AT120490B - Wagen- bzw. Triebwagen-Gelenkzug. - Google Patents

Description

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    Wagen- bzw. Triebwagen-Gelenkzug.   



   Die Erfindung bezieht sich auf einenWagen-oder Triebwagen-Gelenkzug mit mindestens zwei Hauptwageneinheiten, die durch einen Mittelteil von gegebenenfalls wesentlich geringerer Länge gelenkig verbunden sind. Dabei kann der Mittelteil des   Wagen-oder Gelenkwagenzuges   ohne Laufachse allein 
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 für Schienenbetrieb und als Triebwagen als auch für sonstigen Fahrbetrieb und als Wagen ohne eigenen Antrieb verwendbar sein. 



   Es hat sieh nun gezeigt, dass bei solchen   Wagen-oder Triebwagenzügen   unter Umständen die 
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 gestelles in der   Längsrichtung   des Wagenkastens liegt, nicht brauchbar ist. 



   Diesem bestehenden Mangel soll gemäss der Erfindung dadurch abgeholfen werden, dass im Laufgestell jedes Hauptwagenteils drei Tragfeder für den Wagenkasten angeordnet sind, von denen die beiden äusseren in der   Längsrichtung   des Wagens und die dem mittleren Zwischenteil des Wagenzuges zugekehrten Federn quer zur Fahrtrichtung liegen, wobei also der Wagenkasten an der der Mitte des Wagenzuges zugekehrten Seite nur auf einem in der Wagenmittenachse gelegenen Punkte gelagert ist. 



   Durch diese Anordnung wird es   möglich,   die Einbaulänge um die halbe   Federlänge   zu kürzen und gleichzeitig einen wesentlichen Vorteil in   lagertechnischer   Beziehung zu erreichen. Es ist bekannt, dass jede Vierpunktlagerung statisch unbestimmt und demzufolge niemals ganz einwandfrei ist. Die ideale Lagerung ist die Dreipunktlagerung, weil in diesem Falle jeder Punkt einwandfrei die ihm zufallende Last übernehmen kann und ferner ein Ausschwingen des Wagens nach jeder Richtung unbehindert vor   sieh   gehen kann. 
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 Seitenansicht und Fig. 2 in der Draufsicht einen halben   Wagen-oder Triebwagengelenkzug   gemäss der Erfindung. 



   Der   Wagen- oder Triebwagen-Gelenkzug   besteht aus zwei vorn und hinten befindlichen Hauptwageneinheiten a, die durch einen Zwischenteil b miteinander gelenkig verbunden sind. Der Zwischenteil b 
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 beispiel nicht auf eigenen Laufaehsen gelagert. Die Verbindung des Zwischenteils b mit den Hauptwageneinheiten a erfolgt init Hilfe von Drehzapfen oder Gelenkbolzen e. Die Laufgestelle   d   der Hauptwageneinheiten a besitzen zur Unterstützung des betreffenden Wagenkastens je drei Tragfeder   e,     e2und   e3. 

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Claims (1)

1. Davon sind die Federn cl und e2 in üblicher Weise in den äusseren Ecken des Laufgestelles in der Längsrichtung des Wagens angeordnet, während die innere dem Zwischenteil b zugekehrte Feder e3 quer zur Fahrtrichtung liegt. Der Wagenkasten jeder Hauptwageneinheit a ruht also auf seinem Laufgestell d in drei Punkten und PATENT-ANSPRUCH : Wagen-bzw. Triebwagen-Gelenkzug mit mindestens zwei Hauptwageneinheiten, die durch einen EMI1.5 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.