DE654482C - Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Bremsgliedabstuetzung fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE654482C DE654482C DESCH107666D DESC107666D DE654482C DE 654482 C DE654482 C DE 654482C DE SCH107666 D DESCH107666 D DE SCH107666D DE SC107666 D DESC107666 D DE SC107666D DE 654482 C DE654482 C DE 654482C
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- DE
- Germany
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- wheel
- motor vehicles
- link support
- brake link
- end pieces
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
- B60G21/045—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on different axles on the same side of the vehicle, i.e. the left or the right side
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Description
Es ist bekannt, bei Fahrzeugen mit hintereinander
angeordneten Radpaaren, welche durch Schwinghebel oder Lenker mit dem
Fahrgestell verbunden sind, die Schwinghebel durch ein federnd nachgiebiges Glied miteinander
zu verbinden. Bei diesen Abfederungen hat es sich als Übelstand erwiesen, daß bei
plötzlicher Abbremsung der Räder, infolge der Notwendigkeit, die Bremskräfte am Fahrzeugrahmen
oder -gestell abzufangen, ein starkes Drehmoment auf die Schwinghebel ausgeübt wird, wodurch ein Rad nach unten
und das andere nach oben bewegt wird. Durch diese Wirkung verliert immer ein Rad
die Bodenhaftung, so daß das Fahrzeug plötzlich angehoben wird und zum Springen
neigt. Bei schneller Fahrt sind dadurch häufig Unfälle hervorgerufen worden. Es ist
ferner bekannt, die Bremsglieder auf den Radzapfen drehbar anzuordnen und so durch,
eine besondere Reaktionsstrebe mit dem Fahrgestellrahmen zu verbinden, daß das Bremsdrehmoment
auf den Fahrgestellrahmen übergeleitet und dadurch unschädlich gemacht
wird. \
Die vorliegende Erfindung vermeidet den erwähnten Übelstand bei den bekannten Abfederungen
mehrachsiger Fahrzeuge bei einer besonders einfachen Anordnung und Ausbildung
der Federung, wobei die sonst üblichen Bremsreaktionsstreben erspart werden. Als
weiterer Vorteil der Erfindung ist es anzusehen, daß die Feder dabei in bekannter
Weise leicht in einem Gehäuse eingeschlossen und vor äußeren Einflüssen geschützt verlegt
werden kann. Das Gehäuse kann dabei vorteilhaft mit einem für längere Zeit ausreichenden
Schmiermittel gefüllt sein.
Nach der Erfindung sind die in der Längsrichtung federnd nachgiebigen Glieder in zwei
ineinander verschiebbaren Rohren angeordnet, deren Endstücke an je einem Radzapfen gelenkig
angeschlossen und mit den auf den Radzapfen drehbar gelagerten Bremsgliedträgern fest verbunden sind.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Am
Fahrgestellrahmen 1 sind die Schwinghebel 2 gelagert und als Träger für die Radzapfen 3
ausgebildet. Das federnd nachgiebige Verbindungsglied 4 mit der eingeschalteten Feder 5 verbindet die Radzapfen 3 miteinander.
Die Bremsgliedträger 6 sind auf -den Radzapfen
3 drehbar gelagert und mit den Endstücken der ineinander verschiebbaren Verbindungsglieder
4 fest verbunden. Das Drehmoment, welches durch die Bremskraft des
einen Rades auf das Verbindungsglied 4 ausgeübt wird, hebt sich infolgedessen auf durch
das Drehmoment des anderen Rades, hervorgerufen durch den ebenfalls mit dem Verbindungsglied
4 fest verbundenen Bremsgliedträger, da die beiden Drehmomente entgegengesetzt gerichtet sind und am gleichen Glied 4
angreifen.
Claims (1)
- Patentanspruch: -Bremsgliedabstützung für Kraftfahrzeuge mit hintereinander angeordneten Radpaaren, deren Achszapfen durch Schwinghebel oder Lenker mit dem Fahrgestell und durch in der Längsrichtung federnd nachgiebige Glieder miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Längsrichtung federnd nachgiebigen Glieder (5) in zwei ineinander verschiebbaren Rohren {4) angeordnet sind, deren Endstücke an je einem Radzapfen (3) gelenkig angeschlossen sind, und daß die auf dem Radzapfen drehbar gelagerten Bremsgliedträger (6) mit den Rohrendstücken fest verbunden sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH107666D DE654482C (de) | Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH107666D DE654482C (de) | Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE654482C true DE654482C (de) | 1937-12-20 |
Family
ID=7448443
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH107666D Expired DE654482C (de) | Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE654482C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2612387A (en) * | 1945-06-22 | 1952-09-30 | Ronning Adolph | Vehicle wheel compensating suspension |
US3434733A (en) * | 1967-01-30 | 1969-03-25 | Hart Carter Co | Resilient trailer mount |
US5806794A (en) * | 1995-01-27 | 1998-09-15 | The B.F.Goodrich Company | Aircraft braking system with damped brake rod |
US6428026B1 (en) | 1999-09-01 | 2002-08-06 | Dallas Smith Corporation | Staggered independent suspension |
US7703781B2 (en) | 2003-10-24 | 2010-04-27 | Aloha, Llc | Suspensions for low floor vehicle |
CN117360148A (zh) * | 2023-11-10 | 2024-01-09 | 苏州佳顺智能机器人股份有限公司 | 一种自适应杠杆驱动单元 |
-
0
- DE DESCH107666D patent/DE654482C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2612387A (en) * | 1945-06-22 | 1952-09-30 | Ronning Adolph | Vehicle wheel compensating suspension |
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