DE4418284A1 - Drehschwingungsdämpfer-Doppelschwungrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Dreh­ schwingungsdämpfer-Doppelschwungrad insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer ersten Masse mit einer mittigen Nabe, einer zweiten Masse mit einer Platte, die innen eine äußere Nabe trägt, welche die mittige Nabe teilweise umgibt, wobei Wälzlagermittel zwischen der mittigen Nabe und der äußeren Nabe einge­ setzt sind, einem am Umfang wirksamen Drehschwingungs­ dämpfer zur Ankopplung der ersten Masse an die Platte der zweiten Masse und in der Ausführung mit einer Reibvorrichtung, die axial zwischen der ersten Masse und der zweiten Masse wirksam ist und die einerseits mindestens eine drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, an einer der beiden Massen angebrachte Reibscheibe und andererseits axial wirksame elastische Mittel enthält, um auf die besagte Reibscheibe einzuwirken und diese unter Anlage an einer Reibfläche einzuspannen, die zu einem Reibungsteil gehört, das drehfest, gegebenen­ falls mit Spiel, an der anderen Masse angebracht ist.

Ein derartiges Doppelschwungrad wird in der GB-A-2 160 296 beschrieben. Darin enthält der Drehschwingungs­ dämpfer eine Scheibe, die sich radial nach innen in Höhe der äußeren Nabe erstreckt und eine Auflagefläche für eine Tellerfeder bietet, die zu der Reibvorrich­ tung gehört, während ein Flansch der ersten Masse das Reibungsteil bildet.

Diese Scheibe ist durch Distanzbolzen fest mit der Platte der zweiten Masse verbunden. Die Distanzbolzen dienen zur spielfreien drehenden Mitnahme einer An­ preßscheibe, die an der Reibscheibe anliegt und als Auflage für die axial wirksamen elastischen Mittel dient.

Daraus folgt, daß die Reibvorrichtung die Scheibe beansprucht und daß beim Einbau des Drehschwingungs­ dämpfers die Teile der Reibvorrichtung übereinander geschichtet und ihre axial wirksamen elastischen Mittel zusammengedrückt werden müssen, so daß der Einbau erschwert wird und die Einstellung der besagten elastischen Mittel nicht genau kontrolliert werden kann.

Außerdem besteht die Gefahr, daß die Teile beim Einbau beschädigt werden können.

Darüber hinaus ist es nicht möglich, die Reibvorrich­ tung im vorhinein einzuschleifen. Dies ist wünschens­ wert, um den erforderlichen Reibungskoeffizienten zu erhalten. Wenn die Reibscheibe neu ist, bildet sich an der Oberfläche eine Kruste, die abgetragen werden muß, damit sich der gewünschte Reibungskoeffizient ein­ stellt. Desweiteren muß der Flansch der ersten Masse bearbeitet werden, an der die Reibfläche angebracht ist.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung besteht darin, diese Nachteile auf einfache und wirtschaftliche Weise zu beseitigen und von daher eine neue Gestaltung bereitzustellen, die einen einfachen Einbau der Reib­ vorrichtung in einem Drehschwingungsdämpfer-Doppel­ schwungrad ermöglicht, wobei gleichzeitig die Möglich­ keit besteht, die besagte Reibvorrichtung im vorhinein einzuschleifen, und die Bearbeitungsvorgänge verein­ facht werden.

Erfindungsgemäß ist ein Doppelschwungrad der vor­ genannten Art dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung einer einheitlichen handhabbaren und transportierbaren Baugruppe, die der Einfachheit halber als Kassette bezeichnet wird, die besagte Reibscheibe und die besagte Reibfläche an einem Lagerkäfig angebracht sind, der einen Axialanschlag für die Auflage der axial wirksamen elastischen Mittel enthält, daß der besagte Lagerkäfig auf einen Wulst der mittigen Nabe aufgesteckt und axial in einer axialen Richtung durch einen quer angeordneten Auflageflansch befestigt ist, der zu der ersten Masse gehört, so daß der Lagerkäfig axial zwischen dem besagten Flansch und den Wälzlager­ mitteln angeordnet ist.

Dank der Erfindung können die Reibmittel an einem ersten Ort hergestellt und anschließend an einem zweiten Ort in das Doppelschwungrad eingebaut werden. Bei der Endmontage werden die Leerzeiten der Maschinen verkürzt, und es können aufgrund der Gestaltung der Reibungskassette, die durch einfaches Aufstecken auf der mittigen Nabe eingebaut wird, keine Teile ver­ lorengehen oder beschädigt werden. Außerdem erübrigt sich das Zusammendrücken der axial wirksamen elasti­ schen Mittel bei der Endmontage.

Darüber hinaus läßt sich bei der Herstellung der Kassette die Einspannung der Reibscheibe anhand der elastischen Mittel gut kontrollieren, wobei der Axial­ anschlag eine Schulter für die elastischen Mittel bietet.

Dank der erfindungsgemäßen Kassette ist es möglich, die Reibscheibe im vorhinein maschinell einzuschleifen und die Reibvorrichtung zu kontrollieren, um die Kassette anschließend einzubauen.

Dadurch werden insgesamt die Voraussetzungen für eine Verringerung des Ausschusses bei gleichzeitiger Ver­ besserung der Qualität geschaffen, wobei die Kassette über einen Zulieferer bezogen werden kann.

Es ist festzustellen, daß das Drehschwingungsdämpfer- Doppelschwungrad vereinfacht und geschont wird. Außer­ dem verringert sich die Anzahl der im Rahmen der Endbearbeitung zu lagernden Teile, und es besteht nicht die Gefahr, daß beispielsweise eine andere Reibscheibe eingebaut wird. Auf diese Weise werden die Fehlerrisiken verringert. Die Reibfläche wird dank des Lagerkäfigs dicht unterbrochen, und der Auflageflansch braucht nicht bearbeitet zu werden, da das Reibungs­ teil durch den Lagerkäfig gebildet wird.

