DE462403C

DE462403C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE462403C
Application number: DER68289D
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Current assignee: Dr-Ing Edmund Rumpler
Publication date: 1928-07-10

Description

Abfederung für Kraftfahrzeuge Der Gegenstand der Erfindung ist eine Abfederung für Kraftfahrzeuge mit neben dem Fahrzeugrahmen angeordneten, die Räder tragenden Schwinghebeln.
Die Erfindung besteht in der Anordnung der Angriffspunkte von einer oder mehreren an den Längsseiten des Rahmens einseitig eingespannten Federn am Schwinghebel in der Nähe der Radachse. Hierdurch ist erreicht, daß die Federarbeit nicht durch den Schwinghebel geht, sondern unmittelbar aufgenommen wird. Es entstehen daher sehr kleine Momente, die nur so groß sind, als Raddruck X Entfernung Radmitte von Federmitte. Der Schwinghebel hat somit nur dieses Torsionsmoment aufzunehmen, alle anderen auf Biegung usw. gerichteten Kräfte gehen unmittelbar in die Federung. Dies bedeutet eine sehr erhebliche Entlastung des Schwinghebels, so daß Brüche kaum möglich sind. Ebenso werden die Reifen dadurch geschont. Fehlerquellen, die nicht nur erhebliche Unkosten verursachen, sondern auch erhebliche Gefahren in sich schließen, sind dank dieser Ausbildung beseitigt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht.
Abb. I zeigt eine Seitenansicht, Abb. 2 eine Draufsicht der Radaufhängung.
Jedes Rad f ist mit der biegungssteif ausgebildeten Welle g, um die es schwingt, durch einen Schwinghebel h verbunden, der torsionsfest sein muß, damit er die durch die einseitig am Rahmen eingespannten Federn n, durch die Seitenstöße und die durch die Bremse zusätzlich auftretenden Drehmomente aufzunehmen vermag. Dies geschieht durch Ausbildung des Schwinghebels als Rohr, das bekanntlich bei geringstem Gewicht die größten Drehmomente aufnehmen kann. Die Angriffspunkte der Federn am Schwinghebel liegen in der Nähe der Radachse.
Als Federn sind Viertel-Elliptikfedern n vorgesehen, deren freie Enden in der Nähe der Radachse am Schwinghebel angelenkt sind. Eine derartige Ausbildung der Federn bedeuteteine Verringerung der ungefederten Massen, da bei diesen Federn der zu den ungefederten Massen zählende Anteil das geringste Maß besitzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: I. Abfederung für Kraftfahrzeuge mit neben dem Fahrzeugrahmen angeordneten, die Räder tragenden Schwinghebeln, gekennzeichnet durch die Anordnung der Angriffspunkte von einer oder mehreren an den Längsseiten des Rahmens einseitig eingespannten Federn am Schwinghebel in der Nähe der Radachse.
2. Abfederung nach Anspruch I, gekennzeichnet durch an den Längsseiten des Rahmens vor und hinter dem Rade, unterhalb des Schwinghebels angeordnete Viertel-Elliptikfedern, deren freie Enden in der Nähe der Radachse am Schwinghebel angelenkt sind.