DE415012C - Getriebebremse, insbesondere fuer Motorfahrzeuge - Google Patents

Description

• Getriebebremse, insbesondere für Motorfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremse für Motorfahrzeuge derjenigen Art, in welcher die Bremswirkung auf die Triebwelle ausgeübt wird. Wenn Motorfahrzeuge über unebene Straßen mit hoher Geschwindigkeit laufen und wenn das Antriebsmoment von der Maschine auf die Treibräder mittels einer verhältnismäßig langen Antriebswelle übertragen wird, erleidet letztere Stöße und Beanspruchungen, die leicht dazu führen, daß sie ihre richtige achsiale Lage zwischen den Lagern verläßt. Es ist bereits bekannt, die Antriebswelle unmittelbar zu bremsen.
• Gegenstand der Erfindung ist eine Bremse, welche durch eine Veränderung der achsialen Lage der Triebwelle nicht schädlich beeinflußt wird und welche bis zu einem gewissen Grade die Beanspruchungen der Triebwelle und die auf sie ausgeübten Stöße während des Fahrens ausgleicht.
• Gemäß der Erfindung wird das Bremsorgan von einer unabhängig gelagerten, kurzen Welle getragen, welche in die geteilte Triebwelle eingeschaltet ist. Die kurze Welle ist in einem lösbar am Fahrzeuggestell angebrachten Rahmen gelagert, und zwei Bremsschuhe und der Bremsantrieb werden gleichfalls von diesem Rahmen gehalten. Die Bremsschuhe wirken an entgegengesetzten Seiten auf die Bremstrommel, so daß sie beim Anziehen des mit ihnen verbundenen Bremshebels die Bremskraft- an entgegengesetzten Seiten auf die Bremstrommel übertragen. Die ganze Bremse ist somit auf einem lösbar mit dem Fahrzeuggestell verbundenen Rahmen angeordnet, so daß der Einbau und die Herausnahme der ganzen Bremse leicht bewerkstelligt werden können. Da die Bremse unabhängig von der Triebwelle angeordnet ist, wird sie von den Beanspruchungen dieser Triebwelle während der Fahrt nicht schädlich beeinflußt.
• Auf der Zeichnung ist Abb. t eine Seitenansieht der Bremse, in der Teile der Seitenglieder des Fahrzeuggestells und Teile der sich nach vor- und rückwärts von der Bremswelle erstreckenden Triebwelle angedeutet sind.
• Abb.2 ist eine Vorderansicht eines Schnittes der Bremse nach Linie 2-2 der Abb. i. Abb.3 ist ein Längsschnitt durch die Bremse nach Linie 3-3 der Abb. 2.
• Von dem einen Längsträger n des Fahrzeugrahmens nach dem anderen erstrecken sich zwei Querträger b, an die ein aus einem Stück bestehender Rahmen c von im allgemeinen rechtwinkligem Umriß mit Hilfe von Bolzen d befestigt ist, die durch die U-fö.rmigen Träger b hindurchgehen. Diese Bolzen durchsetzen zwischen den Flanschen des Trägers b befindliche Abstandshülsen dl. Weitere Bolzen e führen durch die Flanschen der Träger b und befestigen den Bremsrahmen c.
• An dem Rahmen c sind an entg eg eng esetzten Seiten Lagergehäuse f, f1 durch Bolzen 12 befestigt, welche durch letztere und den Rahmen hindurchgehen. In diesen Gehäusen 1, il sind Kugellager g untergebracht, welche durch Lagerkappen g1, g2 gehalten werden. Letztere sind an den Gehäusen f bzw. il durch Bolzen befestigt. In den Lagern g ist eine Bremswelle h gelagert, welche einen kurzen Teil der Triebwelle bildet, die aus zwei letztere zwischen sich nehmenden Teilen-hl, lt'-> - besteht (Abb. i). Die Bremswelle h ist mit den entsprechenden Wellenteilen itl, lt= durch zwei Kupplungen 1t3 verbunden, welche zweckmäßig nachgiebig sind.
