DE847109C - Hinterradfederung fuer Zweiradfahrzeuge - Google Patents
Hinterradfederung fuer ZweiradfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE847109C DE847109C DEA13259A DEA0013259A DE847109C DE 847109 C DE847109 C DE 847109C DE A13259 A DEA13259 A DE A13259A DE A0013259 A DEA0013259 A DE A0013259A DE 847109 C DE847109 C DE 847109C
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- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rear suspension
- rocker
- crankcase
- suspension according
- torsion bars
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Description
- Hinterradfederung für Zweiradfahrzeuge
hie Mehrzahl der mit Kette angetriebenen Zwei- i-aclfalirzeuge hat bei Verwendung einer gerade- gefiihrteii lliiiterradfederung die Schwierigkeit, ((aß die ltetteiil<iiige sich beim Durchfedern ändert. 1,.s intiG daher ein größerer als normaler Durchhang Und rill liillier Kettenverschleiß zugelassen werden. I?s sind eine Anzahl von Konstruktionen bekannt- die durch Anordnung von Gelenken und S%hwingen eine angenähert übereinstimmende Be- wegung des Kettenradmittelpunkts und der Fede- rungseinrichtung erzielen sollen. Exakte Verhältnisse werden mir erreicht, wenn das llinterrad in einer Schwinge gelagert ist, deren Drehpunkt mit dein Mittelpunkt des Kettenritzels i@leiltiscli ist. Vs sind auch solche Anordnungen 1>e- kamit, bei welchen entweder der Motor und das Rad auf ciiici- gemeinsamen Wippe liegen, die um (las Kettenritzeliiiittel schwingt, oder bei denen eine Hiiiterradscliwinge gelenkig zu dein Kettenritzel- mittelpunkt gelagert ist. Hierbei wird die Feder für die Wippe oder Schwinge manchmal direkt am llauptrahinenträger, manchmal vom Ende der Scüwingc ausgehend, in der Radnabeiiebene am lhnterrahinen abgestützt. Nach der Erfindung wird eine noch elegantere und zweckmäßigere Anordnung erreicht, wenn die Abfederung in Gier Drehlagerung der Schwinge selbst durch an sich bekannte Drehstabfedern - Um eine nicht zu große Baubreite bei ausreichenden Verdrehwegen zu bekommen, wird die Federung zweckmäßig auf Drehstäbe und Drillrohre aufgeteilt.
- Grundsätzlich bildet der Motor wie auch bei manchen andere Zwecke verfolgenden Bauarten einen Teil des Rahmens. Die Aufhängung des Hinterrads erfolgt daher über eine Schwinge direkt am Motor.
- An Hand der Zeichnung wird eine Ausführungsf(» in der Erfindung beschrieben.
- In Abb. i ist eine Ansicht des Rahmens finit Motor und Schwinge dargestellt. Abb. 2 zeigt die Schwinge und Drehstabfederung im Längsschnitt; .-11>b. 3 veranschaulicht den Querschnitt durch den Querträger der Schwinge, die Begrenzung des Höchstanschlags und die Befestigung des Kurbelgehäuses.
- In der Drehachse i des Kurbelgehäuses 2 (Abb. i) ist die Hinterradschwinge 3 gelagert. Das Kurbelgehäuse schließt den aus den Streben 7 und 8 bestellenden Rahmenverband.
- Die Drehachse i ist die Mittelachse der hohlen Getriebewelle .4, welche auf der einen Seite das Schlußzahnrad 5 des Getriebes, auf der anderen das Kettenritzel 6 trägt (Abb. 2).
- Die Federelemente bestehen aus dem Drillrohr 9 und den Drehstäben 10, von denen der eine durch die hohle Getriebewelle 4 gesteckt und bei i i im Kurbelgehäuse gelagert ist, während .der andere durch das Drillrohr 9 geht und bei 12 in diesem gelagert ist. Das Drillrohr ist bei 13 fest mit (lern Gehäuse verbunden und bei 14 drehbar im Gehäuse gelagert. Die inneren Enden der Drehstäbe io sind mit der Innenseite des Drillrohrs 9 bei 15 und die äußeren Köpfe mit den Schwingenaugen bei 16 drehfest durch Verzahnungen verbunden. Das Drillrohr übernimmt den kleineren Teil der Verdrehung, die Drehstäbe den Hauptanteil.
- Abb. 3 zeigt im Querschnitt den Querträger 17 der Schwinge, der die Verbindungskräfte aufnimmt. An 17 greift über ein Gestänge 18 ein Schwingungsdämpfer i9 an, der seinerseits vom Rahmenhohn 8 getragen wird.
