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Wagen, insbesondere für Motorwagenzüge.
Gegenstand der Erfindung ist ein Wagen mit einer mehrere Achsen überbrückenden Last. bzw. Plattform. Die Erfindung besteht darin, dass der Wagen, für die Last-bzw.
Lastbrücke ein Auflager erhält, welches drehbar und in der Längsachse des Wagens verschiebbar ist, so dass die Verkürzung des Achsabstandes in Krümmung durch eine Relativverschiebung des Auflagers unter gleichzeitiger Drehung ausgeglichen wird. Gemäss der Erfindung ist das Auflager von einem Wagen gebildet, der vermittelst einer Geradführung und einer Kreisführung die beiden Bewegungen ermöglicht.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein aus zwei einachsigen, gekuppelten Achsrahmen bestehendes Fahrgestell veranschaulicht, von welchem der eine Achsrahmen ein drehbares Auflager und der zweite Achsrahmen ein dreh-und verschiebbares Auflager für die Last bzw. die Lastbrücke enthält.
Die einachsigen Achsrahmen b sind durch eine Lenkkupplung a in Lenkverbindung gesetzt. Der eine Achsrahmen enthält eine Kreisführung c für die beide Achsrahmen überbrückende Plattform, welche mit einer Kreisführung d in die Kreisführpng c eingreift.
Der zweite Achsrahmen enthält eine Geradführung g für die Rollen eines kleinen Wagens e,
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eingreift.
Beim Fahren in der Krümmung verringert sich der Achsbestand, wobei das vom Wagen e gebildete Auflager zurückgleitet und dadurch die Änderung des Achsabstandes ermöglicht.
Zweiachsige Wagen gemäss der Zeichnung, welche auch mit Antrieb ausgestattet werden können, lassen sich mit Vorteil zu Motorzügen zusammenstellen, wobei die Vorteile einachsiger Karren erhalten bleiben, gleichzeitig aber die Nachteile solcher Karrenzügo vermieden werden. Der Vorteil der Karrenzüge ist bekanntlich einerseits darin gelegen, dass sie leicht zu lenken sind und andererseits darin, dass die Spurabweichungen der einzelnen Achsen voneinander gering sind. Überdies erfordern solche Earrenzüge nur eine Kupplung der einzelnen Karren ohne besondere Lenkeinrichtungen, um das Fahren in einer Spur zu ermöglichen.
Ein Nachteil der Karrenzüge ist jedoch, dass-wenn jede Karrenachse eine eigene mit ihr fix verbundene Plattform trägt-einerseits bei jeder Wendung das Trägheitsmoment der ganzen Last überwunden werden muss und dass andererseitswenn ein solcher Zug ins Schlingern gerät-das Trägheitsmoment der Karren Schlinger- bewegungen begünstigt, die sich daher nur schwer dämpfen lassen. Durch die Verwendung einer gemeinsamen Plattform-bzw. Lastbrticke für eine Mehrzahl von Achsen, wie dies durch die Konstruktion des einen Auflagers gemäss der Erfindung ermöglicht wird, wird die Lenkung erleichtert, da bei der Wendung nur die Reibung zwischen Achsen und Plattform zu überwinden ist, wodurch auch eintretende Scb1euderbewegungen leichter gedämpft werden können.
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Wagen, insbesondere für Motorwagenzüge, dadurch gekennzeichnet, dass er für die mehrere Achsen überbrückende Last-bzw. Lastbrücke ein Auflager enthält, welches drehbar und in der Längsachse des Wagens verschiebbar gelagert ist, um Fahrten in der Krümmung trotz der Überbrückung der Achsen durch die Last-bzw. der Lastbrücke zu ermöglichen.
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