Die elastischen Mittel üben keine Belastung auf den mit der Reibscheibe verbundenen Teil aus.

Diese Mittel liegen direkt an dem Axialanschlag oder indirekt an dem Axialanschlag auf, wobei in diesem Falle eine Scheibe axial zwischen den elastischen Mitteln und dem Axialanschlag eingesetzt wird.

Der Abstand zwischen dem Axialanschlag und der Reib­ fläche ermöglicht eine präzise Kontrolle der Belastung der elastischen Mittel.

Die Reibscheibe ist vorteilhafterweise an ihrer Außen­ peripherie verlängert, um Aussparungen, Klammern oder ähnliche Elemente aufzuweisen, welche mit Spiel mit Vorsprüngen oder Aussparungen in Eingriff treten, die zu der betreffenden Masse gehören. Diese Anordnung erweist sich als sehr wirtschaftlich, wobei die besag­ te Verlängerung vorteilhafterweise einen Wulst bildet, wodurch die Form der Scheibe vereinfacht wird und die Kontaktflächen mit den Vorsprüngen vergrößert werden.

Außerdem wird die Reibfläche der Scheibe dank der Verlängerung vergrößert, und die elastischen Mittel der Reibmittel können mittig auf die Reibscheibe einwirken.

Die Reibscheibe kann einen dichten Hohlraum in Höhe des Auflageflansches verschließen.

Der Drehschwingungsdämpfer kann einen ringförmigen Flansch mit Querschnitt in L-Form umfassen, der in einen durch dieses Gehäuse begrenzten Hohlraum ein­ greift.

Es ist festzustellen, daß die Möglichkeit besteht, im Innern der Kassette auf einfache Weise mehrere Reib­ scheiben einzusetzen, um das Reibmoment zu erhöhen.

Außerdem ist es möglich, mehrere elastische Mittel in der Kassette einzubauen.

Die Reibscheibe kann eine Vielzahl von Formen haben, und der Lagerkäfig kann ein- oder mehrteilig ausge­ führt sein. Dieser Lagerkäfig kann direkt drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, an der ersten Masse oder als Variante anhand von Anpreßscheiben angebracht werden, die als Auflage für die axial wirksamen elastischen Mittel dienen und beispielsweise, gegebenenfalls mit Spiel, mit dem Wulst der mittigen Nabe in Eingriff treten.

Der Lagerkäfig kann auf dieser Nabe aufgedrückt wer­ den, wodurch deren Bearbeitung vereinfacht wird. In allen Fällen ist es nicht notwendig, den Lagerkäfig, beispielsweise durch Verieten, an der ersten Masse zu befestigen. Die am Lagerkäfig angebrachten elastischen Mittel können mit diesem in Eingriff treten, und zwar mit einer unterteilten Hülse des Lagerkäfigs, um ihre Drehsicherung sowie eine Verringerung der Geräuschent­ wicklung und/oder der Verschleißerscheinungen herbei­ zuführen.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, auf denen folgendes dargestellt ist:

Fig. 1 zeigt eine Längsteilschnittansicht des erfindungsgemäßen Doppel-Dämpfungsschwungrads.

Fig. 2 zeigt eine Teilansicht entsprechend dem Pfeil 2 von Fig. 1 unter Weglassung des Deckels und der Platte.

Fig. 3 zeigt eine Teilansicht zur Darstellung des mit Spiel erfolgenden Eingriffs der Reibscheibe mit den axialen Vorsprüngen.

Fig. 4 zeigt eine Teilansicht zur Darstellung der formschlüssigen Verbindung zwischen der Anpreßscheibe und der mittigen Nabe.

Fig. 5 zeigt eine Längsschnittansicht der Reibvor­ richtung von Fig. 1.

Fig. 6 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 1 zu einem zweiten Ausführungsbeispiel.

Die Fig. 7 bis 15 zeigen Ansichten entsprechend Fig. 5 zu weiteren Ausführungsvarianten.

Fig. 16 zeigt eine vergrößerte Ansicht von Fig. 8.

Fig. 17 zeigt eine Ansicht der Mittel zur dreh­ festen Verbindung, die zwischen der Reibvorrichtung und dem Flansch von Fig. 6 eingesetzt werden.

Fig. 18 zeigt eine Ansicht entsprechend Fig. 5 nach dem Einbau im Drehschwingungsdämpfer zu einer weiteren Ausführungsvariante.

In den Figuren wird ein Drehschwingungsdämpfer-Doppel­ schwungrad dargestellt, das aus zwei koaxialen Massen 1, 2 besteht, die im Verhältnis zueinander drehbar gegen am Umfang wirksame elastische Organe 4 und axial wirksame Reibmittel 5 angebracht sind.

Dieses Doppelschwungrad ist für die Ausrüstung eines Kraftfahrzeugs bestimmt und umfaßt eine erste Masse 1 mit einer mittigen Nabe 16, eine zweite Masse 2 mit einer Platte, die innen eine äußere Nabe 29 trägt, welche die mittige Nabe 16 teilweise umgibt, einen am Umfang wirksamen Drehschwingungsdämpfer 4, 41, 32, 31, 21, der die Ankopplung der ersten Masse 1 an die Platte 20 der zweiten Masse 2 herbeiführt und einer­ seits einen Befestigungsteil 21 enthält, der durch Befestigungsmittel 24 fest mit der genannten Platte 20 verbunden ist, und andererseits die Reibvorrichtung 5, die axial zwischen der ersten Masse 1 und der zweiten Masse 2 wirksam ist und eine Reibscheibe 54 enthält, die in reibschlüssigem Kontakt mit einer Reibfläche 6 steht, welche drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, in der nachstehend beschriebenen Weise mit der ersten Masse 1 verbunden ist.

