DE747527C - Bremsgestaenge fuer Eisenbahnfahrzeuge mit mittlerer Bremszugstange - Google Patents

Description

• Triebwagen- und Wagonfabrik Wismar AG. in Seestadt Wismar Bremsgestänge für Eisenbahnfahrzeuge mit mittlerer Bremszugstange -Für Brernsgestiinge. insbesondere für E:s-enbalinwagen, ist eine Ausführung üblich, wie sie in der Z@iclintnig unter Abb. r dargestellt ist. Die Bremsklötze a., die die Bi-einskraft auf die Räder ausüben, werden durch die Zugkraft der in der Wagenlängsmitte liegenden Stange b so lange bewegt, b.:s sie an den Rädern anliegen. Zur Umführung des Bremsgestänges um die Achswelle c der Räder dient ein senhrzclites Hebelpaar d, dessen Mitten durch eine sog. Bremsliebelbrücke über die Aclis,v,lle c hinweg miteinander verbinden sina. Das obere Ende des einen Hebels d wird durch eine Stange f mit einem ain V#-agenuntergestell sitzenden Festpunkt ä verbunden. An denn oberen Ende des zweiten ITebls d greift die mittlere Stange b an, dis vorn Bremszylinder oder von der Handbrern:ssrange her die Zugkraft in das Syst@in einleitet und so die Bremse in Tätigkeit setzt. - Die unteren Eäi len beider senkrechter Hebel d sind durch sog. Bremsdreiecke h, die in der Zeichnung als Stangen angedeutet sind mit den Bremsklötzen a. verbunden, die die Zugkraft der mittl,`ren Zugstange b bzw. der @remsb@laelhrüche c auf f1.ie seitlich svinmetrisch sitzenden Bremsklötze a verteilen. Das ganze System hängt mittels der- Aufhä ngelasch°ti i. in der Nähe der Bremsklötze und k. an den Enden der Breinsliebelbriicke c am Wagentintergestell, und zwar so pendelnd, daß das ganze Sy_,tetn zwanglos den Bewegungen des Radsatzes und der Bremsklötze folgen kann.
• Die aufhängun"- der Brenishebelbriicke e durch die Laschen 1i ist zuwe:l n insofern lästig, als inan für di:sen "/.«-eck im C`nter-#.atell des Wagens Träger an Stellen benötigt, an denen inan ohne diese Aufhängung solche nicht notwendig li:itte. Die Aufhän-;ungen durch die L asclicn i Fegen dage.gLn mi Stellen, an denen ohnehin Träger vorhanden sind, so daß die Aufhängeböcke dort Ohtie -weiteres angebracht werden können.
• In Abb. -2 ist nunnielir ein Weg gezeigt, ier es ermöglicht, ohne die Aufhängung der Bremsliebelbriicke e am Untergestell mittels der Laschen k, auszukommni. Die Konstruktioti ist dabei so ge«-ülilt, daP, wie in Abbdargestellt, die Breinshebelbriicke e durch die beiderseitigen Ansätze fit. so @-erlüngert ist. daß die Teile c -und m ein starrer Körper sind. Die Enden- der Vet-l. n@-erungen In sind durch di.e Lascli-n it mit Gzlc-nhpurilcteii o in der Dreieckwelle bzw. der Zugstaiiäe la gelen;ig verbunden. Sämtliche übrigen Teile des Systems: Breinslzlötze a, Zugstange b blei4eii, wie in Abb. 2 dargestellt unverandert. In diesem !--alle kan-i die Aufli:ingutig der Breinsbebelbrücke e durch die Laschen k ,im Unter- stell :entfaileii. Das Stangensy.stein kann in der Papierebene nur waagerechte Bewegungen (in Richtung der Zugstan-genkraft b und ent@eyengesetztj ausführen, nicht (Jageg-eri senl:reclite Betregungen (quer zur Zugstang-cnkraf t b). Die Bewegun-"yeti senkrecht zur Papierebene sollen in diesem Falle außer Betracht bleiben. Das t.y stern gemäß Abb. 2 braucht also nur an den zwei Punkten i. bzw. in der Praxi; am Wagen an vier Punkten, entsprechend vier Br@einslclötzen an := jeder Aclise, aufgehängt zu «erden, ohne daß der ni.i=tl°_re Teil des Gestänges herunterfällt. -Man ])raucht also auch im Untergestell keinen Träger zur Aufhängung der Bremshebelbriicke anzubringen.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Bremsgestänge für l-#isenbalirif2ilirzeuge mit mittlerer Bremszugstange, dadurch t gekennzeichnet, daß die über der- Achswelle (c) liegende Breinshehelcerbindung (e) nach beiden Seiten verliingert ist und die Endpunkte dieser erlängerung durch parallel zu den Breinsliebeln (d) angeordnete Stangen (it) an den Brems1kIotztrügern (h) artgelenkt sind. Zur- Abgrenzung des Anineldungsgege nstandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfa.hren folgende Di-trekscliriften in Betracht gezogen- worden: deutsche Patentschrift ...... 7r. 682 459; USA.-Patentschriften ..... - I 2,'#3 759, 1836 245, 1 947 t-175.