DE609416C

DE609416C - Zweiachsiges Fahrgestell fuer Schienenfahrzeuge mit grossem Radstand

Info

Publication number: DE609416C
Application number: DEM121144D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1932-09-22
Publication date: 1935-02-18

Description

Zweiachsiges Fahrgestell für Schienenfahrzeuge mit großem Radstand Bei zweiachsigen Fahrgestellen von Schienenfahrzeugen mit großem Radstand ist es bekannt, eine Kurvenbeweglichkeit der Achsen dadurch herbeizuführen, daß man diese in sogenannten Deichseln lagert, die an einem Festpunkt des Gestells angelenkt sind. Diese Anordnung hat gegenüber anderen Einrichtungen zur Erzielung derKurvenbeweglichkeit den Vorzug der größten Einfachheit. Die Erfahrung hat nun gezeigt, daß unter gewissen Verhältnissen, insbesondere beim überschreiten gewisser Fahrgeschwindigkeiten, das Fahrgestell zum Schleudern (seitlichen Schwingungen) neigt, so daß der Lauf unruhig wird. Dieser Nachteil kann, wie sich ergeben hat, dadurch vermieden werden, daß man erfindungsgemäß die jeweils in der Fahrtrichtung vorn liegende Achse durch Festlegung der Deichsel an der Kurvenbeweglichkeit hindert. Beispielsweise können hierzu Keile verwendet werden, die sich einerseits am Fahrgestell und anderseits an der Deichsel oder einem mit ihm fest verbundenen Teil anlegen. Die Keile können durch ein Gestänge bewegt werden, das zum Innern des Wagens führt, so daß das Festlegen der Vorderachse von hier aus möglich ist. Brauchbar sind auch andere Festlegevorrichtungen, z. B. Bolzen, die in entsprechende Löcher der Deichsel eingreifen, ferner Einkliükhebel und ähnliche an sich bekannte Feststellmittel. Wesentlich ist, daß die Einrichtung so wirkt, daß jeweils die in der Fahrtrichtung vorn laufende Achse an einer Seitenbewegung gehindert ist.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.
Die beiden Achsen a und b des Fahrgestells c sind in je einer Deichsel d und e gelagert, die ihrerseits in den Punkten t und g des Fahrgestells a so angelenkt sind, daß die Achsen sich in Kurven beweglich einstellen können.
Mit Widerlagern h' bis h4 am Fahrgestell und solchen 11- bis 14 an den beiden Deichseln arbeiten Keile h1 bis h4 zusammen, die durch ein Gestänge L und einen ins Wageninnere ragenden Handhebel m so verstellt werden können, daß jeweils eine der Deichseln, und zwar die in der Fahrtrichtung vorn liegende, festgelegt ist, so daß die Kurvenbeweglichkeit der Achse unterbunden wird. Im vorliegenden Beispiel ist dies bei der Achse a der Fall.
Damit die zwischen Schiene und Rad auftretenden Stöße sich nicht auf das Fahrgestell übertragen, wird man den Widerlagern fti bis 1t4 oder il bis 14 eine geringe Elastizität geben, beispielsweise durch einen Gummibelag o. dgl.
Zweckmäßig wird die Festlegevorrichtung mit der die Fahrtrichtung bestimmenden Umsteuervorrichtung so verbunden, daß zugleich mit dem Umsteuern die jeweils vorn liegende Achse festgestellt und die hinten liegende Achse freigegeben wird.

Claims

PATENT ANSPRL CHR i. Zweiachsiges Fahrgestell für Schienenfahrzeuge mit großem Radstand, wobei jede Achse durch eine am Gestell angelenkte Deichsel geführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die in der Fahrtrichtung vorn liegende Achse durch Festlegen der Deichsel an der Kurvenbeweglichkeit gehindert wird. z. Fahrgestell nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung zum Festlegen der Deichsel vom Innern des Wagens aus bedient werden kann. 3. Fahrgestell nach Anspruch i und z, dadurch gekennzeichnet, daß zum Festlegen der Deichsel Keile verwendet werden, die sich einerseits am Fahrgestell und anderseits an der Deichsel anlegen und durch ein Gestänge bewegt werden. 4.. Fahrgestell nach Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Widerlager für die Keile eine geringe Elastizität haben. 5. Fahrgestell nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die Umsteuervorrichtung, welche die Fahrtrichtung bestimmt, gleichzeitig die jeweils in der Fahrtrichtung vorn liegende Achse feststellt und die hinten liegende Achse freigibt.