DE396614C - Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE396614C
DE396614C DER54451D DER0054451D DE396614C DE 396614 C DE396614 C DE 396614C DE R54451 D DER54451 D DE R54451D DE R0054451 D DER0054451 D DE R0054451D DE 396614 C DE396614 C DE 396614C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
front axle
springs
vehicles
semi
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DER54451D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr-Ing Edmund Rumpler
Original Assignee
Dr-Ing Edmund Rumpler
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr-Ing Edmund Rumpler filed Critical Dr-Ing Edmund Rumpler
Priority to DER54451D priority Critical patent/DE396614C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE396614C publication Critical patent/DE396614C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

  • Vorderachse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Vorderachse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit um einen gemeinsamen; mit dein Wagenkasten starr verbundenen. Drehzapfen in der Längsmittelebene des Fahrzeugs schwingenden Halbachsen, die durch Federn abgestützt sind.
  • Die Erfindung besteht darin, daß die Federn bzw. deren Angriffspunkte auf der Achse möglichst nahe der Schwingungsachse der Achshälften liegen, um ,die nicht gefederten Massen auf ein Mindestmaß .zu verringern.
  • Die Zeichnung zeigt drei Ausführungsbeispiele der Erfindung.
  • In Abb. : ist in Vorderansicht eine geteilte Vorderachse :2 dargestellt, welche nebst ihren Rädern i Um einen gemeinsamen, am Fahxgestell fest gelagerten Drehzapfen 3 schwingen. Mit .den Achsteilen a sind .die Ansätze 5 fest verbunden.Gegen diese .stützt sich obere halb der Achse eine Druckfeder 6 .und unters halb der Achse eine Zugfeder 7. Die Federn sind somit in die Nähe der gefederten undk schwingenden Mitte angeordnet, um die unge-e federten Massen zu verringern.
  • Bei der Abb. z sind, übenfalls in Vorderansicht dargestellt, Querfedern io und i i angeordnet, die mit ihren beiden Enden auf der Lenkachse :2 aufruhen und durch Übergeschobene Hülsen 8 mit zweckmäßig kugelförmiger oder zylindrischer Auflagefläche gehalten werden. In ihrer Mitte -werden die Querfedern durch das -gleichfalls kugelförmig oder zylindrisch ausgebildete Auflagestück 9 gehalten. Das Gewicht .der gefederten Massen wird in der eingezeichneten Pfeilrichtung übertragen.
  • In Abb.3 sind in Draufsicht Schraubenfedern 12,14 verwendet, deren .eine Enden fest mit dem Bolzen 3 verbunden sind, während die anderen Enden 15, 16 je auf einer Achshälfte 2 aufliegen. Die eingezeichneten Federn q. können natürlich ebenso wie bei den Ausführungen der Abb. i und 2 fortfallen.

Claims (3)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE-i. Vorderachse für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit um einen gemeinsamen, mit dem Wagenkasten starr verbundenen Drehzapfen in der Längsmittelebe-ne des Fahrzeugs schwingenden Halbachsen, die durch Federn abgestützt sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn bzw. .deren Angriffspunkte auf der Achse möglichst nahe der Schwingungsachse der Achshälften liegen, um die nicht gefederten Massen auf ein Mindestmaß zu verringern.
  2. 2. Vorderachse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ober- .und unterhalb der schwingenden Vorderachsteile zumindest je eine Feder angeordnet ist, von denen die obere (6) als Druckfader, -die untere (7) als Zugfeder ausgebildet ist und deren Kraft durch Arme (5) o. dgl. auf die Halbachsen (2) übertragen wird.
  3. 3. Vorderachse nach Anspruch i, gekennzeichnet .durch quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnete Federn (io, i i), deren Enden in geeigneter Weise, beispielsweise durch Hülsen (8) mit den Halbachsen (2) verbunden sind ,bzw. auf ihnen ruhen, q.. Vorderachse nach Anspruch i, gekennzeichnet durch Schraubenfedern (i2, i4), deren .Schwingungsachse mit der Sehwingachse der Halbachsen (2) zusammenfällt oder parallel zu .dieser ist, und welche mit j e einem Ende an einem gemeinsamen Kraftübertragungsglied (z. B. ;Bolzen 3) .befestigt sind.
DER54451D 1921-11-18 1921-11-18 Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Expired DE396614C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER54451D DE396614C (de) 1921-11-18 1921-11-18 Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DER54451D DE396614C (de) 1921-11-18 1921-11-18 Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE396614C true DE396614C (de) 1924-06-16

