AT78399B - Wagenzug. - Google Patents

Description

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  Wagenzug. 
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   als auch nach rückwärts fahren kann.   Gemäss der Erfindung wird dies dadurch erreicht, dass die benachbarten Wagen durch zwei Kupplungen verbunden sind, von welchen die eine eine gelenkige Verbindung zwischen dem Wagenkasten eines Wagens mit dem Drehgestelle des benachbarten   Wagens und   die zweite eine gelenkige   Verbirdung zwischen   den Drehgestellen der beiden Wagen (bzw, bei einachsigen Karren zwischen den Rahmen der Karren) herstellt. 



   In der   Zeichnung   ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes veranschaulicht, Fig.   l zeigt schematisch   einen Zug in Geradeausfahrt und in Wendung, Fig. 2 und 3 zeigen die   Kupplung zweier benachbarte) Wagen   in Vorderansicht und Draufsicht. a ist das Kupplungsgelenk, welches die   Verbindung   des Drehgestelles des bei der Vorwärts- 
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 Die Lenkung der bei Vorwärtsfahrt vorausgehenden Achse I wird bei der Ausführungsform gemäss Fig. 2 und 3 durch das Kupplungsgelenk a bewirkt, welches das Drehgestell der Achse 11 mit dem Wagenkasten, der über der Achst I liegt, verbindet. Bei der   Rückwärtsfahrt   ist die Achse Il die vorausgehende Achse und bewirkt durch das Gelenk b die Lenkung der Achse I.

   Da   sich du'beiden Gelenke in jeder Wendung   in konzentrischen Kreisen bewegen, stört das Gelenk   a nicht die Bewegung   des Gelenkes   b. Ep können   daher beide Gelenke ständig eingeschaltet sein und es bedarf nur einer nach rückwärts gerichteten Zugkraft, um ohne jedes   Umkuppell1   die   Rückwärtsfahrt, zu bewirken.   Wird das Gelenk b   in einem Längsschlitz a verstellbar gelagert,   so ist damit noch der Vorteil verbunden, dass ein Nachschieben der Achse II nicht sofort bei der Vorwärtsfahrt zur Wirkung kommen kann und daher die auch durch ein solches Nachschieben verursachten Schlängelbewegungen nicht auftreten können.

   Denn durch das Gelenk   (Z   erfolgt die Lenkung flüher als das Nachschieben zur Wirkung kommen könnte, Um bei verschieden hoch stehenden Achsen I, II ein Nachgeben der Kupplung zu ermöglichen, sind die Kupplungs-   des     ch@ um horizontale Zapfen d und f drehbar   gelagert. 

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   An Stelle der Drehgestelle können Untergestelle von einachsigen Karren verwendet werdet die wie bei den Karrenzügen miteinander gekuppelt sind und von weichen je zwei mit   einer   gemeinsamen Plattform versehen sein können, wobei zwischen zwei benachbarten Wagen auger 
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1. Wagenzug, dadurch gekennzeichnet, dass die benachbarten Wagen durch zwei Kupplungen verbunden sind, von welchen die eine eine gelenkige Verbindung zwischen dem Wagenkasten   eines Wagens mit dem Drehgestelle des benachbarten Wagens und die andere eine gelenkige Verbindung zwischen den Drehgestellen der beiden Wagen herstellt, zum Zwecke, ohne Us   sowohl nach vorwäits als auch nach rückwärts fahren zu könne.

Claims (1)

1. 2. Wagenzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an die das Drehgestch des einen Wagens an den Wagenkasten des anderen Wagens kuppelnde Deichsel auch das eine Drehgestell dieses letzteren Wagens gekuppelt ist.

   3. Ausführungsform des Wagenzuges nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeMae !) dass an Stelle der Drehgestelle Untergestelle von einachsigen Karren verwendet werden, die miteinander gekuppelt sind, wobei zwischen zwei benachbarten Wagen ausser der Kupplung der Untergestelle auch eine Kupplung zwischen der Plattform (Wagenkasten) des einen Wagens mit dem Untergestell des benachbarten Wagens hergestellt ist.

   4. Wagenzug nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass von den beiden Kupplungsgelenken das Kupplungsgelenk zwischen den Drehgestellen eine Längsverschieban zulässt, zum Zwecke, bei der Vorwärtsfahrt Nachschieben zu verhindern und die Abweichungen bei der gleichzeitigen Bewegung der beiden Kupplungsgelenke auszugleichen.