Bei diesem Doppelschwungrad gemäß Fig. 1 ist einer­ seits die zweite Masse 2 drehbar an der ersten Masse 1 unter Verwendung von Wälzlagermitteln 3 angebracht, die radial zwischen der mittigen Nabe 16 und der äußeren Nabe 29 eingesetzt sind, während andererseits die Reibvorrichtung 5 die mittige Nabe 16 umgibt und außerdem eine Anpreßscheibe 53 enthält, die der Ein­ wirkung axial wirksamer elastischer Mittel 51 ausge­ setzt ist, um die Reibscheibe 54 zwischen der Anpreß­ scheibe 53 und der Reibfläche 6 einzuspannen.

Die Reibscheibe 54 ist an ihrer Außenperipherie so gestaltet, daß sie mit Spiel mit axialen Vorsprüngen 56 in Eingriff tritt, die fest mit der äußeren Nabe 29 verbunden und von den Befestigungsmitteln 24 zur Anbringung des Drehschwingungsdämpfers 4, 41, 32, 31, 21 an der Platte 20 getrennt sind. Dieser Drehschwin­ gungsdämpfer erstreckt sich mit seinen Befestigungs­ mitteln 24 radial über die Vorsprünge 56 hinaus.

Die elastischen Mittel 61 liegen auf einer weiter unten beschriebenen Schulter auf, die auf der mittigen Nabe 16 angebracht ist, um auf die Anpreßscheibe 53 einzuwirken.

Die erste Masse 1 umfaßt insgesamt ringförmige Teile, und zwar ein - hier aus Metall ausgeführtes - hohles Gehäuse 10, 14 mit einem Hauptflansch 14, das ins­ gesamt in Querrichtung angeordnet und dicht ausgeführt ist und an seiner Außenperipherie einen axial aus­ gerichteten Rand 10 trägt, einen Deckel 11 und die mittige Nabe 16. Der Deckel 11 begrenzt außen mit dem Gehäuse 10, 14 einen ringförmigen Hohlraum 15, der teilweise mit Fett gefüllt ist.

Dazu ist der Deckel 11 - hier mit Schrauben 12 - dicht an dem Rand 10 befestigt, wobei in Fig. 1 abgedunkelt ein Dichtungsring zu erkennen ist. An dem Rand 10 ist ein Zahnkranz 13 befestigt, der durch den Anlasser des Fahrzeugs mitgenommen wird.

Die Nabe 16 ist fest mit dem Flansch 14 verbunden, der den Boden des Gehäuses 10, 14 bildet. Diese Nabe 16 steht im Verhältnis zum Boden 14 axial über und ist hier einstückig mit dem Gehäuse ausgeführt, das vor­ teilhafterweise mittels Formpressen hergestellt wird.

Die Masse 1 ist drehfest mit dem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs verbunden, wobei sie an der Kurbelwelle des besagten Motors anhand von Schrauben befestigt ist, die durch in der Nabe 16 vorgesehene Durchgänge 17 hindurchgehen.

Die zweite Masse 2 ist über die Reibungskupplung des Kraftfahrzeugs drehfest mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden. Dazu weist die Masse 2 die Platte 20 auf, welche die Schwungscheibe der Kupplung bildet. Mit dieser Platte kann die Reibscheibe der Kupplung in reibschlüssigen Kontakt treten, die drehfest mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist.

Weitere Einzelheiten sind aus der GB-A-2 160 296 zu entnehmen, wo die Reibfläche der Platte 20 - hier in gegossener Ausführung - mit der Nummer 22 bezeichnet wird, während die Befestigungsfläche des Kupplungs­ deckels die Nummer 23 trägt.

Die zweite Masse 2 umfaßt außerdem einen - hier aus Metall ausgeführten - ringförmigen Flansch 21, der drehfest mit der Schwungscheibe 20 verbunden ist und axial in den Hohlraum 15 zwischen dem Boden 14 und dem Deckel 11 eindringt. Dieser Flansch 21 gehört zu dem Drehschwingungsdämpfer und hat hier einen L-förmigen Querschnitt mit einem rohrförmigen mittleren Befesti­ gungsteil, der an der Schwungscheibe 20 befestigt ist. Der Deckel 11 erstreckt sich innen bis zu dem besagten Mittelteil des Flansches 21 und umgibt diesen unter Bildung eines schmalen Durchgangs. Somit kann das Fett des Hohlraums 15 nicht auslaufen.

Der Flansch 21 ist mit radialen Armen 31 (Fig. 2) versehen, um auf die zu dem genannten Drehschwingungs­ dämpfer gehörenden, am Umfang wirksamen elastischen Organe 4 einzuwirken und darauf aufzuliegen. Diese elastischen Mittel verbinden die erste Masse 1 mit der zweiten Masse 2. Hier bestehen die elastischen Mittel 4 aus einer Mehrzahl von langen Schraubenfedern 4, die auf gegenüberliegenden, vorspringenden Blöcken 32 aufliegen, welche - beispielsweise durch Vernietung oder Verschweißung - fest mit dem Deckel 11 und dem Flansch 14 verbunden sind. Diese Blöcke 32 gehören ebenfalls zu dem Drehschwingungsdämpfer, ebenso wie die Arme 31, und sind mit Aussparungen versehen, um mit Sockeln 41 zusammenzuwirken, die als Auflage für die Enden der Federn 4 dienen.

Die Federn 4 sind hier spielfrei zwischen den Blöcken 32 und mit Spiel im Verhältnis zu den Armen 31 einge­ setzt. Die Federn 4 können natürlich je nach Anwendung auch spielfrei im Verhältnis zu den Armen 31 eingebaut werden.

Die Federn 4 erstrecken sich an der Innenperipherie des Rands 10 und werden mit dem Fett aus dem Hohlraum 15 geschmiert, wodurch ihre Lebensdauer entsprechend verlängert wird.