Family

ID=7409659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DER54451D Expired DE396614C (de) 1921-11-18 1921-11-18 Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE396614C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE855951C (de) * 1951-02-27 1952-11-17 Bergische Achsen Kotz Soehne Fahrzeugachse, insbesondere Schlepperachse, vorzugsweise Schlepperlenkachse mit Halbachsen
DE913970C (de) * 1951-03-31 1954-06-24 Kramer G M B H Maschf Geb Achse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE929292C (de) * 1951-01-27 1955-06-23 Hans Dipl-Ing Goebel Abfederung von Fahrzeugen, insbesondere von Schleppern
DE946412C (de) * 1944-04-22 1956-08-02 Hemscheidt Maschf Hermann Stabilisator

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE946412C (de) * 1944-04-22 1956-08-02 Hemscheidt Maschf Hermann Stabilisator
DE929292C (de) * 1951-01-27 1955-06-23 Hans Dipl-Ing Goebel Abfederung von Fahrzeugen, insbesondere von Schleppern
DE855951C (de) * 1951-02-27 1952-11-17 Bergische Achsen Kotz Soehne Fahrzeugachse, insbesondere Schlepperachse, vorzugsweise Schlepperlenkachse mit Halbachsen
DE913970C (de) * 1951-03-31 1954-06-24 Kramer G M B H Maschf Geb Achse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE765682C (de) Starre Hinterachse fuer Kraftfahrzeuge
DE620805C (de) Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE396614C (de) Vorderachse fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge
DE739013C (de) Gegabelter Fahrgestellaengsmitteltraeger fuer Kraftfahrzeuge mit Heckmotor
DE503316C (de) Einrichtung fuer eine annaehernd parallele Fuehrung der Radachse gegenueber dem Fahrzeuggestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE654731C (de) Aufhaengung des Rahmens, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE449774C (de) Fuehrungsvorrichtung fuer hin und her gehende Bewegung
DE622502C (de) Verbindung des Achsschenkeltraegers mit dem Rahmen von Kraftfahrzeugen
AT154715B (de) Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
DE434161C (de) Verbindung der Vorderachse eines Kraftfahrzeuges mit den Enden einer den Rahmen tragenden Querfeder
DE661776C (de) Federnde Radachse, insbesondere fuer Kraftfahrzeuganhaenger
DE413054C (de) Abfederung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE2416202C3 (de) Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen
DE439045C (de) Untergestell fuer Eisenbahnwagen
DE593840C (de) Abfederung fuer Kraftfahrzeuge mit zwei hinteren Treibachsen
DE417842C (de) Fahrgestell fuer Kraftfahrzeuge
AT97726B (de) Feder für Vorderachsen von Motorfahrzeugen.
DE464806C (de) Lenkvorrichtung fuer Anhaenger mit zwei lenkbaren Raederpaaren
AT146538B (de) Radlagerung, insbesondere Vorderrad-Lagerung für Kraft- und andere Fahrzeuge.
DE462403C (de) Abfederung fuer Kraftfahrzeuge
DE526063C (de) Fahrgestell, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE509225C (de) Kraftfahrzeug mit die Raeder tragenden, um eine gemeinschaftliche Achse schwingbaren Hebeln
DE559638C (de) Einzelrad (Losrad) mit Parallelfuehrung
DE389795C (de) Abfederung des Wagenkastens mit auf den Achsen abgestuetzten Querfedern, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE747722C (de) Abfederung fuer schwingende Halbachsen von Kraftfahrzeugen