DE494814C - Vorrichtung zum Verhueten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den Schienenkopf einseitig unterfassender Klaue - Google Patents
Vorrichtung zum Verhueten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den Schienenkopf einseitig unterfassender KlaueInfo
- Publication number
- DE494814C DE494814C DEA55205D DEA0055205D DE494814C DE 494814 C DE494814 C DE 494814C DE A55205 D DEA55205 D DE A55205D DE A0055205 D DEA0055205 D DE A0055205D DE 494814 C DE494814 C DE 494814C
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- DE
- Germany
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- rail
- derailing
- claw
- preventing
- rail head
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- Expired
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Verhüten des Entgleisens von
Schienenfahrzeugen, bei denen eine den Schienenkopf einseitig unterfassende Klaue
vorgesehen ist. Derartige Vorrichtungen, die in unveränderlichem Abstand vom Fahrzeuguntergestell
angeordnet sind, wurden bereits ausgeführt. Demgegenüber wird die Vorrichtung erfindungsgemäß so ausgeführt, daß
ίο der Abstand der Klaue vom Fahrzeuguntergestell sich entsprechend den infolge der Abfederung
des Fahrzeuges eintretenden senkrechten Schwingungen verändern kann, so daß die Klaue bei normalem Betrieb den
Schienenkopf stets unterfaßt, ohne an diesem oder am Schienenfuß anzuliegen und die Federung
des Fahrzeuges zu beeinträchtigen. Dies wird dadurch erreicht, daß der Klauenträger
zweiteilig ausgeführt ist und der am Fahrao zeuguntergestell starr befestigte Oberteil zur
Aufnahme der Verbindungsbolzen mit dem verschiebbaren Unterteil mit senkrecht angeordneten
Schlitzen versehen ist. Ferner können am Oberteil noch Verstärkungsrippen vorgesehen sein.
Jede Weiche, jedes Kreuz- oder Herzstück kann mit dem Erfindungsgegenstand durchfahren
werden, da die Klauen nur auf der Schieneninnenseite angeordnet sind. Obgleich der Gegenstand der Erfindung die
Durchfederung des Wagens in sich ausgleicht, wird das Verhüten des Entgleisens von
Schienenfahrzeugen hierdurch nicht beeinträchtigt.
Der Gegenstand der Erfindung ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt,
und zwar zeigt
Abb. ι eine am Fahrzeug eingebaute Schutzvorrichtung
in Stirnansicht,
Abb. 2 eine Seitenansicht zu Abb. 1;
Abb. 2 eine Seitenansicht zu Abb. 1;
Abb. 3 und 4 zeigen den Unterteil der Schutzvorrichtung in zwei Ansichten,
Abb. 5 und 6 den Oberteil der Schutzvorrichtung in zwei Ansichten.
Die Vorrichtung zum Verhüten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen, durch Nieten
oder Schrauben 2 an dem Wagenuntergestell 9 oder an einer sonst geeigneten Stelle
des Fahrzeuges angebracht, besteht aus einem Oberteil 1 und einem Unterteil 5.
An diesem ist die Klaue 6 angeordnet, welche den Schienenkopf 7 einseitig innerhalb
der Schiene unterfaßt, so daß die Räder eines Schienenfahrzeuges bei eintretender Erschütterung
oder bei einem auf der Schiene sich befindenden Gegenstand nicht aus der Schiene gehoben werden können. Der Unterteil
5 ist mit dem Oberteil 1 durch Bolzen 4 verbunden, die durch senkrecht im Oberteil 1
angeordnete Führungsschlitze 8 gesteckt sind. Unterhalb der Bolzenköpfe oder der Bolzenmuttern
sind federnde Unterlagscheiben vorgesehen, durch welche eine nachgiebige, aber doch kraftschlüssige Verbindung zwischen
dem Oberteil 1 und dem Unterteil 5 herbeigeführt wird. Der Oberteil 1 ist mit Verstärkungsrippen
3 versehen.
Claims (2)
1. Vorrichtung zum Verhüten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den
Schienenkopf einseitig unterfassender Klaue, dadurch gekennzeichnet, daß der Klauenträger (1,5) zweiteilig ausgeführt
und der Oberteil (1) zur Aufnahme der Verbindungsbolzen (4) mit dem verschiebbaren
Unterteil (5) mit senkrecht angeordneten Führungsschlitzen (8) versehen ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Verstärkungs rippen
(3) am Oberteil (1).
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA55205D DE494814C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den Schienenkopf einseitig unterfassender Klaue |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA55205D DE494814C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den Schienenkopf einseitig unterfassender Klaue |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE494814C true DE494814C (de) | 1930-03-27 |
Family
ID=6939883
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA55205D Expired DE494814C (de) | Vorrichtung zum Verhueten des Entgleisens von Schienenfahrzeugen mit den Schienenkopf einseitig unterfassender Klaue |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE494814C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717138A1 (fr) * | 1994-03-09 | 1995-09-15 | Martin Jean Antoine | Limiteur de déraillement pour convois ferroviaires. |
-
0
- DE DEA55205D patent/DE494814C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2717138A1 (fr) * | 1994-03-09 | 1995-09-15 | Martin Jean Antoine | Limiteur de déraillement pour convois ferroviaires. |
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