Die axial wirksamen elastischen Mittel 51 der Reibvor­ richtung bestehen hier aus einer Tellerfeder mit einem in radiale Klammern unterteilten Mittelteil. Als Variante kann es sich um eine axial wirksame gewellte Federscheibe oder um zwei nachstehend beschriebene Tellerfedern handeln.

Die in geringer Größe ausgeführte Anpreßscheibe 53 ist über eine formschlüssige Verbindung 58 drehfest mit der mittigen Nabe 16 verbunden. Die Verbindung ist hier mit Auskehlungen ausgeführt, wobei die mittige Nabe 16 an ihrer Außenperipherie örtlich einen Wulst 52 mit trapezförmigen Zähnen aufweist, während die Anpreßscheibe 53 an ihrer Innenperipherie passende Aussparungen für das Zusammenwirken mit diesen Zähnen (Fig. 4) umfaßt und umgekehrt, wobei die Zähne eines der Teile 52, 53 mit den Aussparungen des anderen Teils 53, 52 in Eingriff treten.

Als Variante können passende Anflachungen auf dem Wulst 52 und in der Innenbohrung der Scheibe 53 aus­ gebildet werden.

Die Reibscheibe 54 ist axial zwischen der Anpreß­ scheibe 53 und der Reibfläche 6 der Masse 1 einge­ setzt. Die Reibvorrichtung 5 umgibt die mittige Nabe 16, an deren freiem Ende die Wälzlagermittel 3, hier ein Kugellager mit einer Kugelreihe, angebracht sind.

Als Variante können die Lagermittel 3 aus einem Kugel­ lager mit zwei Kugelreihen, wie in der GB-A-2 160 296, oder aus einem Lager aus Wälzmaterial bestehen.

Das Lager 3 ist radial zwischen der Nabe 16 und der Nabe 29 eingesetzt, die fest mit der Schwungscheibe 20 - hier in einstückiger Ausführung - verbunden ist. Diese Nabe 29, die sich an der Innenperipherie der Schwungscheibe 20 erstreckt, ist innen in Höhe der Fläche 22 mit einer Schulter für die Auflage des Außenrings des Lagers versehen, der in die Innen­ bohrung der Nabe 29 eingreift und axial an dieser Nabe über die genannte Schulter und eine Scheibe 28, etwa einen Sicherungsring, verkeilt ist, welche wiederum axial innen an der Nabe 29 vermittels einer daran vorgesehenen Schulter gesichert ist.

Das Lager 3 ist axial an der Nabe 16 gesichert, und zwar einerseits anhand einer Scheibe 28, die als Auf­ lage für den Kopf der (nicht dargestellten) Schrauben zur Befestigung der Nabe 16 an der Kurbelwelle dient, und andererseits anhand einer Scheibe 27, die axial an einer Schulter gesichert ist, welche vermittels des freien Endes des Wulstes 52 gebildet wird.

Die zweite Masse 2 ist dadurch axial an der ersten Masse 1 befestigt, wobei sie dank der Wälzlagermittel 3 koaxial und drehbar im Verhältnis zu dieser angeord­ net ist.

Die Scheibe 27 bildet eine Schulter, die sich auf der mittigen Nabe 16 befindet. Die Reibscheibe 54 ist so gestaltet, daß sie hier mit Spiel mit den axialen Vorsprüngen 56 der Nabe 29 in Eingriff treten kann.

Die Vorsprünge können aus Stiften bestehen, die an der äußeren Nabe 29 angesetzt werden. Hier sind die Vor­ sprünge 56 jedoch einstückig mit mit der Nabe 29 ausgeführt, wobei sie einen rechteckigen Querschnitt aufweisen.

Die Reibscheibe 54 trägt hier an ihrer Außenperipherie 55 außen offene Aussparungen 57, in welche die Vor­ sprünge 56 mit Spiel eingreifen.

Die Aussparungen 57 können zu einem Teil gehören, das, beispielsweise durch Aufformung, fest mit der Reib­ scheibe 54 verbunden ist; die Reibscheibe 54 besteht hier jedoch vorteilhafterweise aus einem Stück. Sie ist drehbeweglich im Verhältnis zu der Anpreßscheibe 53 und zu der Reibfläche 6 der ersten Masse 1 einge­ baut.

Diese Reibfläche 6 ist hier durchgehend ausgeführt und gehört zu einem nachstehend beschriebenen Reibungs­ teil. Dieses Teil kann mit einem Auflageflansch 59 in Berührung kommen, der axial im Verhältnis zu dem Hauptflansch 14 versetzt ist und sich radial nach innen erstreckt. Dieser Flansch 59 gehört zu einer ringförmigen Nase, die im Verhältnis zu dem Flansch 14 vorspringt und zu den Vorsprüngen 56 gerichtet ist. Der Flansch 59 bildet einen erfindungsgemäßen Auflage­ flansch und trägt mittig in einstückiger Ausführung die Nabe 16, während sich die besagte Nase an der Innenperipherie des Flansches 14 erstreckt. Der Mit­ telteil des Gehäuses ist von daher abgestuft, wobei sich sein Flansch 59 insgesamt in der Ebene des Flan­ sches 21 befindet.

Wie somit verständlich geworden sein dürfte und wie mit hinreichender Deutlichkeit aus der Beschreibung hervorgeht, umfaßt die Reibvorrichtung 5 mindestens eine Reibscheibe 54, die drehfest - hier mit Spiel - mit einer der Massen verbunden ist, und axial wirksame elastische Mittel 51, um auf die besagte Reibscheibe 54 einzuwirken und diese unter Anlage an einer Reib­ fläche 6 einzuspannen, die zu einem Reibungsteil gehört, das drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, an der anderen Masse angebracht ist.

