DE930814C - Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen - Google Patents

Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen

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Publication number
DE930814C
DE930814C DEM21474A DEM0021474A DE930814C DE 930814 C DE930814 C DE 930814C DE M21474 A DEM21474 A DE M21474A DE M0021474 A DEM0021474 A DE M0021474A DE 930814 C DE930814 C DE 930814C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
axle
drawbar
rail vehicle
wheel sets
externally mounted
Prior art date
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Expired
Application number
DEM21474A
Other languages
English (en)
Inventor
Heinz Dr-Ing Fahlbusch
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN AG
Original Assignee
MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to BE519221D priority Critical patent/BE519221A/fr
Priority to BE534760D priority patent/BE534760A/fr
Application filed by MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG filed Critical MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
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Priority to FR67382D priority patent/FR67382E/fr
Application granted granted Critical
Publication of DE930814C publication Critical patent/DE930814C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38—Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • B61F5/48—Trailing or leading bogies for locomotives or motor- driven railcars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

  • Das Patent 928 105 bezieht sich auf ein zweiachsiges Schienenfahrzeug, bei dem a) die Lenkung der Radsätze durch geschlossene Deichselrahmen erfolgt, die nach der Wagenmitte zu durch je einen elastisch angeschlossenen Deichseldrehpunkt mit dem Kastenuntergestell verbunden sind und-je eine Rückstellvorrichtung besitzen, b) die Achslager in verschleiß- und spiellös an den Deichselrahmen gelagerten vereinigten Längs-und Querlenkern geführt werden, c) die Federung zwischen den Achsbüchsen und dem Deichselrahmen angeordnet ist und d) die Abstützung des Wagenkastens auf den Deichselrahmen mittels Rollen, Gleitstücken od. dgl. erfolgt. -Durch diese Anordnung wird die Kurvenläufigkeit und die Laufruhe des Fahrzeuges erheblich verbessert.
  • Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrzeuges, das diese Vorteile ebenfalls aufweist, dabei aber leichter als das Schienenfahrzeug gemäß dem Hauptpatent ist. Außerdem . sollen für eine etwa vorzusehende Antriebsarilagc besonders günstige Einbaumöglichkeiten erzielt werden.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung da durch gelöst, daß der der Lenkung je eines Radsatzes dienende, nach der Wagenmitte zu durch einen elastisch angeschlossenen Deichseldrehpunkt mit dem Kastenuntergestell verbundene geschlossene Deichselrahmen durch einen offenen Deichselrahmen ersetzt ist.
  • Solche offenen Deichselrahmen sind bei zweiachsigen Schienenfahrzeugen bereits vielfach bekannt. Durch die Ausbildung des Deichselrahmens als offener Deichselrahmen wird eine erhebliche Gewichtsersparnis erzielt. Wird das Drehgestell als Triebdrehgestell ausgebildet, so ergeben sich darüber hinaus günstige Möglichkeiten für den Einbau der Antriebsmaschine; da diese dicht an den Radsatz herangebracht werden kann.
  • In weiterer Abänderung gegenüber dem Hauptpatent besitzt der Deichselrahmen zur Rückführung des Radsatzes in die Mittellage zwei Rückstellvorrichtungen. Derartige- Rückstellvorrichtungen sind ebenfalls bekannt; z. B. wirken bei den bekannten zweiachsigen Schienenfahrzeugen mit Deichselgestellen zur Lenkung der Radsätze die Tragblattfedern, die an ihren Enden mittels Gehängen am Wagenkasten -aufgehängt sind und mit ihren Bunden mit dem Deichselrahmen in Verbindung stehen, als Rückstellvorrichtung.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.
  • Der nicht gezeichnete Wagenkasten stützt sich über Rollen i auf dem Deichselrahmen 2 ab. Der Deichselrahmen 2 dient der Führung des Radsatzes 3 und ist mittels eines Gelenkes 4 nach der Fahrzeugquermitte zu am Fahrzeuguntergestell 5 angelenkt. Zur Gewichtsersparnis ist der Deichselrähmen 2 als offener Deichselrahmen ausgeführt. Zweckmäßig wird die Mittellage des Radsatzes 3 durch zwei Rückstellvorrichtungen 6 gewährleistet.
  • Anspruch i schützt ausschließlich die Gesamtkombination seiner sämtlichen Merkmale und gilt nur in Verbindung mit sämtlichen Merkmalen des Anspruches i des Hauptpatents. Anspruch 2 ist ein reiner Unteranspruch, der lediglich in Verbindung mit dem vorliegenden Anspruch i gilt.

Claims (2)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und außen gelagerten Radsätzen nach Patent 928 io5, dadurch gekennzeichnet, daß der der Lenkung je eines Radsatzes (3) dienende, nach der Wagenmitte zu durch einen elastisch angeschlossenen Deichseldrehpunkt (4) mit dem Kastenuntergestell (5) verbundene geschlossene Deichselrahmen durch einen offenen Deichselrahmen (2) ersetzt ist.
  2. 2. Schienenfahrzeug nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß der Deichselrahmen (z) zur Rückführung des Radsatzes (3) in die Mittellage zwei Rückstellvorrichtungen (6) besitzt. Angezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 453 283, 481 o24, 609 4i6.
DEM21474A 1954-01-13 1954-01-13 Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen Expired DE930814C (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE519221D BE519221A (de) 1954-01-13
BE534760D BE534760A (de) 1954-01-13
DEM21474A DE930814C (de) 1954-01-13 1954-01-13 Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen
FR67382D FR67382E (fr) 1954-01-13 1954-12-30 Bissel à un essieu, comprenant un train de roues supporté intérieurement ou extérieurement, pour voitures motrices, omnibus circulant sur rails et autres voitures dechemins de fer, à deux essieux

Applications Claiming Priority (1)

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DEM21474A DE930814C (de) 1954-01-13 1954-01-13 Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE930814C true DE930814C (de) 1955-07-25

Family

ID=7298481

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DEM21474A Expired DE930814C (de) 1954-01-13 1954-01-13 Zweiachsiges Schienenfahrzeug mit Einachsdeichselgestellen und aussengelagerten Radsaetzen

Country Status (3)

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BE (2) BE519221A (de)
DE (1) DE930814C (de)
FR (1) FR67382E (de)

Cited By (1)

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BE534760A (de)
FR67382E (fr) 1958-03-06
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