AT78198B - Wagen, insbesondere für Motorwagenzüge. - Google Patents

Description

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  Wagen, insbesondere für Motorwagenzüge. 



   Gegenstand der Erfindung ist ein Wagen mit einer mehrere Achsen überbrückenden Last. bzw. Plattform. Die Erfindung besteht darin, dass der Wagen, für die Last-bzw. 



  Lastbrücke ein Auflager erhält, welches drehbar und in der Längsachse des Wagens verschiebbar ist, so dass die Verkürzung des Achsabstandes in Krümmung durch eine Relativverschiebung des Auflagers unter gleichzeitiger Drehung ausgeglichen wird. Gemäss der Erfindung ist das Auflager von einem Wagen gebildet, der vermittelst einer Geradführung und einer Kreisführung die beiden Bewegungen ermöglicht. 



   In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel ein aus zwei einachsigen, gekuppelten Achsrahmen bestehendes Fahrgestell veranschaulicht, von welchem der eine Achsrahmen ein drehbares Auflager und der zweite Achsrahmen ein dreh-und verschiebbares Auflager für die Last bzw. die Lastbrücke enthält. 



   Die einachsigen Achsrahmen b sind durch eine Lenkkupplung a in Lenkverbindung gesetzt. Der eine Achsrahmen enthält eine Kreisführung c für die beide Achsrahmen überbrückende Plattform, welche mit einer   Kreisführung     d   in die   Kreisführpng   c eingreift. 



  Der zweite Achsrahmen enthält eine Geradführung g für die Rollen eines kleinen Wagens e, 
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 eingreift. 



   Beim Fahren in der Krümmung verringert sich der Achsbestand, wobei das vom Wagen e gebildete Auflager zurückgleitet und dadurch die Änderung des Achsabstandes ermöglicht. 



   Zweiachsige Wagen gemäss der Zeichnung, welche auch mit Antrieb ausgestattet werden können, lassen sich mit Vorteil zu Motorzügen zusammenstellen, wobei die Vorteile einachsiger Karren erhalten bleiben, gleichzeitig aber die Nachteile solcher   Karrenzügo   vermieden werden. Der Vorteil der   Karrenzüge   ist bekanntlich einerseits darin gelegen, dass sie leicht zu lenken sind und andererseits darin, dass die Spurabweichungen der einzelnen Achsen voneinander gering sind. Überdies erfordern solche   Earrenzüge   nur eine Kupplung der einzelnen Karren ohne besondere Lenkeinrichtungen, um das Fahren in einer Spur zu ermöglichen.

   Ein Nachteil der   Karrenzüge   ist jedoch, dass-wenn jede Karrenachse eine eigene mit ihr fix verbundene Plattform   trägt-einerseits   bei jeder Wendung das Trägheitsmoment der ganzen Last überwunden werden muss und dass andererseitswenn ein solcher Zug ins Schlingern   gerät-das Trägheitsmoment   der   Karren Schlinger-   bewegungen begünstigt, die sich daher nur schwer dämpfen lassen. Durch die Verwendung einer gemeinsamen Plattform-bzw. Lastbrticke für eine Mehrzahl von Achsen, wie dies durch die Konstruktion des einen Auflagers gemäss der Erfindung ermöglicht wird, wird die Lenkung erleichtert, da bei der Wendung nur die Reibung zwischen Achsen und Plattform zu überwinden ist, wodurch auch eintretende   Scb1euderbewegungen   leichter gedämpft werden können. 
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1.

   Wagen, insbesondere für Motorwagenzüge, dadurch gekennzeichnet, dass er für die mehrere Achsen   überbrückende   Last-bzw. Lastbrücke ein Auflager enthält, welches drehbar und in der Längsachse des Wagens verschiebbar gelagert ist, um Fahrten in der Krümmung trotz der Überbrückung der Achsen durch die Last-bzw. der Lastbrücke zu ermöglichen. 

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Claims (1)

1. 2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Auflager von einem gegenüber einer Plattform drehbar gelagerten Wagen (h) gebildet ist, dessen Räder auf einer Geradführung (g) des Achsrahmens laufen.

   3. Wagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der den Wagen (h) tragende Hinterachsrahmen (d) mit dem für die Plattform ein drehbares Auflager bildenden Vorderachsrahmen (b) durch eine Lenkkupplnng (a) gekuppelt ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.