Erfindungsgemäß ist ein Doppel-Dämpfungsschwungrad der vorgenannten Art dadurch gekennzeichnet, daß zur Bildung einer einheitlichen handhabbaren und transpor­ tierbaren Baugruppe, die der Einfachheit halber als Kassette bezeichnet wird, die besagte Reibscheibe 54 und die besagte Reibfläche 6 an einem Lagerkäfig 60, 61, 127 angebracht sind, der einen Axialanschlag 127 für die Auflage der axial wirksamen elastischen Mittel 51 enthält, daß der besagte Lagerkäfig auf einen Wulst 52 der mittigen Nabe 16 aufgesteckt und axial in einer axialen Richtung durch einen quer angeordneten Auf­ lageflansch 59 befestigt ist, der zu der ersten Masse 1 gehört, so daß der Lagerkäfig axial zwischen dem besagten Flansch 59 und den Wälzlagermitteln 3 ange­ ordnet ist.

In den Fig. 1 bis 5 ist der Lagerkäfig drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, mit der ersten Masse 1 verbunden, während die Reibscheibe 54 drehfest mit Spiel mit der zweiten Masse 2 verbunden ist. Der ringförmige Lagerkäfig umfaßt einen Querflansch 60, dessen eine Seite in dem quer angeordneten Auflage­ flansch 59 in Berührung kommt und dessen andere Seite die Auflagefläche 6 für die Reibscheibe 54 bietet. Der Flansch 60 wird an seiner Innenperipherie durch eine axial ausgerichtete Hülse 61 verlängert, die zu dem Lager 3 hin gerichtet ist.

Diese Hülse 61 umgibt die innere Nabe 16 und ist mit Einbauspiel auf einem Wulst 52 dieser Nabe aufge­ steckt.

Die Hülse 61 hat eine Kammform, wobei sie in Klammern 65 unterteilt ist, zwischen denen Öffnungen 62 vor­ gesehen sind.

Diese Klammern 65 sind an ihrem freien Ende in Quer­ richtung umgebogen, um einen Sicherungsbogen für die Tellerfeder 51 und den erfindungsgemäßen Axialanschlag 127 zu bilden, der eine quer ausgerichtete Schulter für die Tellerfeder 51 bietet.

Die Innenperipherie der Tellerfeder 51 kommt direkt an diesem quer ausgerichteten Anschlag 127 zur Auflage, während sie mit ihrer Außenperipherie an der Anpreß­ scheibe 53 aufliegt, die an ihrer Innenperipherie mit radialen Klammern 64 versehen ist, welche durch die Längsöffnungen 62 hindurchgehen, um mit den im Wulst 52 der Nabe 16 ausgebildeten Aussparungen in Eingriff zu treten (Fig. 4).

Die Reibscheibe 54 ist zwischen der Reibfläche 6 und der Anpreßscheibe 53 eingespannt.

Der Lagerkäfig besteht vorteilhafterweise aus tief­ gezogenem Blech, das mittels Stanzen und Biegen bear­ beitet wird, wobei das freie Ende der Hülse 61 ab­ schließend nach dem Aufstecken der Teile 54, 53, 51 umgebogen wird.

Natürlich kann man dieses freie Ende umbiegen und anschließend die Tellerfeder 51 durch elastische Ver­ formung ihrer inneren Klammern in den Lagerkäfig einsetzen, während das Einsetzen der Scheiben 53, 54 vorher erfolgt, wobei die Innenbohrung der Scheibe 54 eine Durchführung am Anschlag 127 ermöglicht, oder abschließend vor dem Einsetzen der Tellerfeder 51. Gegebenenfalls kann axial eine Scheibe zwischen dem Axialanschlag 127 und der Innenperipherie der Teller­ feder 51 eingefügt werden, die dann indirekt an dem quer ausgerichteten Anschlag 127 aufliegt.

Wie verständlich geworden sein dürfte, ermöglicht das Umbiegen des Endes der Klammern 65 eine effiziente Regulierung der Einspannung der Reibscheibe 54 durch die Tellerfeder 51. Diese Einspannung wird durch den Abstand zwischen dem Flansch 60 und dem Anschlag 127 bestimmt.

Das freie Ende der Klammern 65 wird, beispielsweise durch einen Einschnitt oder durch Löcher, verschwächt, um die Biegelinie vorzugeben und die durch die Teller­ feder 51 ausgeübte Belastung noch besser zu kontrol­ lieren.

Es ist festzustellen, daß der Auflageflansch 59 keine einwandfreie, Geometrie aufweisen muß, wodurch die Herstellung des Doppelschwungrads vereinfacht und besonders wirtschaftlich gestaltet wird.

Wie in Fig. 1 zu erkennen ist, liegt der Anschlag 127 nach dem Einbau auf der Scheibe 27 an und wird axial durch diese gesichert. Der Lagerkäfig 60, 61, 65 ist von daher axial zwischen dem Auflageflansch 59 und dem Lager 3 angeordnet. Der Einbau wird wie folgt durchge­ führt:

• - Zunächst wird die Reibungskassette 5 auf den Wulst 52 der Nabe 16 aufgesteckt, woraufhin das Lager 3 auf das freie Ende der Nabe 16 mit der Schwungscheibe 20 und dem Flansch 21 aufgeschoben wird.

Es ist zu erkennen (Fig. 1), daß die Reibscheibe 54 die gewünschte Größe haben kann, ohne daß eine Beein­ trächtigung durch die Befestigungsmittel 24 des Flan­ sches 21 verursacht wird, da diese Befestigungsmittel 24 hier aus Schrauben bestehen, deren Köpfe in zugehö­ rigen Blindlöchern 25 eingreifen, die in der Schwung­ scheibe 20 vorgesehen sind. Diese Schrauben 24 gehen durch den Boden des Blindlochs hindurch und werden im Mittelteil des Flansches 21 verschraubt. Als Variante bestehen die Befestigungsmittel aus Nieten.

Der Flansch 21 erstreckt sich radial über die Nabe 29 hinaus, die axial im Verhältnis zum Lager 3 vorsprin­ gend eine ringförmige Nase 30 aufweist, an deren freiem Ende die Vorsprünge 56 angeordnet sind. Auf diese Weise kann die Größe des Flansches 21 verringert werden.

