DE394470C

DE394470C - Federung fuer Fahrzeuge, insbesondere fuer Fahrraeder aller Art.

Info

Publication number: DE394470C
Application number: DEP45364D
Authority: DE
Original assignee: BERNHARD PLAGE
Current assignee: BERNHARD PLAGE
Priority date: 1922-12-08
Filing date: 1922-12-08
Publication date: 1924-04-28

Description

Federung für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder aller Art. Es ist eine Federung für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder, Motorräder u. dgl: bekannt, welche darin besteht, daß zwischen der Gabel für die Lenkstange und dem Fahrradrahmen ein ringförmiges Luftkissen angeordnet ist. Auf diese Weise ist eine zweckmäßige und ausreichende Federung des Vorderrades bei Fahrrädern geschaffen. Man hat auch fernerhin eine gleichartige Federung für das Hinterrad von Fahrrädern vorgeschlagen. Diese Federungen genügen indessen nicht immer, um die durch Unebenheiten der Straße auftretenden Stöße erfolgreich aufzunehmen. Uni eine durchaus einwandfreie Federung zu erreichen, werden nach der Erfindung mehrere verschieden stark finit Luft gefüllte Federungskörper aus Gummi oder einem anderen elastischen Stoff in ringförmiger Ausbildung vorgesehen. Die ringförmigen Federungskörper oder Luftkissen werden beispielsweise in die hintere Gabelstange des Fahrrades eingebaut, wobei die clas Hinterrad stützenden Rahmenteile in der Pedalachse und in dein Verbindungsstück zwischen der hinteren Gabel und dem oberen wagerechten Rahmenteile in an sich bekannter Weise gelenkig verbunden sind, so daß das Rad vollkommene Bewegungsfreiheit behält. Die Federungskörper oder Luftkissen werden so angeordnet bzw. gelagert, daß sie den verschiedenartigen Stößen vom stärksten bis zum schwächsten in wirkungsvoller Weise nachgeben.
Eine Ausführungsform der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt.
Abb. r zeigt schematisch den Einbau des Federungskörpers bei einem Fahrrade, während Abb.2 in vergrößertem Maßstabe den Längsschnitt durch den Federungskörper selbst darstellt.
Der Federungskörper a ist in die Gabelstange b des Hinterrades c eingebaut, wobei der Fahrradrahmen in der Pedalachse d und in dem Verbindungsstück e der hinteren Gabel b und dem oberen wagerechten Rahmenbalken fgelenkig verbunden ist. Der so angeordnete Federkörper ist in der Lage, auftreten-de Stöße in vollkommener Weise abzufedern.
Der Federkörper a besteht, wie A bb. z erkennen läßt, aus mehreren hintereinander angeordneten ringförmigen Luftkissen g1, gl, g3 aus Gummi oder einem gleichartigen Material, welches als solches bereits eine gewisse Federung aufnimmt. Jedes Luftkissen besitzt in bekannter Weise ein Luftventil zum Aufpumpen. Auf diese Weise ist es möglich, den einzelnen ringförmigen Luftkissen g1, g2, ga verschiedene Luftspannungen zu geben, und zwar so, daß g1 die schwächste, 9 2 die mittlere, gl die stärkste Luftspannung aufweist, so daß das--Luftkissen mit geringster Luftspannung zunächst und bei kleineren Stößen überhaupt nur. in..Wi.zkung tritt, während die übrigen Luftkissen nacheinander die größeren und größten Stöße aufnehmen. Die Luftkissen g1, g2, g3 sind in glockenförmigen Erweiterungen hl, h2, h 3 untergebracht, wobei die Glocken h2 und h3, welche zwischen zwei ringförmigen Luftkissen vorgesehen sind, mit ihren oberen Teilen i gleichzeitig als Auflager oder Stempel für die darüber angeordneten Luftkissen dienen. Das unterste Luftkissen g3 ruht auf einem mit Flansch versehenen Rohr k, welches ebenso wie die einzelnen Glocken h° und h2 auf einer Achsel beweglich angeordnet ist, während die Glocke hl auf dieser Achse l befestigt sein muß.
Die Federung ist nun so ausgebildet, daß bei stärkeren Stößen nach Überschreitung eines gewissen Maßes der Zusammendrückung des für schwache Stöße berechneten Luftkissens gl die darüber lagernde Glocke hl sich auf die nächstfolgende Glocke h2 stützt, in dem der Rand m der Glocke hl auf den Rand n der Glocke h2 sich auflegt und somit die Luftkissen g2 und g3 für die stärkeren Stöße in Wirkung kommen. Diese Art der Federung ist außerordentlich anpassungsfähig, da der Luftdruck der jeweilig geforderten Belastung und den jeweiligen Verhältnissen entsprechend in einfachster Weise eingestellt werden kann. Die Anzahl der Luftkissen mit den darüber angeordneten Glocken ist nicht begrenzt und richtet sich nach den für jedes Fahrzeug erforderlichen Federungsverhältnissen.
Die Federung selbst ist sehr leicht, durchaus zuverlässig und billig in der Herstellung. Da stets große Flächen gegen- oder ineinanderarbeiten, ist bei sachgemäßer Herstellung ein Verschleiß kaum zu erwarten. Die Konsttuktion der Federkörper läßt sich in sinngetnäßerWeise auch für vierrädrige Fahrzeuge verwenden, wobei an Stelle der üblichen Blattfedern entsprechend bemessene Federkörper vorgesehen werden.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Federung für Fahrzeuge, insbesondere für Fahrräder aller Art, bei denen um die die Belastung aufnehmenden Stangen, Gabeln o. dgl. in glockenförmigen Erweiterungen ringförmige Luftkissen angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere solcher verschieden stark mit Luft gefüllter Kissen (gl, g2, g3) hintereinander angeordnet sind, die stufenweise in Wirkung treten.
2. Federung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen Luftkissen in glockenförmigen übereinanderliegenden Lagern (lal, h2, h3) angeordnet sind.
3. Federung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die die Luftkissen aufnehmenden Glocken mit Rändern (m) versehen sind, welche sich nach Zusammendrücken des weniger stark aufgepumpten Luftkissens nacheinander auf die Glockenansätze (n) des nächsten Luftkissens aufsetzen. q.. Federung nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen zwei ringförmigen Luftkissen angeordneten Glocken gleichzeitig als Stempel für das darüberliegende. Luftkissen ausgebildet sind.