DE654482C

DE654482C - Bremsgliedabstuetzung fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE654482C
Application number: DESCH107666D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1937-12-20

Description

Es ist bekannt, bei Fahrzeugen mit hintereinander angeordneten Radpaaren, welche durch Schwinghebel oder Lenker mit dem Fahrgestell verbunden sind, die Schwinghebel durch ein federnd nachgiebiges Glied miteinander zu verbinden. Bei diesen Abfederungen hat es sich als Übelstand erwiesen, daß bei plötzlicher Abbremsung der Räder, infolge der Notwendigkeit, die Bremskräfte am Fahrzeugrahmen oder -gestell abzufangen, ein starkes Drehmoment auf die Schwinghebel ausgeübt wird, wodurch ein Rad nach unten und das andere nach oben bewegt wird. Durch diese Wirkung verliert immer ein Rad die Bodenhaftung, so daß das Fahrzeug plötzlich angehoben wird und zum Springen neigt. Bei schneller Fahrt sind dadurch häufig Unfälle hervorgerufen worden. Es ist ferner bekannt, die Bremsglieder auf den Radzapfen drehbar anzuordnen und so durch, eine besondere Reaktionsstrebe mit dem Fahrgestellrahmen zu verbinden, daß das Bremsdrehmoment auf den Fahrgestellrahmen übergeleitet und dadurch unschädlich gemacht

wird. \

Die vorliegende Erfindung vermeidet den erwähnten Übelstand bei den bekannten Abfederungen mehrachsiger Fahrzeuge bei einer besonders einfachen Anordnung und Ausbildung der Federung, wobei die sonst üblichen Bremsreaktionsstreben erspart werden. Als weiterer Vorteil der Erfindung ist es anzusehen, daß die Feder dabei in bekannter Weise leicht in einem Gehäuse eingeschlossen und vor äußeren Einflüssen geschützt verlegt werden kann. Das Gehäuse kann dabei vorteilhaft mit einem für längere Zeit ausreichenden Schmiermittel gefüllt sein.

Nach der Erfindung sind die in der Längsrichtung federnd nachgiebigen Glieder in zwei ineinander verschiebbaren Rohren angeordnet, deren Endstücke an je einem Radzapfen gelenkig angeschlossen und mit den auf den Radzapfen drehbar gelagerten Bremsgliedträgern fest verbunden sind.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Am Fahrgestellrahmen 1 sind die Schwinghebel 2 gelagert und als Träger für die Radzapfen 3 ausgebildet. Das federnd nachgiebige Verbindungsglied 4 mit der eingeschalteten Feder 5 verbindet die Radzapfen 3 miteinander. Die Bremsgliedträger 6 sind auf -den Radzapfen 3 drehbar gelagert und mit den Endstücken der ineinander verschiebbaren Verbindungsglieder 4 fest verbunden. Das Drehmoment, welches durch die Bremskraft des einen Rades auf das Verbindungsglied 4 ausgeübt wird, hebt sich infolgedessen auf durch das Drehmoment des anderen Rades, hervorgerufen durch den ebenfalls mit dem Verbindungsglied 4 fest verbundenen Bremsgliedträger, da die beiden Drehmomente entgegengesetzt gerichtet sind und am gleichen Glied 4 angreifen.

Claims

Patentanspruch: -

Bremsgliedabstützung für Kraftfahrzeuge mit hintereinander angeordneten Radpaaren, deren Achszapfen durch Schwinghebel oder Lenker mit dem Fahrgestell und durch in der Längsrichtung federnd nachgiebige Glieder miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Längsrichtung federnd nachgiebigen Glieder (5) in zwei ineinander verschiebbaren Rohren {4) angeordnet sind, deren Endstücke an je einem Radzapfen (3) gelenkig angeschlossen sind, und daß die auf dem Radzapfen drehbar gelagerten Bremsgliedträger (6) mit den Rohrendstücken fest verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen