DE639480C - Abstuetzung des auf dem Radzapfen drehbar angeordneten Bremsbackentraegers, insbesondere fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung stellt eine weitere Entwicklung der Erfindung nach dem Patent 607 579 dar, und zwar handelt es sich hier um die Anordnung der Bremsbacken-S träger auf einem kurzen, den Radzapfen tragenden Schwinghebel nach dem Hauptpatent. Der kurze Schwinghebel nach dem Hauptpatent zeigte 'in Verbindung mit einem fest darauf angeordneten Bremsbackenträger den Mangel, daß durch den Einfluß der Bremskräfte die Fahreigenschaften nachteilig beeinflußt wurden. Besonders bei plötzlichem Anziehen der Bremse machte sich die Wirkung der Bremskräfte auf den Schwinghebel so stark bemerkbar, daß entweder die Räder rom Boden abgehoben oder der Aufbau nach aufwärts geworfen wurde. Die vorliegende Zusatzanmeldung schafft hier in einfachster Weise Abhilfe. Zu diesem Zweck ist der in bekannter Weise auf dem Radzapfen drehbar gelagerte Bremsbackenträger fest an das Verbindungsglied angeschlossen, welches an dem Radzapfen angelenkt ist und die Kräfte der Feder auf letzteren überträgt. Dieses Verbindungsglied ist dabei wenigstens doppelt so lang bemessen wie der Schwinghebel, so daß die Bremskräfte an einem längeren Hebelarm angreifen und deshalb für die Fahreigenschaften weniger nachteilig wirken. Der Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht weiter darin, daß diese Verminderung der schädlichen Einflüsse der Bremskräfte in Verbindung mit einem kurzen Schwinghebel ohne Aufwendung besonderer Mittel erzielt wird, weil durch die Verbindung des Bremsbackenträgers mit dem entsprechend lang bemessenen, ohnedies notwendigen Verbindungsglied zwischen Radzapfen und Feder eine Anordnung geschaffen wird, welche die vorhandenen Glieder für eine günstigere Befestigung des Bremsbackenträgers ausnutzt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.

Der am Fahrgestellrahmen 2 gelagerte Schwinghebel 1 trägt den Radzapfen 4. An dem Radzapfen 4 ist die Zugstange 5 gelenkig angeschlossen, an deren anderem Ende der Federteller 7 befestigt ist, welcher sich gegen die Schraubenfeder 6 abstützt, die auf einer Konsole des Fahrgestellrahmens 2 angebracht ist. Die Zugstange 5 ist mindestens doppelt so lang bemessen wie der Schwinghebel 1. Durch eine feste Verbindung der Bremsbackenträger mit der Zugstange 5 wird die beim Bremsen auftretende Kraft von der Zugstange 5 aufgenommen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Abstützung des auf dem Radzapfen drehbar angeordneten Bremsbackenträgers, insbesondere für Fahrzeuge mit einer Federung nach Patent 607 579 mit einem kurzen, den Radzapfen tragenden Schwinghebel, gekennzeichnet dadurch, daß das Verbindungsglied (5) zwischen dem Radzapfen (4) und der Feder (6) an den Radzapfen (4) gelenkig angeschlossen und wenigstens doppelt so lang wie der Schwinghebel (1) bemessen und mit dem Bremsbackenträger fest verbunden ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen