DE336539C

DE336539C - Achsschenkel fuer Lenkachsen, insbesondere fuer Kraftwagen, aus mehreren Teilen zusammengeschweisst

Info

Publication number: DE336539C
Application number: DE1920336539D
Authority: DE
Original assignee: HERBERT SCARISBRICK
Current assignee: HERBERT SCARISBRICK
Priority date: 1920-04-25
Filing date: 1920-04-25
Publication date: 1921-05-04

Description

Achsschenkel für Lenkachsen, insbesondere für Kraftwagen, aus mehreren Teilen zusammengeschweißt. Die Erfindung betrifft eine neue Herstellungsart von Achsschenkeln für Lenkachsen, insbesondere für Kraftwagen. Die Neuerung besteht darin, daß der Achsschenkel aus mehreren Teilen zusammengeschweißt ist, und zwar dergestalt, daß die .Schweißnähte in Ebenen senkrecht zur Schwenkachse des Achsschenkels liegen.
Allgemein bestehen Achsschenkel aus einem mittleren, meist walzenförmigen Hauptkörper, um dessen Achse der Achsschenkel schwenkbar ist. An diesem Hauptkörper sind der Zapfen für das Rad und die Hebel für das Lenkgestänge angebracht. Die Herstellung des vollständigen Achsschenkels geschieht im allgemeinen entweder in der Weise, daß der gesamte Achsschenkel aus einem Stück geschmiedet wird, oder daß die Lenkhebel und bei einigen Bauarten auch der Radzapfen vermittels Konen in Augen des Hauptkörpers befestigt werden. Die erste Herstellungsart ist jedoch, da bei ihr fast ausschließlich Handschmiedung angewandt werden muß, äußerst kostspielig, wohingegen die zweite Bauart den Nachteil hat, daß sie aus verschiedenen zusammenmontierten Teilen besteht. Eine weitere Bauart ist die, daß Achsschenkelmittelstück und Radzapfen aus einem Stück im Gesenk geschmiedet, und die Lenkhebel auf elektrischem Wege an entsprechende Augen des Hauptkörpers angeschweißt werden. In diesem Falle liegen die Schweißnähte in Ebenen parallel zur Schwenkachse des Hauptkörpers. Die letztgenannte Konstruktion hat den Nachteil, daß die Schweißstellen äußerst stark, und zwar auf Biegung beansprucht sind. Da von der Zuverlässigkeit der Schweißung die Sicherheit des Fahrzeuges in hohem Maße abhängt, haben nur wenige Firmen diese Bauart für sicher genug erachtet.
Die Neuerung liegt nun darin, daß der Hauptkörper in mehrere Teile zerlegt ist, von denen jeder jeweils ein Stück mit dem Radzapfen bzw. den Lenkhebeln bildet. Die einzelnen Teile sind sodann, gegebenenfalls auch unter Zwischenschaltung eines kurzen Zwischenstückes, auf elektrischem oder autogenem Wege zusammengeschweißt. Bei dieser Ausführung sind die einzelnen Teilstücke leicht im Gesenk herzustellen. Die entstehenden Schweißnähte an dem mittleren Stück sind lediglich auf Verdrehung beansprucht. Diese an sich nicht starke Beanspruchung gestaltet sich dadurch noch besonders günstig, daß sie an dem Hauptkörper selbst auftritt, der immer einen erheblich größeren Querschnitt besitzt als die Lenkhebel. Auch eine verhältnismäßig schlechte Schweißung wird deshalb genügen, um einen Bruch zu verhüten.
In den beiliegenden Zeichnungen geben Fig. i und 2 eine vollständige Lenkachse wieder; wie sie in solcher öder ähnlicher Ausführung allgemein für Kraftwagen Verwendung findet. In 'der Gabelachse a ist der Achsschenkel um den Bolzen b schwenkbar gelagert. Der Achsschenkel besteht aus dem walzenförmigen Mittelstück c, an dem der Radzapfen d und die Lenkhebel e und f angebracht sind. Ein Achsschenkel in der Art, wie er bei der Lenkachse in Fig. i und :2 wiedergegeben ist, wurde entweder aus einem Stück von Hand geschmiedet oder die Lenkschenkel wurden an dem walzenförmigen Hauptkörper in den punktierten Stellen g auf elektrischem Wege angeschweißt.
Fig. 3, q. und 5 zeigen nun Achsschenkel, die nach dem neuen Verfahren hergestellt sind. Der gesamte Achsschenkel ist in die drei Stücke h, i und k zerlegt, und zwar bildet je ein Teil des Hauptkörpers mit dem Radzapfen bzw. den Lenkhebeln ein Schmiedestück.
Fig. 6, 7 und 8 zeigen einen Vorderachsschenkel, bei dem beide Lenkhebel mit einem Teil des Hauptkörpers zu dem Schmiedestück m vereinigt sind. Um die bei dieser Bauart erforderliche Höhe zu erreichen, ist zwischen die Stücke l und m ein Zwischenstück-n eingeschweißt.
Fig. 9, 1o und ii veranschaulichen einen nach dem neuen Verfahren hergestellten Achsschenkel, wie er für Faustachsen Verwendung finden kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Achsschenkel für Lenkachsen, insbesondere für Kraftwagen, aus mehreren Teilen zusammengeschweißt, gekennzeichnet @dadurch-, däß @drie ihn bildenden Einzelteile übereinander angeordnet sind, so daß die Schweißnähte in Ebenen senkrecht zur Schwenkachse des Achsschenkels liegen.