DE606020C - Plattenbandzug - Google Patents
PlattenbandzugInfo
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- DE606020C DE606020C DEB152936D DEB0152936D DE606020C DE 606020 C DE606020 C DE 606020C DE B152936 D DEB152936 D DE B152936D DE B0152936 D DEB0152936 D DE B0152936D DE 606020 C DE606020 C DE 606020C
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- Germany
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- vehicles
- train
- apron conveyor
- springs
- coupling
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G17/00—Conveyors having an endless traction element, e.g. a chain, transmitting movement to a continuous or substantially-continuous load-carrying surface or to a series of individual load-carriers; Endless-chain conveyors in which the chains form the load-carrying surface
- B65G17/30—Details; Auxiliary devices
- B65G17/38—Chains or like traction elements; Connections between traction elements and load-carriers
- B65G17/385—Chains or like traction elements; Connections between traction elements and load-carriers adapted to follow three-dimensionally curved paths
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G2201/00—Indexing codes relating to handling devices, e.g. conveyors, characterised by the type of product or load being conveyed or handled
- B65G2201/06—Articles and bulk
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
- Plattenbandzug Plattenbandzüge mit einachsigen Fahrzeugen, die durch Deichseln miteinander verbunden sind, laufen leicht und glatt, wenn sie gezogen werden. Tritt unter gewissen Umständen Druck im Zuge auf, so neigen die Fahrzeuge infolge des Spieles zwischen den Spurkränzen und den Schienen dazu, sich in Zickzacklinie zu stellen. Abgesehen von dem Arbeitsverlust durch Reibung kann diese Erscheinung dazu führen, daß die Räder klettern und einzelne Fhhrzeuge zum Entgleisen bringen.
- Diese Erscheinung tritt schon auf, wenn die Fahrgestelle nach Abb. i ausgebildet sind, d. h wenn die Anlenkpunkte der Deichsel mit den Achsen der vorausgehenden Fahr-,zeuge zusammenfallen. Die Anordnung nach Abb. z würde besser sein als die nach Abb. i, da das Zurückverlegen der Gelenke von den Achsen der vorausfahrenden Fahrzeuge eine besonders gute Kurvenläufigkeit des Zuges ergibt. Die Gefahr der Zickzackbildung der einzelnen Fahrzeuge gegeneinander ist aber hei der Anordnung nach Abb. a noch viel größer als nach Abb. i.
- Die Gefahr der Zickzackbildung kann bewältigt werden, wenn man dem Zuge eine innere Richtkraft verleiht, die das Bestreben hat, ihn geradezuhalten, und der Abweichung des Zuges von der Geraden eine mit der Abweichung wachsende Kraft entgegensetzt.
- Abb. 3 zeigt den Zug, bei dem die Lage der Kupplungspunkte nach Abb. a beibehalten ist. Die Kupplungen i sind universalgelenkig ausgebildet und lassen bei z eine gewisse Längsverschiebung der Fahrzeuge gegeneinander zu. Nur der Vollständigkeit wegen ist die Längsverschiebung erwähnt; unmittelbar mit der Erfindung hat sie nichts zu tun. Außetdem sind die Fahrzeuge durch zu beiden Seiten der Kupplung und ungefähr in ihrer Ebene liegende Federn 3 und 4 verbunden, die beide Zug und Druck übertragen können.
- Geht nun beispielsweise von hinten gesehen der Zug in eine Rechtskrümmung, so muß die Feder 3 verlängert, die Feder 4 verkürzt werden. Die hieraus folgende Richtkraft ist bei gegebenen Federn nur durch den Abstand der Federn von der Kupplung und von dem Winkel abhängig, den zwei benachbarte Fahrzeuge miteinander bilden. Die Größe der Richtkraft wird dadurch, daß die längs verschiebbare Kupplung an dem einen oder anderen Anschlag anliegt oder daß sie frei zwischen den Anschlägen schwebt, nicht verändert. Die Federn sind ohne weiteres auch bei nicht längs verschieblichen Kupplungen anwendbar und ebenso dann, wenn Kupplungspunkte und Fahrzeugachsen zusammenfallen.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Plattenbandzug aus einachsigen, durcl eine universalgelenkig ausgebildete Kupp Jung verbundenen Fahrzeugen, dadurcl gekennzeichnet, daß die Fahrzeuge außer der Kupplung (i) noch durch Federr (3, 4) verbunden sind, die das Bestreber haben, den Zug geradezurichten, indem sie sich jeder Ablenkung des Zuges au: der Geraden mit steigender Kraft wider setzen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB152936D DE606020C (de) | Plattenbandzug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB152936D DE606020C (de) | Plattenbandzug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE606020C true DE606020C (de) | 1934-11-23 |
Family
ID=7002733
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB152936D Expired DE606020C (de) | Plattenbandzug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE606020C (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE929351C (de) * | 1941-11-04 | 1955-06-23 | Weserhuette Ag Eisenwerk | Bandfoerderer mit einem aus Wagen und Zugmitteln gebildeten Traeger |
DE963499C (de) * | 1952-06-14 | 1957-05-09 | Wilhelm Steinkopf | Stahlgliederfoerderband |
DE1043202B (de) * | 1956-07-02 | 1958-11-06 | Konrad Grebe | Foerderanlage mit im Traggeruest durch eine endlose Kette angetriebenen Foerderbandabschnitten |
DE1148182B (de) * | 1956-09-26 | 1963-05-02 | Wilhelm Becker | Foerderbandzug |
DE1244053B (de) * | 1965-12-06 | 1967-07-06 | Konrad Grebe | Verfahrbares Geruest fuer Stahlgliederbaender |
DE10304560A1 (de) * | 2003-02-05 | 2004-08-26 | Diamant-Metallplastic Gmbh | Auf einem Bett einer Bank verschiebbarer Schlitten |
EP2979998A4 (de) * | 2013-03-29 | 2016-11-16 | Daifuku Kk | Artikelbeförderungseinrichtung |
-
0
- DE DEB152936D patent/DE606020C/de not_active Expired
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP2979998A4 (de) * | 2013-03-29 | 2016-11-16 | Daifuku Kk | Artikelbeförderungseinrichtung |
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