Die Nase 30 hat hier in etwa den gleichen Außendurch­ messer wie der Flansch 59 und dringt mit den Vorsprün­ gen 56 in das Gehäuse 14, 10 ein.

Diese Anordnung schafft die Voraussetzungen für eine Vielzahl von Anwendungen. So kann die Reibscheibe 54 an ihrer Außenperipherie 55 verlängert werden und geschlossene Aussparungen in Form von Langlöchern für das mit Spiel erfolgende Eingreifen der Vorsprünge 56 aufweisen. Als Variante kann die Scheibe 54 an ihrer Außenperipherie 55 mit radialen Armen oder weiter unten beschriebenen Klammern versehen sein.

Die Reibscheibe 54 ist vorteilhafterweise an ihrer Außenperipherie 55 in Richtung der Nabe 29 verdickt, so daß die Auflageflächen zwischen den Vorsprüngen 56 und der besagten Reibscheibe 54 vergrößert und die Verstemmerscheinungen verringert werden. Außerdem verhindert der Wulst in Verbindung mit der Nase 30 das Ausfließen des Fetts aus dem dichten Hohlraum 15 durch die Bildung eines schmalen Durchgangs zwischen dem Flansch 59 und der Nase 30. Der Wulst verschließt innen den Hohlraum 15.

Die Scheibe 53 erstreckt sich ebenso wie die Teller­ feder 51 unterhalb des Wulstes 55 der Reibscheibe 54 und der Vorsprünge 56.

Die Scheibe 54 besteht vorteilhafterweise aus Kunst­ stoff, der zur Erzielung des gewünschten Reibungs­ koeffizienten mit Teilchen gefüllt und durch Fasern, wie etwa Glasfasern, verstärkt ist. Sie läßt sich einfach durch Formpressen herstellen. Die Reibscheibe wird im vorhinein nach der Bildung der Kassette und vor dem Einbau im Doppelschwungrad eingeschliffen.

Die Funktionsweise des Doppel-Dämpfungschwungrads läßt sich wie folgt beschreiben:

• - Wenn das Fahrzeug anfährt, verschieben sich das Gehäuse 10, 14 und der Deckel 11 winklig im Verhältnis zu den Armen 31 unter Mitnahme der Federn 4, bis die Sockel 41 mit den Armen 31 in Berührung kommen, wobei die Federn 4 anschließend zusammengedrückt werden, um die erste Masse 1 elastisch an die Schwungscheibe 20 anzukoppeln.
• - Bei der relativen Verschiebung der Masse 1 im Ver­ hältnis zur Masse 2 bleiben die Reibmittel 5 unwirk­ sam, solange das Umfangsspiel zwischen den Vorsprüngen 56 und den Aussparungen 57 nicht aufgehoben ist.
• - Nach der Aufhebung des Spiels kann sich die Reib­ scheibe 54 im Verhältnis zur Reibfläche 6 und zur Anpreßscheibe 53 durch Eingriff mit den Vorsprüngen 56 verschieben.
• - Beim Anlassen oder Abstellen des Motors wird die Resonanzfrequenz des Doppelschwungrads durchlaufen, wobei es zu einer großen Winkelverschiebung zwischen der ersten und der zweiten Masse unter Einschaltung der Reibscheibe 5 kommt.

Aufgrund des Winkelspiels zwischen den Vorsprüngen 56 und den Aussparungen 57 können daher die Reibmittel nutzbringend über eine große Auslenkung zwischen diesen Elementen eingesetzt werden, so daß die Reib­ mittel im Leerlaufbereich des Motors und bei fahrendem Fahrzeug gesperrt sind und die Vibrationen richtig gefiltert werden können.

Desweiteren ist festzustellen (Fig. 1), daß die Federscheibe 51 in etwa mittig über die Scheibe 53 auf der Reibscheibe 54 aufliegt, was sich vor allem unter dem Gesichtspunkt der Reibung günstig auswirkt.

Der Flansch 21 (Fig. 6) kann natürlich, beispiels­ weise durch Formpressen, an seiner Innenperipherie radiale Vorsprünge 156 aufweisen, die vorteilhafter­ weise nach der Aufhebung eines Spiels mit den Aus­ sparungen 57 in Eingriff treten.

Diese Anordnung ermöglicht eine Vereinfachung der äußeren Nabe 29, ohne die Ausgestaltung der ersten Masse zu verändern.

Die Reibscheibe 154 kann natürlich (Fig. 7) aus einer mittigen Metallscheibe bestehen, die auf beiden Seiten mit einem Reibbelag für den Kontakt mit der Reibfläche 6 bzw. mit der Anpreßscheibe 53 versehen ist.

Diese mittige Scheibe tritt über Aussparungen, die sie an ihrer Außenperipherie aufweist, mit den radialen Vorsprüngen 156 in Form von Zähnen in Eingriff.

Die Anordnungen von Fig. 6 können umgekehrt werden. So weist (Fig. 8, 16 und 17) die Reibscheibe 254 mittig an ihrer Außenperipherie weniger dicke radiale Klammern 157 auf, die mit Spiel in breitere Aussparun­ gen 256 eindringen, welche an der Innenperipherie des Flansches 21 ausgebildet sind, um mit Spiel mit diesem Flansch in Eingriff zu treten und eine drehfeste Verbindung mit ihm herzustellen.

In Fig. 16 sind die elastischen Mittel 51 drehfest an der Hülse 61 angebracht. Das gleiche kann in allen Figuren der Fall sein. Dazu weist die Tellerfeder 51 an ihrer Innenperipherie radiale Finger auf, die mit den Öffnungen 62 in Eingriff treten. Als Variante können zwei aufeinander folgende Finger ausgespart sein, um mit den Klammern 65 in Eingriff zu treten.

Der ringförmige Lagerkäfig kann natürlich in zwei Teilen 160 (Fig. 9) ausgeführt sein, die an ihrer Innenperipherie beispielsweise durch Verklebung oder Verschweißung vermittels radialer Klammern 164 mit­ einander verbunden sind, die - gegebenenfalls mit Spiel - mit den Aussparungen des Wulstes 52 in Ein­ griff treten. In diesem Falle bietet der Lagerkäfig zwei Reibflächen 6, wobei zwei Reibscheiben 354 mit konstanter Dicke, die beispielsweise an ihrer Außen­ peripherie Zähne für den Eingriff mit den Aussparungen 256 von Fig. 17 aufweisen, jeweils für einen reib­ schlüssigen Kontakt mit dem betreffenden Teil 160 des Lagerkäfigs vorgesehen sind.

Diese beiden Teile 160 können aus Metall oder gegebe­ nenfalls aus faserverstärktem Kunststoff ausgeführt sein.

Zwei Tellerfedern 151, die an ihrer Außenperipherie aufeinander aufliegen, sind zwischen den beiden Reib­ scheiben 354 eingesetzt, wobei die besagten Teller­ federn an ihrer Innenperipherie auf den Reibscheiben 354 aufliegen.

Diese Tellerfedern 151 liegen somit an ihrer Innen­ peripherie auf der Reibscheibe und an ihrer Außenperi­ pherie indirekt auf dem anderen Teil 160 auf, der den Axialanschlag bildet.

In Fig. 10 ist der aus tiefgezogenem Blech herge­ stellte Lagerkäfig einteilig und in einer hohlen Ringform ausgeführt. Er hat einen U-förmigen Quer­ schnitt, dessen Boden radiale Klammern 364 aufweist, die anhand von Einschnitten zwecks Eingriff mit den im Wulst 52 vorgesehenen Aussparungen ausgebildet sind.

In diesem Falle besitzt der Lagerkäfig zwei Reib­ flächen 6, wobei die Reibscheiben 454 über Klammern wie in Fig. 17 mit Aussparungen in Eingriff treten, die in einem fest mit der zweiten Masse verbundenen Teil vorgesehen sind.

Diese Reibscheiben 454 sind zwecks Bildung von Zen­ trierschultern für die Tellerfedern 151 ausgespart, die umgekehrt im Verhältnis zu Fig. 9 eingesetzt sind. Als Variante können die Klammern oder die Zähne 364 einstückig mit dem Lagerkäfig 260, 261 ausgeführt werden.

Die vorliegende Erfindung ist natürlich nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann insbesondere die Reibscheibe 54 spielfrei mit den Vorsprüngen 56, 156 oder den Aussparungen 256 in Eingriff treten.

Als Variante (Fig. 11) kann der Lagerkäfig außerdem an seiner Innenperipherie Zähne oder radiale Klammern 264 aufweisen, um - gegebenenfalls mit Spiel - mit den Aussparungen des Wulstes 52 in Eingriff zu treten. Der Lagerkäfig ist somit direkt drehfest mit der Nabe und indirekt über die Scheibe 153 verbunden. Es besteht die Möglichkeit (Fig. 12), einen Lagerkäfig in Form einer Hülse mit quer ausgerichteten Rändern 227 an ihren beiden Enden zu schaffen.

Die Ränder 227, die abschließend wie die Ränder 127 in Querrichtung umgebogen werden, dienen jeweils als axialer Auflageanschlag für die Innenperipherie einer Tellerfeder 51, deren Außenperipherie auf einer An­ preßscheibe 153 aufliegt.

Wie in den Fig. 13 bis 15 zu erkennen ist, besteht natürlich auch die Möglichkeit, die Anzahl der Reib­ scheiben 254 oder 354 zu verdoppeln, wobei die Anzahl der Anpreßscheiben 53, 153 gleich zwei oder drei ist.

In diesen Figuren wird die Reibfläche anhand einer der Anpreßscheiben gebildet, und es sind praktisch mehrere Reibflächen vorgesehen.

Es ist darauf hinzuweisen, daß in den Fig. 13 und 15 die Reibungskassette 5 im Verhältnis zu den Kasset­ ten der Fig. 11 und 8 umgedreht ist, wobei die Flansche 60 an den Lagermitteln 3 anliegen, während die Anschläge am Flansch 127 angrenzen.

In allen Fällen besteht die Möglichkeit, die Kassette umzudrehen, so daß ein und dieselbe Reibungskassette für mehrere, Drehschwingungsdämpfer eingesetzt werden kann, was jeweils von der Position des Flansches 59 abhängig ist.

Natürlich (Fig. 18) kann der Lagerkäfig direkt auf dem Wulst 52 der Nabe aufgedrückt werden, der dann ohne Zahnung ausgeführt ist.

In diesem Falle weist der Lagerkäfig 260 mit der Reibfläche 6 für die Reibscheibe 254 einen Querflansch auf, an dessen Innenperipherie eine Hülse mit ört­ lichen Längsverformungen 158 (Wölbungen) angeordnet ist, die - gegebenenfalls mit Spiel - mit Aussparungen 264 in Eingriff treten, die an der Innenperipherie der Anpreßscheibe 153 ausgebildet sind.

Diese Wölbungen erstrecken sich radial vorspringend in entgegengesetzter Richtung zur Achse der Vorrichtung im Verhältnis zur Hülse 61.

In diesem Falle wird das Lager 3 (das Wälzlager) auf der Nabe 16 aufgesteckt, um auf dem Wulst 52 zur Auflage zu kommen, wobei an diesem Wulst keine Zahnung vorzusehen ist.

Für den Fall, daß das Aufstecken nicht ausreichend sein sollte, um eine drehfeste Verbindung zwischen der Kassette 5 und der ersten Masse herzustellen, können natürlich axiale Klammern 266 vorgesehen werden, welche die Hülse 61 verlängern, um mit Öffnungen 159 des Flansches 59 in Eingriff zu treten.