- Das von der Schwinge auf das Kurbelgehäuse übertragene Drehmoment wird durch die beiderseits des Drehpunkts angeordneten Klemmverbindungen 2o auf den Hauptrahmenträger 8 übertragen. Mit dem Rahmenrohr fest verbunden ist ein waagerechter Arm 21 mit der Gummimuffe 22, der in einem Hohlraum 23 des Querträgers 17 eingreift und bei Erreichen des Größtatisschlags der Federung einen Anschlag gibt.
Claims (6)
- PATENTANSPRÜCHE: i. Hinterradfederung für Zweiradfahrzeuge, bei denen das Hinterrad von einer Schwinge getragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwinge (3) um eine Achse (i) schwenkbar ist, die gleichzeitig die Längsachse der hohlen Getriebewelle (4), von welcher (las Kettenritzel (6) angetrieben wird, sowie die der Federungsorgane, bestehend aus Drehstäben (io) und einem Drillrohr (9), bildet.
- 2. Hinterradfederung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die äußeren Köpfe (16) der Drehstäbe (io) in die Arme der Schwinge (3) und ihre inneren Enden (15) auf der einen Innenseite des Drillrohrs (9) mit Verzahnungen eingreifen, wobei das äußere Ende des Drillrohrs gleichfalls mit einer Verzahnung (13) im Kurbelgehäuse (2) verankert ist, und daß die äußeren Enden der Drehstäbe sowie die lose innere Seite des Drillrohrs (bei i i und 14) in Kurbelgehäuseteilen und (bei 12) im Drillrohr drehbar gelagert sind.
- 3. Hinterradfederung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet. daß die Schwingen (3) einen Querträger (17) aufweisen, an welchem das Gestänge (18) eines Stoßdämpfers (i9) angreift.
- 4. Hinterradfederung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, (laß in dem Querträger (17) eine Öffnung (23) angeordnet ist, in welche ein mit einem Gummipuffer (22) versehener waagerechter, am Rahmen (8) befestigter Arm (21) als Anschlag für die Schwinge hineinragt.
- 5. Hinterradfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse der Schwinge (3) in Augen des Kurbelgehäuses (2) gelagert ist.
- 6. Hinterradfederung nach Anspruch i und 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich am Kurbelgehäuse (2) in unmittelbarer Nähe der Lageraugen für die Schwinge (3) und Drehstabfedern (io) Befestigungspratzen (2o) befinden, über welche die ins Gehäuse eingeleiteten Kräfte auf kürzestem Weg auf den ltahinen (8) übertragen werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA13259A DE847109C (de) | 1951-04-12 | 1951-04-12 | Hinterradfederung fuer Zweiradfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEA13259A DE847109C (de) | 1951-04-12 | 1951-04-12 | Hinterradfederung fuer Zweiradfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE847109C true DE847109C (de) | 1952-08-21 |
Family
ID=6922789
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEA13259A Expired DE847109C (de) | 1951-04-12 | 1951-04-12 | Hinterradfederung fuer Zweiradfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE847109C (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE961942C (de) * | 1952-11-11 | 1957-04-11 | Beate Brigitte Baumm | Antriebsaggregat fuer Einspurfahrzeuge |
US4463824A (en) * | 1982-04-14 | 1984-08-07 | Performance Industries, Inc. | Drive wheel suspension system for motorcycle |
US4544044A (en) * | 1981-06-01 | 1985-10-01 | Performance Industries, Inc. | Motorcycle drive wheel suspension system |
US4558761A (en) * | 1981-06-01 | 1985-12-17 | Performance Industries, Inc. | Motorcycle drive wheel suspension system |
US4561519A (en) * | 1982-05-11 | 1985-12-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear suspension for a motorcycle |
US4621706A (en) * | 1981-06-01 | 1986-11-11 | Performance Industries, Inc. | Motorcycle drive wheel suspension system |
-
1951
- 1951-04-12 DE DEA13259A patent/DE847109C/de not_active Expired
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE961942C (de) * | 1952-11-11 | 1957-04-11 | Beate Brigitte Baumm | Antriebsaggregat fuer Einspurfahrzeuge |
US4544044A (en) * | 1981-06-01 | 1985-10-01 | Performance Industries, Inc. | Motorcycle drive wheel suspension system |
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US4621706A (en) * | 1981-06-01 | 1986-11-11 | Performance Industries, Inc. | Motorcycle drive wheel suspension system |
US4463824A (en) * | 1982-04-14 | 1984-08-07 | Performance Industries, Inc. | Drive wheel suspension system for motorcycle |
US4561519A (en) * | 1982-05-11 | 1985-12-31 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Rear suspension for a motorcycle |
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