• Die Bremswelle h besitzt einen ringförmigen Flansch 1t4, und auf ihr sitzt fest eine Bremstrommel i, deren Nabe il dem Flansch h4 seitlich anliegt. Bolzen i:'; die durch die Nabe il und durch den Flansch h4 hindurchgehen, dienen zur Befestigung der Trommel auf der Welle. In einem Ende des Rahmens c ist ein Querzapfen k gelagert, an welchem gekrümmte Bremsschuhe L, h, die mit einem geeigneten Belag 1'2 versehen sind, angelenkt sind: Diese Bremsschuhe umfassen den größeren Teil des Umfanges der Bremstrommel i. Das freie Ende eines der Schuhe l1 trägt eine Führung 13 für einen Antriebsbolzen 14, welcher durch diese Führung hindurchgeht und an der einen Seite der Führung eine Feder in hat, welche zwischen der Führung und den verstellbaren Muttern 15 eingeschaltet ist. An der anderen Seite der Führung trägt der Bolzen eine zweite Feder ml, welche zwischen die Führung und den Kopf 16 des Antriebsbolzens eingeschaltet ist. Das freie Ende des anderen Bremsschuhes 1 trägt eine ähnliche Führung 17, durch welche ein Antriebsbolzen 1s für den Bremsschuh hindurchgeht, wobei wiederum Federn m=' und rn3, die den Federn m und ml entsprechen, auf dem Bolzen 18 an entgegengesetzten Seiten der Führung 17 vorgesehen sind. Die Köpfe der Bolzen 14 und L$ sind durch einen Querarm zz gelenkig verbunden, der von einer Schwingwelle til, die in dem dem Zapfen k gegenüberliegenden Ende des Rahmens c gelagert ist. Die Schwingwelle ttl trägt einen Antriebsarm n-', der durch einen Lenker n3 mit dem Antrieb für die Bremse verbunden sein kann.
• Die Bremse bildet somit zusammen mit dem an den Querträgern b befestigten Rahmen c e:ne Einheit. Da die Bremswelle A in den agerhaltern /,f' gelagert ist, die ihrerseits lösbar mit dem Rahmen c verschraubt sind, da ferner die Bremstrommel i auf der Bremsdelle lt angebracht ist und die Bremsschuhe L, 1l im Rahmen gelagert sind, und da endlich auch die Antriebseinrichtung für die Bremsschuhe zusammen mit der Schwingwelle ttl von dem Rahmen c getragen wird, ergibt sich, daß alle Teile der Bremse im Rahmen c zusammengebaut werden können, bevor letzterer an seinen endgültigen Platz gebracht ist. Hierauf ist dann nur noch nötig, die Welle h mit den Teilen 1z1, h° der Triebwelle durch die Kupplungen h3 zu verbinden. Es können auch durch Herablassen des unteren- Bremsschuhes L die Lagerhalter f, f l vom Rahmen c abgeschraubt und die Trommel i mit der Welle h entfernt und später wieder eingesetzt werden. Alle diese Arbeiten können vorgenommen werden, ohne die richtige Einstellung des Fahrzeugrahmens oder des Wellenzuges oder irgendwelcher sonstigen Teile des Motorfahrzeuges zu stören. Die ganze Bauweise ist verhältnismäßig einfach, und alle Teile sind leicht zugänglich.

Claims (1)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Getriebebremse, insbesondere für Motorfahrzeuge, bestehend aus einer .von der Triebwelle (Kardanwelle) getragenen Bremstrommel und schwingbar gelagerten, durch einen Antriebshebel in Berührung mit der Trommel zu bringenden Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet, daß die Trommel (i) auf einer besonderen, kurzen Welle (h) angeordnet ist, die zwischen Teile (hl, h2) der Triebwelle eingeschaltet ist. z. Bremse nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die kurze Welle (h) zusammen mit einem Rahmen (c) lösbar im Fahrzeuggestell gelagert ist.