Wenn der Anschlag 127 unterbrochen ist, können die Scheiben 254, 153 und 151 nach der durch Biegen er­ folgten Bildung des Anschlags 127 aufgesteckt werden, wobei die Tellerfeder 51 mit ihren Klammern elastisch über diesen Anschlag 127 hinausgreift. Dabei sind die Schrägbohrungen der Reibscheibe 54 und Aussparungen 264 höher als der Anschlag 264. Als Variante kann der Lagerkäfig in diesem Falle aus Kunststoff ausgeführt werden.

In allen Fällen kann der Anschlag 127, 227 natürlich mit der Scheibe 27 oder dem Lager 3 in Berührung kommen oder nicht.

Der Lagerkäfig muß nicht unbedingt ringförmig ausge­ führt sein. Seine Innenperipherie kann beispielsweise Anflachungen für das Aufdrücken auf der mittigen Nabe aufweisen, die mit Anflachungen in dazu passender Form versehen ist.

Als Variante können die Nabe und die Innenperipherie der Kassette Polygonformen aufweisen.

In allen Fällen umgibt die Reibungskassette die mitti­ ge Nabe.

Der Auflageflansch 59 kann natürlich bei bestimmten Anwendungen mit dem Hauptflansch 14 zusammenfallen, wobei die mittige Nabe 16 an diesem Flansch 14 ange­ setzt werden kann.

Claims (10)

1. Drehschwingungsdämpfer-Doppelschwungrad, insbeson­ dere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer ersten Masse (1) mit einer mittigen Nabe (16), einer zweiten Masse (2) mit einer Platte (20), die innen eine äußere Nabe (29) trägt, welche die mittige Nabe (16) teil­ weise umgibt, wobei Wälzlagermittel (3) zwischen der mittigen Nabe (16) und der äußeren Nabe (29) einge­ setzt sind, einem am Umfang wirksamen Drehschwingungs­ dämpfer (4, 41, 33, 31, 21) zur Ankopplung der ersten Masse (1) an die Platte der zweiten Masse (2) und in der Ausführung mit einer Reibvorrichtung (5), die axial zwischen der ersten Masse (1) und der zweiten Masse (2) wirksam ist und die einerseits mindestens eine drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, an einer der beiden Massen angebrachte Reibscheibe (54) und ande­ rerseits axial wirksame elastische Mittel enthält (51, 151 . . . ), um auf die besagte Reibscheibe einzuwirken und diese unter Anlage an einer Reibfläche einzuspan­ nen, die zu einem Reibungsteil (60, 160 . . . ) gehört, das drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, an der anderen Masse (1) angebracht ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zur Bildung einer einheitlichen handhabbaren und transportierbaren Baugruppe die besagte Reibscheibe (54) und die besagte Reibfläche (6) an einem Lagerkäfig (60, 160, 260, 261) angebracht sind, der einen Axialanschlag (127, 227) für die Auflage der axial wirksamen elastischen Mittel (51, 151) enthält, daß der besagte Lagerkäfig auf einen Wulst (52) der mittigen Nabe (16) aufgesteckt und axial in einer axialen Richtung durch einen quer angeordneten Auflageflansch (59) befestigt ist, der zu der ersten Masse (1) gehört, so daß der Lagerkäfig axial zwischen dem besagten Flansch (59) und den Wälz­ lagermitteln (3) angeordnet ist.

2. Doppelschwungrad nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Lager­ käfig drehfest, gegebenenfalls mit Spiel, direkt an der betreffenden ersten Masse (1) befestigt ist.

3. Doppelschwungrad nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Lager­ käfig (260) auf der besagten mittigen Nabe aufgedrückt ist.

4. Doppelschwungrad nach Anspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Lager­ käfig (60) an seiner Innenperipherie (264) radiale Klammern (264) aufweist, die, gegebenenfalls mit Spiel, mit dem Wulst (52) der mittigen Nabe (16) in Eingriff treten.

5. Doppelschwungrad nach einem der Ansprüche 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der besagte Lagerkäfig drehfest an der betreffenden ersten Masse über eine Anpreßscheibe (53, 153) befestigt ist, die als Auflage für die axial wirksamen elastischen Mittel (51, 151) dient und mit der Reibscheibe (54) in Berührung kommen kann.

6. Doppelschwungrad nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkäfig (60) insgesamt einen Querflansch (60, 260) umfaßt, der an seiner Innenperipherie durch eine axial ausgerichtete Hülse (61) verlängert wird, deren freies Ende in Querrichtung umgebogen ist, um den besagten Anschlag (127, 227) zu bilden.

7. Doppelschwungrad nach Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (61) eine Kammform hat, wobei sie in Klammern (65) unterteilt ist, zwischen denen Öffnungen (62) vorgesehen sind, und daß die Klammern (65) an ihrem freien Ende in Querrichtung umgebogen sind, um einen Sicherungsbogen für die axial wirksamen elastischen Mittel (51, 151) der Reibvorrichtung (5) zu bilden.

8. Doppelschwungrad nach Anspruch 7 , dadurch gekennzeichnet, daß die besagten Öffnun­ gen (62) den Durchgang von Klammern (64) ermöglichen, die zu einer Anpreßscheibe (153) gehören, welche mit der Reibscheibe unter der Einwirkung der auf dieser aufliegenden axial wirksamen elastischen Mittel (51, 151) in Berührung kommen kann.

9. Doppelschwungrad nach Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (61) örtliche Längsverformungen (158) aufweist, die, gege­ benenfalls mit Spiel, mit Aussparungen (264) in Ein­ griff treten, welche an der Innenperipherie einer Anpreßscheibe (153) ausgebildet sind, die als Auflage für die axial wirksamen elastischen Mittel dient und mit der Reibscheibe (54) in Berührung kommen kann.

10. Doppelschwungrad nach einem der vorangehenden An­ sprüche , dadurch gekennzeichnet, daß die besagte Reibungskassette (5) mehrere Reib­ scheiben (54) aufweist.