DE441097C - Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge

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DE441097C
DE441097C DEW67590D DEW0067590D DE441097C DE 441097 C DE441097 C DE 441097C DE W67590 D DEW67590 D DE W67590D DE W0067590 D DEW0067590 D DE W0067590D DE 441097 C DE441097 C DE 441097C
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axle bogie
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Expired
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DEW67590D
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WAGGON FABRIK AG
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WAGGON FABRIK AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D13/00—Tramway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F3/00—Types of bogies
    • B61F3/12—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains
    • B61F3/125—Types of bogies specially modified for carrying adjacent vehicle bodies of articulated trains with more than one axle or wheel set

Description

Die Erfindung bezweckt die Verbindung zweier sich gegenüberliegender Achsen zweiodier dreiachsiger Fahrzeuge zu einem Drehgestell, wodurch gleichzeitig die Kupplung der beiden, Faihirzeuge erfolgt.
Es sind bereits meharacnsige Drehgestelle bekannt geworden, welche sich mit dem benachbarten Drehgestell des nächsten Fahrzeugs zu einem Drehgestell verbinden lassen,
ίο jedoch bieten derartige Drehgestelle für die heutigen Größenverhältnisse der Fahrzeuge keinen nennenswerten Vorteil, da die Fahrzeuge, um den Raddruck .auszunutzen, sehr schwer gebaut sein müssen. Andererseits haben sie aber den Vorteil, daß die Wagenenden zweier benachbarter Fahrzeuge sich auf einen Laufwerkrahmen stützen, wodurch ein runiges Fahren gewährleistet wird.
Die Erfindung bezweckt nun, diesen Vorteil für Fahrzeuge normaler Bauart auszunutzen, und zwar geschieht dies dadurch/, daß die Endachsen zwei- oder dreiachsiger Fahrzeuge als Lenkachsen bzw. als einachsige Drehgestelle ausgebildet werden, welche in beiden Fällen in einem Rahmen gelagert sind, der eine starre Verbindung mit dem gleichartigen Rahmen der gegenüberliegenden Achse gestattet, so daß durch diese Verbindung ein zweiachsiges Drehgestell gebildet wird. Es lassen sich diese Drehgestelle schnell und leicht kuppeln bzw. entkuppeln, fernerhin können die Wagenlängen so kurz gehalten werden, daß keine Überhänge über dem Drehpunkt erforderlich werden, wodurch der ruhige Lauf der Wagen ganz erheblich verbessert wird.
Die Fahrzeuge sind freizügig zu verwenden wie die bekannten zwei- oder dreiachsigen Fahrzeuge, haben aber andererseits den Vorteil der sogenannten. Gelenkwagen, bei weltihen die Wagenenden auf einem unterteilbaren zweiachsigen Drehgestell ruhen.
Abb.'i der Zeichnung zeigt einen sogenannten Gelenkwagenzug, Abb. 2 das" Drehgestell, das nach dem Exfindungsgedanken in zwei selbständige einachsige Laufwerke (Abb. 3 und 4) unterteilt werden kann.
Die Verbindung der Laufwerke zu einem Drehgestell bzw. die Teilung desselben kann nach verschiedenen Konstruktionsgrundsätzen. 'erfolgen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Zweiachsiges Drehgestell für Schienenfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß es in zwei selbständige Laufwerke (Lenkachsen, einachsige Drehgestelle) unterteilt werden kann.
DEW67590D Zweiachsiges Drehgestell fuer Schienenfahrzeuge Expired DE441097C (de)

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Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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