DE602731C

DE602731C - Auf einem Gleis umlaufendes Plattenband

Info

Publication number: DE602731C
Application number: DEB151613D
Authority: DE
Original assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Current assignee: GERTRUD ELISABETH BRUNS; GERTRUD INGEBORG BRUNS; HANS ALFRED DANKWART BRUNS; HANS HAGEN BRUNS; HANS VOLKER BRUNS; MARIA GERTRUD BRUNS GEB ZICKEL
Priority date: 1931-08-16
Filing date: 1931-08-16
Publication date: 1934-09-15

Description

Auf einem Gleis umlaufendes Plattenband Zur massenweisen Beförderung.von Schüttgütern sind Einrichtungen bekannt, die aus einachsigen zweirädrigen Fahrzeugen bestehen, die auf Schienen laufen und deicbselartig durch Universalgelenke miteinander verbunden sind. Die Fahrzeuge sind mit Plattformen versehen, die sich schuppenartig überdecken, so daß, wenn der so gebildete Zug auf einem in sich geschlossenen Gleis fährt, ein endloses oder nahezu endloses Band entsteht, das für die Beförderung von Schüttgütern vorzüglich geeignet ist. Der Antrieb eines solchen Zuges kann dadurch erfolgen, daß ein -Teil der Fahrzeuge mit Antriebsmotoren versehen wird.
Bei derartigen Einrichtungen sind Schwierigkeiten beim Durchfahren von- engen Kurven entstanden, da es an Einrichtungen fehlte, die Achsen der einzelnen Fahrzeuge in den Kurven radial oder annähernd radial einzustellen. Diese Schwierigkeiten vergrößern sich noch, wenn die Kurven oder gar S-Kurven in Steigungen oder mehr noch in starken Gefällen liegen. Nur bei sehr genauer Gleislage ist unter solchen Bedingungen die Entgleisungsgefahr in erträglichen Grenzen zu halten. Es kommt noch hinzu, daß die fehlerhafte Stellung der Achsen in Kurven einen schweren Lauf des Plattenbandes bedingt, was außer unnötig hohem Kraftverbrauch auch einen Verschleiß von Rädern und Schienen zur Folge hat.
Die Erfindung ermöglicht eine einfache und sichere radiale oder annähernd radiale Einstellung der Achsen der einzelnen Fahrzeuge in den Kurven und beseitigt gleichzeitig die Entgleisungsgefahr.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in den Abb. r und 2 veranschaulicht. Abb. x zeigt das Plattenband im Grundriß, und zwar mit fortgedachten Plattformen. z sind die auf den Schienen 14 laufenden Laufräder der einachsigen zweirädrigen Fährzeuge. Das Plattenband läuft in Richtung des Pfeiles 2. Die Räder drehen sich auf den Achsen 3, oder die Achsen 3 drehen sich mit den Rädern. An den Achsen 3 ist nach vorn, also in der Fahrtrichtung, die Deichsel 4. befestigt und in entgegengesetzter Richtung die deichselartigen Gebilde 5. Bei 6 sind die Deichseln der einzelnen Fahrzeuge durch Universalgelenke miteinander verbunden. Es ist ohne weiteres klar, daß, wenn die Deichseln a. und 5 gleich lang wären, wenn also der Drehpunkt 6 genau mitten zwischen den Achsen 3 läge, die Achsen 3 in den Kurven genau radial liegen würden. Aus Gründen der Stabilität ist diese Lage des Drehpunktes nicht möglich. Man muß sich also damit begnügen, den Drehpunkt 6 in der Abb. i so weit nach links zu verschieben, daß die Stabilität nicht gefährdet ist.
Das Plattenband wird sich in den Kurven nur dann richtig einstellen, wenn der vordere Wagen seine richtige Stellung eingenommen hat. Es ist ohne weiteres klar, daß jeder Wagen den folgenden nur dann richtig, d. h. mit seiner Achse radial oder annähernd radial zur Gleiskrümmung stellen kann, wenn er selbst radial oder annähernd radial steht.
Die Abb. i zeigt, wie gemäß der Erfindung die Einstellung des ersten Wagens erfolgen kann. Dem ersten einachsigen Fahrzeug geht ein zweiachsiges Fahrzeug 2o mit den Achsen 21, 22 und den Rädern i voraus, dessen Achsenabstand gleich oder annähernd gleich der Länge der Deichseln q. der übrigen Fahrzeuge ist. Da das zweiachsige Fahrzeug 2o sich von selbst möglichst radial. zur Gleiskrümmung einzustellen versucht, so werden über das deichselartige Gebilde 23 des Fahrzeuges 2o die Achsen aller folgenden einachsigen Fahrzeuge radial oder annähernd radial eingestellt. Zum Vermeiden- des Entgleisens sind die Achsen 3 der übrigen Fahrzeuge und vom Führungsfahrzeug 2o wenigstens die vorauslaufende Achse 22 mit Führungsrollen 24 versehen, die gemäß Abb. 2 unter Führungsschienen i8 an Stützen ig laufen.
Der technische Fortschritt der gekennzeichneten Einrichtungen besteht in dem erleichterten Lauf des Plattenbandes in Kurven, dem dadurch bedingten geringen Verschleiß und in der Erhöhung der Betriebssicherheit.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Auf einem Gleis umlaufendes Plattenband, das aus einachsigen, deichselartig miteinander durch Universalgelenke verbundenen zweirädrigen Fahrzeugen besteht, die mit sich gegenseitig überdeckenden Plattformen versehen sind und bei denen das Universalgelenk der Mitte des Achsenabstandes von zwei aufeinanderfolgenden Fahrzeugen so weit genähert ist, als es die Stabilität der Fahrzeuge zuläßt, dadurch gekennzeichnet, daß den Fahrzeugen ein damit wie diese untereinander durch ein Universalgelenk gekuppelter zweiachsiger vierrädriger Richtungswagen (2o) vorausfährt. : ' ' a. . Plattenband nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsenabstand des Richtungswagens genau oder annähernd so groß ist-wie die Deichsellänge der übrigen einachsigen Fahrzeuge.