DE329480C - Radgestellfederung - Google Patents

Description

Für Radgestelle mit ungefedertem Rahmen läßt sich die gebräuchliche Abfederung der Last nicht durchführen, da sich die Feder nicht auf die Achsbüchse auflegen kann. Der hierfür erforderliche Platz wird durch die Rahmenstützen verbaut. Man muß in solchen Fällen zu teueren und unzweckmäßigen Konstruktionen greifen, die außerdem das Leergewicht des Fahrzeuges bedeutend erhöhen.

ίο Dieser Übelstand wird durch den Gegenstand der Erfindung dadurch behoben, daß zwischen Radgestell- und Fahrzeugrahmen Lenker eingeschaltet werden, deren durch die Lastsenkung bedingte Lagenänderung auf eine Blattfeder übertragen wird, wodurch dieselbe je nach der Lenkerbewegung gespannt bzw. entlastet wird.

Fig. ι der Zeichnung zeigt die Erfindung im Längschnitt, Fig. 2 den Grundriß einer Feder.

Auf den Achsbüchsen α ruht vermittels der ' Rahmenstützen b der Radgestellrahmen c, an welchen die einen Enden der Lenkerpaare d vermittels der Bolzen e angelenkt sind. Die anderen Lenkerenden sind vermittels der Bolzen f an den Fahrzeugrahmen g angelenkt. Außerdem ist jedes Lenkerpaar d zwischen den Bolzen e, f durch einen Bolzen h verbunden, auf welchen sich die Blattfeder i auflegt, deren Enden in die Bolzen f eingehangen sind.

Bewegen sich nun die Rahmen c, g in vertikaler Richtung gegeneinander, so wird hierdurch eine Lagenänderung der Strecke f-k bedingt, welche sich auf die Blattfeder überträgt und eine Veränderung der Krümmung derselben bedingt. Da sich proportional der Krümmungsänderung auch die in den BbI-_ zen f, h wirkenden Federkräfte verändern, so ergibt sich durch die Bewegung der Rahmen c, g gegeneinander ein Spannen bzw. Entlasten der Feder, d. h. letztere federt die Last in wirksamer Weise ab.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Radgestellfederung für Eisenbahnwagen, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem mit den Achsen verbundenen Radgestellrahmen (c) und dem Fahrzeugrahmen (g) Lenkerpaare (d) geschaltet sind, deren Lagenänderung sich mittels Bolzen Qt) auf eine Blattfeder übertragen, die zwischen den beiden am Fahrzeugrahmen angeordneten Lenkerangriffspunkten ausgespannt ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.