DE466039C

DE466039C - Schutzvorrichtung an Strassenbahnwagen mit vor und hinter dem Wagen angebrachten Schutzwaenden

Info

Publication number: DE466039C
Application number: DEZ16155D
Authority: DE
Original assignee: SIMON ZLOCZEWSKI; ZALMA ZLOCZEWSKI
Current assignee: SIMON ZLOCZEWSKI; ZALMA ZLOCZEWSKI
Publication date: 1929-06-19

Description

Pa TiiNTA ν si¹ küche:

1. Schutzvorrichtung an Straßenbahnwagen mit vor und hinter dem Wagen angebrachten Schutzwänden, die sich vom Wagen ausgehend keilförmig verjüngen, dadurch gekennzeichnet, daß die Wangen (δ, b¹ und c, c¹) der Schutzwände drehbar angeordnet sind, so daß die Wangen auseinandergeklappt als Schutzwände zwischen Trieb- und Anhängewagen verwendet werden können.

2. Schutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzvorrichtung am vorderen Wagen an der Berührungsstelle der Wangen (δ, δ¹) mit einer ein Gummipolster tragenden Haube (e) verschlossen wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung an Straßenbahnwagen mit an den Längs- und Stirnseiten des Wagens angeordneten Schutzwänden, wobei sich die an den Stirnseiten angebrachten, Wände vom Wagen ausgehend keilförmig verjüngen.

Die Erfindung besteht darin, daß die an den Stirnseiten des Wagens angebrachten Schutzwände am Wagen drehbar angeordnet sind, ίο so daß die Wände auseinandergeklappt und als Schutzwände zwischen Trieb- und Anhängewagen verwendet werden können.

Die Schutzvorrichtung an der vorderen

Stirnseite des Triebwagens wird in der Berührungsstelle der freien Enden der Wände mit einer ein Gummipolster tragenden Haube verschlossen.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt, und zwar zeigen:

Abb. ι die Gesamtanordnung der Schutzvorrichtung an einem Straßenbahnzuge,

Abb. 2 eine Aufsicht auf die Schutzvorrichtung,

Abb. 3 eine Abänderung der an den Stirnseiten des Wagens angeordneten Wände,
Abb. 4 eine Aufsicht hierzu und
Abb. 5 die Verschlußkappe mit dem Gummipolster.

Die das Untergestell des Triebwagens umkleidende Schutzvorrichtung besteht im wesentlichen aus den Seitenwänden α und a¹ und den an' den Stirnseiten des Wagens angeordneten Wänden δ und δ¹ sowie c und c¹. Die Seitenwände sind in senkrechter Ebene in einem Scharnier k drehbar, um bei vorkommenden Ausbesserungen leicht an das Triebwerk heranzukommen. Die an den Stirnseiten des Wagens angebrachten Schutzwände δ, δ¹, c, c¹ sind in wagerechter Ebene in Scharnieren d, die an der Wagenwand befestigt sind, drehbar.

Im Betriebe werden die an der vorderen Stirnseite des Triebwagens eines Straßenbahnzuges angeordneten Schutzwände, je nachdem δ und δ¹ oder c und c¹, mit ihren vorderen Enden zusammengelegt, über die Stoßfuge wird eine halbrunde Verschlußkappe e, die mit einem Gummipolster versehen ist, gehängt, und alle drei Teile (Wände b, l·¹ und Kappe e) werden durch einen Bolzen f fest zusammengehalten, der durch die Kappe und durch an den Enden der Wände vorgesehene, mit Löchern versehene Klappen g und k hindurchgesteckt wird.

Die Schutzwände an der anderen Stirnseite des Wagens werden auseinandergeklappt und an den Seitenwänden i und i¹ des Anhängewagens befestigt. So ist eine vollständige Umkleidung des Untergestelles des Straßenbahnzuges hergestellt.

Um bei starker Federung des Wagens ein Aufschlagen der vorderen Spitze der Vorrichtung zu vermeiden, sind die Schutzwände an den Stirnseiten gemäß der Ausführungsform nach den Abb. 3 und 4 unterteilt. An den oberen Teilen 1, i¹, i² und i³ dieser Wände sind die unteren Teile m, m¹, wt² und m^s um Stifte η beweglich angeordnet.