DE1236348B

DE1236348B - Einachsiges Laufwerk fuer Strassen- und Schienenfahrzeuge

Info

Publication number: DE1236348B
Application number: DEL35713A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Gaertner; Herold Schaefer
Original assignee: Linke Hofmann Busch GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1960-03-23
Filing date: 1960-03-23
Publication date: 1967-03-09

Description

Einachsiges Laufwerk für Straßen- und Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf ein einachsiges Laufwerk für Straßen- und Schienenfahrzeuge, dessen Rahmen und Kuppelstange um einen gemeinsamen senkrechten Drehzapfen schwenkbar gegenüber dem Untergestell des Fahrzeugs gelagert sind.
Bei den bekannten Laufwerken dieser Art werden durch die Anordnung eines gemeinsamen Drehzapfens über der Achse und die Einsteuerungen des Drehgestellrahmens durch die Kuppelstange beim Lauf in der Kurve die Querkräfte aus der Achse und der Kuppelstange einseitig je nach Ausbildung der Kurve auf den Drehgestellrahmen übertragen, was zu Verwindungen und damit zu einem Blockieren des Rahmens führt. Die Anordnung des Drehzapfens über der Achse erfordert, daß der Wagenkasten über Laschen auf dem Laufwerkrahmen abgestützt wird, wodurch beim Ausschwenken des Laufwerkrahmens sich der Abstand zwischen diesem und dem Wagenkasten ändert, so daß bei Fahrt über Weichen ein dauerndes Anheben und Absenken des Wagenkastens erfolgt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorgenannten Nachteile bei einem einachsigen Laufwerk der eingangs genannten Art zu beseitigen und durch einen geringeren Überhang bessere Laufeigenschaften für das Fahrzeug zu erzielen.
Erfindungsgemäß wird dies durch die gleichzeitige Anordnung folgender Merkmale erreicht: a) Der Drehzapfen ist im Rahmen außerhalb des Bereiches der Achse angeordnet; b) die Anlenkung der Kuppelstange am Drehzapfen liegt im Bereich der Anlenkung des Rahmens am Drehzapfen; c) an die Kuppelstange sind beidseitig Lenker angeschlossen, deren freie Enden im Rahmen gelagert sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 eine Draufsicht auf das Laufwerk mit einer Kupplung, F i g. 2 das Laufwerk in Seitenansicht und F i g. 3 eine andere Ausbildung der Kupplung.
Die Achse 1 stützt sich in bekannter Weise federnd gegen einen Rahmen 2 ab, der durch einen senkrechten Drehzapfen 3 mit dem Untergestell 4 verbunden ist. Der Drehzapfen 3 dient gleichzeitig zur Aufnahme der Kuppelstange 5, die mit einem Kuppelkopf 6 beliebiger Bauart versehen ist. Die Kuppelstange 5 besitzt beidseitig Lenker 7, 8, die an ihren Enden elastisch gelagert sind, beispielsweise mittels Gummi 9, 10. Um die auftretenden Kräfte elastisch aufzunehmen, ist die Verbindung des Rahmens 2 und der Kuppelstange 5 mit dem Drehzapfen 3 über elastische Mittel vorgesehen. Der Rahmen 2 besitzt beidseitig etwa oberhalb der Achse 1 des Laufwerkes Gleitlager 11. Sowohl die Gleitlager 11 als auch der Drehzapfen 3 sind mit Nachstellvorrichtungen versehen, um einen Verschleiß am Laufwerk ausgleichen zu können.
Wie in F i g. 3 dargestellt, können auch zwei Kupplungen 6, 6' Verwendung finden. Hierbei ist es erforderlich, die Kupplungen durch eine Stange 12 miteinander zu verbinden, um einen gleichmäßigen Abstand der Kuppelköpfe 6 und 6' zueinander zu gewährleisten.
Der Rahmen 2 ist mit einem Stabilisator 13 über senkrechte Walzen 14, 14' verbunden. Dabei ist der Stabilisator 13 über einen senkrechten Bolzen 15 so mit dem Untergestell 4 des Fahrzeuges verbunden, daß er mit dem Drehzapfen 3 in einer gemeinsamen senkrechten, sich im Fahrzeuglängsrichtung erstrekkenden Ebene liegt, während die Walzen 14, 14' beidseitig dieser Ebene angeordnet sind.

Claims

Patentansprüche: 1. Einachsiges Laufwerk für Straßen- und Schienenfahrzeuge, dessen Rahmen und Kuppelstange um einen gemeinsamen senkrechten Drehzapfen schwenkbar gegenüber dem Untergestell des Fahrzeugs gelagert sind, g e k e n n z e i c h -n e t d u r c h die gleichzeitige Anwendung folgender Merkmale: a) Der Drehzapfen (3) ist im Rahmen (2) außerhalb des Bereiches der Achse (1) angeordnet; b) die Anlenkung der Kuppelstange (5) am Drehzapfen (3) liegt im Bereich der Anlenkung des Rahmens (2) am Drehzapfen (3); c) an die Kuppelstange (5) sind beidseitig Lenker (7, S) angeschlossen, deren freie Enden im Rahmen (2) gelagert sind.
2. Laufwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Rahmen (2) beidseitig über Gleitlager (11) gegen das Untergestell (4) abstützt, wobei sowohl der Drehzapfen (3) als auch die Gleitlager (11) eine Nachstellvorrichtung aufweisen.
3. Laufwerk nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung der Lenker (7, $) in bekannter Weise mittels Gummi (9, 10) erfolgt.
4. Laufwerk nach den Ansprüchen 1 bis 3, da durch gekennzeichnet, daß die Lagerung des Rah mens (2) und der Kuppelstange (5) am Drehzap fen (3) über elastische Mittel, beispielsweisE Gummielemente, erfolgt.
5. Laufwerk nach den Ansprüchen 1 bis 4, da.. durch gekennzeichnet, daß der am Untergestel (4) angelenkte Stabilisator (13) sich über senk. rechte Walzen (14,14') gegenüber dem Rahmer (2) abstützt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 931776, 694 550, 259 510; deutsche Auslegeschrift Nr.1002 778.