbar ohne
Gelenkkupplung mit dem Differential 3 verbunden und schwingbar in den U-förmigen
Mittelstücken 4 der Querbrücke gelagert. Der im Teil 4 befindliche Teil des Differentialgehäuses
3 bildet einen Zapfen, auf welchem die Gabeln 5 und 6 schwingbar gelagert sind. Die Querbrücke besteht außer aus den Mittelstücken
4 aus äußeren, umgekehrt angeordneten U-Stücken ,7 sowie aus den oberen Längsbalken 8 und dem unteren Längsbalken
9. In den Teilen 7 sind auf den mit der Differentialachse gleichachsigen Zapfen
10 die Enden der Hebel 5 und 6 gelagert. In den hinteren Hebeln 5 sind die Wellen 11
angeordnet, welche zum Antrieb der Hinterräder 12 dienen. Der Antrieb erfolgt von
der Differentialachse mittels Kegelräder 13. In ähnlicher Weise kann der gleichzeitige Antrieb
aller vier Räder ausgebildet sein.
In den Teilen 7 sind ' die die Brücke im Gleichgewicht haltenden Federn 14 befestigt,
an deren Enden die Stangen 15 und 16 angelenkt
sind, welche die Hebel 5 und 6 zusammenhalten. Die Stangen 15 und 16 können
doppelt oder auch nur einfach ausgebildet sein, wobei sie im letzten Falle gabelförmige
Enden aufweisen. Ein jedes Rad des Kraftwagens kann sich unabhängig von den anderen heben und senken, indem es ein Ausschwingen
des Hebels 5 bzw. 6 und ein Anziehen der Feder 14 mittels Stange 15 bzw. 16
hervorruft. Nach einem bestimmten Anziehen der Feder 14 können die Stangen 15 in eine
Linie mit derselben gelangen und auf die Feder 14 nur eine ihrer Länge nach gerichtete
Zugwirkung ausüben, wodurch die Federung der Schenkel 5 allmählich begrenzt wird,
was bei seiner großen Länge notwendig ist.
Der Wagenkasten ist auf einem leichten Rahmen 2° gebaut, welcher mittels Schraubenfedern
17 oder Querfedern auf den Gabeln 5 abgestützt ist. Der gesamte kurz unterstützte
Wagenkasten unterliegt der Quer- bzw. Längsbiegung in einem viel kleineren Maße als bisher, wodurch der Bau von kleinen,
leichten, wirtschaftlichen Kraftwagen ermöglicht wird.
Um die hinteren Hebel in der Querrichtung zu verstärken, kann man sie in irgendwelcher
bekannten Weise derart beweglich mit dem Wagenkasten verbinden, daß ihre Bewegung
in der senkrechten Ebene nicht beeinträchtigt wird.
Claims (2)
1. Kraftfahrzeug mit die Räder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse
schwingbaren Hebeln, die auf jeder Fahrzeugseite durch nur eine am Fahrzeugrahmen
befestigte Blattfeder abgefedert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingachse aller die Räder tragenden
Hebel (5, 6) in einer den Fahrzeugrahmen ersetzenden und das Ausgleichsgetriebe
(3) enthaltenden Querbrücke (4, 7, 8, 9) angeordnet ist und mit der Achse der quer liegenden Antriebswelle zusammenfällt.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsstangen
(15, 16) der Federenden
mit den Schwinghebeln (5, 6) nahezu waagerecht angeordnet sind.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB142581D DE509225C (de) | 1929-03-19 | 1929-03-19 | Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren Hebeln |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEB142581D DE509225C (de) | 1929-03-19 | 1929-03-19 | Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren Hebeln |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE509225C true DE509225C (de) | 1930-10-06 |
Family
ID=7000367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEB142581D Expired DE509225C (de) | 1929-03-19 | 1929-03-19 | Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren Hebeln |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE509225C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2693719A (en) * | 1950-03-24 | 1954-11-09 | Herman H W Johnson | Knee action automotive vehicle chassis with independently driven wheels |
-
1929
- 1929-03-19 DE DEB142581D patent/DE509225C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2693719A (en) * | 1950-03-24 | 1954-11-09 | Herman H W Johnson | Knee action automotive vehicle chassis with independently driven wheels |
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