DE386409C - Eisenbahnwagen-Untergestell - Google Patents

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Eisenbahnwagen-Untergestell, dessenKopfträger sowohl eine kräftige Verstärkung in symmetrischer Anordnung zur Stoß- und Zugvorrichtungsmitte gewährleistet, als auch die Möglichkeit bietet, doppelte Längsträger und -streben zur Stoß- und Zugmittelebene symmetrisch anzuordnen, jedes Drehmoment auf die Kopf- und sonstigen Querträger zu beseitigen und schließlieh ohne schwächende Ausschnitte im Träger den Einbau der gebräuchlichen Zug- und Stoßvorrichtung sowie der Scharffenberg- oder einer anderen Mittelkupplung gestattet, wobei diese den nötigen Raum für ihre Seitenausschlage finden. Um alles dieses zu erreichen, ist der Kopfträger gemäß der Erfindung aus zwei ungleichschenkligen Winkeleisen gebildet, deren längere Schenkel nahe der wagerechten Trägermittelebene parallel zu ihr liegen, so daß ihre Verstärkungswirkung näher zur Stoßmitte verlegt ist und sie infolgedessen eine kräftige Verstärkung in symmetrischer Anordnung zur Stoß- und Zugvorrichtungsmitte gewährleisten. Dabei brauchen die symmetrisch zur wagerechten Mittelebene des Kopfträgers angeordneten längeren Schenkel der Winkeleisen nur genügenden Abstand voneinander zu erhalten, um die normale Zug- und Stoßvorrichtung oder eine Mittelkupplung oder Mittelpuffer mit dem erforderlichen Seitenspiel einbauen zu können, ohne dafür wie bisher schwächende Ausschnitte im Träger vorsehen zu müssen. Gleichzeitig bilden die langete Schenkel eine gute Führung .für die anzuordnende Mittelkupp-

3·5 lung. Die Möglichkeit symmetrischer Anordnung doppelter Längsstreben zur Stoß- und Zugmittelebene beseitigt jedes Drehmoment auf die Querschnitte der Kopf- und sonstigen Querträger, da die Doppelstreben die Querträger von beiden Seiten umgreifen.

Abb. ι zeigt die Erfindung bei Anwendung der normalen Zug- und Stoßvorrichtung, Abb. 2 bei Anwendung einer Mittelkupplung bzw. von Mittelpuffern in schaubildlicher Darstellung.

An den wagerecht und im Abstand voneinander symmetrisch zur Trägermittelebene liegenden längeren Schenkeln der Kopfträgerwinkeleisen 1 sind die Längsträger 2 und die Längsstreben 3 paarweise angenietet, was in bei Kastenträgern bereits bekannter Weise unmittelbar, d. h. ohne Verwendung von geschmiedeten Verbindungsteilen geschehen kann, weil die langen Schenkel der Winkeleisen Raum genug für die Vernietung bieten. Der in der Mittelebene zwischen den Trägerwinkeleisen wirkende Stoß· wird auf die symmetrisch nahe der Stoßmitte liegenden langen Schenkel der Winkeleiseni 1 und durch diese auf die Längsstreben und Längsträger gleichmäßig verteilt, so daß Querschnittsverdrehungen der Kopfträger und auch der sonstigen Querträger nicht auftreten können.

In Abb. ι sind die Kopfträgerwinkeleisen 1 durch die Grundplatten 5 der Puffer und die Platte 6 der Zughakenführung verbunden. Die bei dem zwischen den langen Schenkeln der Winkeleisen hindurchgeführten Zughaken angegebenen Pfeile geben das freie Seitenspiel an.

Claims (2)

1. Abb. 2 zeigt die Kopfträgerwinkeleisen ι durch Platten 7 verbunden und den eingebauten Kopf 8 einer Mittelkupplung, welch letzterer wiederum zwischen den langen Schenkeln der Kopfträgerwinkeleisen 1 geführt ist. Diese Führung gewährleistet das Seitenspiel in den Pfeilrichtungen.

   P ATENT-Aksprüche:

   ι . Eisenbahnwagen-Untergestell, dadurch gekennzeichnet, daß der Kopfträger aus zwei ungleichschenkligen Winkeleisen besteht, deren lange Schenkel nahe der wagerechten Trägermittelebene parallel zu ihr liegen, um den Stoß wirksam aufzufangen und den Anschluß der Längsträger und -streben des Untergestelles möglichst nahe der Stoßmittelebene zu gestatten.
2. 2. Eisenbahnwagen-Untergestellnach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die ungleichschenkligen Winkeleisen (1) des Kopfträgers symmetrisch zur wagerechten Trägerniittelebene in solchem Abstand voneinander angeordnet sind, daß zwischen ihren langen Schenkeln der Einbau der normalen Zug- und Stoßvorrichtung oder einer Mittelkupplung bzw. von Zentralpuffern mit seitlichem Ausschlag möglich ist.

   Abb.

   BERUN. GEDRUCKT IN I)ER BEICHSDRÜCKEREL