DE3838800C2

DE3838800C2 - Dicht- oder Abschlußstreifen

Info

Publication number: DE3838800C2
Application number: DE3838800A
Authority: DE
Inventors: Robert Granville Bright; Erich Weimar
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: GDX North America Inc
Priority date: 1987-11-26
Filing date: 1988-11-17
Publication date: 1995-03-09
Anticipated expiration: 2008-11-18
Also published as: FR2623761A1; JPH023558A; GB2212844B; FR2623761B1; US4902549A; DE3838800A1; JP2803748B2; GB2212844A; AU611986B2; GB8727690D0; CA1338213C; AU2766989A

Description

Die Erfindung betrifft einen kanalförmigen Dicht- oder Abschlußstreifen zum Anbringen an einem Befestigungsflansch oder dergl., der um eine mittels eines Verschlußteiles verschließbare Öffnung umläuft, wobei der Dichtstreifen im Querschnitt im wesentlichen kanalförmig ist und mit mindestens einer Lippe aus einem flexiblen Material versehen ist, die sich entlang zumindest einer der innenliegenden Seitenwände des Kanals erstreckt.

Dicht- bzw. Abschlußstreifen dieser Art sind aus der DE 36 39 913 A1 und der DE 33 31 901 A1 bekannt. In beiden Fällen ist der Dichtstreifen im Quer schnitt im wesentlichen kanalförmig ausgebildet, und an seiner Innenseite mit Lippen aus einem flexiblen Material versehen. Diese Lippen üben eine Doppel funktion aus, indem sie einerseits den Dicht- bzw. Abschlußstreifen auf dem Befestigungsflansch festhalten, und sie andererseits eine gewisse Abdichtung ausüben. Zur Befestigung wird der kanalförmig ausgebildete Streifen über den schmalen Befestigungsflansch geschoben, wobei die an der Innenseite des Streifens ausgebildeten Lippen an den Seitenflächen des Befestigungsflan sches entlanggleiten, bis der Streifen seine endgültige Lage auf dem Befesti gungsflansch erreicht hat. Die Lippen bewirken dann, ähnlich der Funktion von Widerhaken, ein Festhalten des Streifens auf dem Befestigungsflansch, sie bewirken darüber hinaus jedoch auch eine gewisse Abdichtung zwischen Streifen und Befestigungsflansch. Infolge der Lage und Ausrichtung der ein zelnen Lippen ist diese Abdichtung jedoch nicht so groß, wie es für bestimmte Anwendungsfälle wünschenswert wäre.

Ein ähnlich gestalteter Dicht- oder Abschlußstreifen ist aus der DE 32 05 743 A1 bekannt. Auch dieser Streifen weist, noch bevor er auf dem Befestigungs flansch angeordnet wird, einen kanalförmigen Querschnitt mit an der Innen seite angeordneten Lippen auf. Er wird in derselben Weise auf dem Befesti gungsflansch montiert, wie dies bei den Streifen gemäß den beiden voranste hend zitierten Druckschriften der Fall ist. Zusätzlich ist an diesem Streifen einstückig ein parallel sich erstreckender, flexibler Dichtabschnitt angeformt. Auch bei dem Dicht- oder Abschlußstreifen gemäß DE 32 05 743 A1 muß als nachteilig angesehen werden, daß die durch die zum Kanal hin ausgerichteten Lippen bewirkte Abdichtung für bestimmte Anwendungsfälle nicht ausrei chend ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dicht- oder Abschluß streifen mit verbesserter Abdichtung zu dem Befestigungsflansch hin zu schaffen.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einem Dicht- und Abschlußstreifen der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß die Lippe sich in Richtung auf die Öffnung des Kanals erstreckt, und die Seitenwände des Kanals anfänglich auseinander gespreizt sind, um eine Befestigung des Dichtstreifens auf dem Befestigungsflansch zu erleichtern, so daß die Ausrichtung der Lippe durch den Befestigungsvorgang nicht umgekehrt wird, und daß die auseinander ge spreizten Seitenwände dafür eingerichtet sind, danach durch Kraftanwendung aufeinander zu in eine anschließend beibehaltende Anordnung gedrückt zu werden, in der sie auf dem Befestigungsflansch durch Umklammern festklem men, und in der die Lippe ihre Erstreckung in Richtung auf die Öffnung des Kanals beibehält.

Ein solcher Dicht- und Abschlußstreifen weist eine erhöhte Abdichtwirkung gegenüber dem Befestigungsflansch aus, da zumindest eine Lippe nach außen in Richtung auf die Kanalöffnung ausgerichtet ist, und diese Lippe ihre Dicht funktion daher viel einfacher ausüben kann. Die so gestaltete Lippe ist deshalb einsetzbar, weil der Dicht- oder Abschlußstreifen vor seiner Montage noch nicht die endgültige, kanalförmige Querschnittsform aufweist, sondern die Seitenwände des Kanals anfänglich auseinandergespreizt sind. Dies führt da zu, daß die Ausrichtung der Lippe durch den Befestigungsvorgang nicht um gekehrt wird, und die Lippe ihre Erstreckung in Richtung auf die Öffnung des Kanals während der Montage beibehält.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 angegeben. Ein besonders geeignetes Verfahren zum Befestigen des kanal förmigen Streifens ist ferner in Anspruch 9 angegeben.

Erfindungsgemäße Dichtstreifen zum Abdichten um eine Türöffnung einer Kraftfahrzeugkarosserie herum und erfindungsgemäße Verfahren zur Befesti gung von Dichtstreifen um solche Öffnungen werden nachfolgend anhand ei nes Ausführungsbeispieles beschrieben, wobei auf beiliegende schematische Zeichnungen Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 Ein Querschnitt durch einen Dichtstreifen vor der Befestigung auf der Kraftfahrzeugkarosserie;

Fig. 2 entspricht Fig. 1, wobei jedoch der Streifen im Verlauf seiner Befestigung auf der Kraftfahrzeugkarosserie dar gestellt ist;

Fig. 3 entspricht Fig. 2, zeigt jedoch den Dichtstreifen in seiner Befestigungsposition.

Wie in der Fig. 1 dargestellt ist, ist der Dichtstreifen so hergestellt, daß er im wesentlichen einen kanalförmigen Greif abschnitt 5 und kreisrohrförmigen Dichtabschnitt 6 aufweist. Der Greifabschnitt 5 enthält extrudiertes Kunststoff- oder Gummimaterial 8, in das ein metallischer Kern oder Träger 10 vollständig eingebettet ist. Der Träger kann jede geeignete Form aufweisen. Zum Beispiel kann er umgekehrte, U-förmige me tallische Elemente aufweisen, die Seite an Seite entlang der Längserstreckungsrichtung des Greifabschnittes angeordnet sind, so daß sie einen Kanal definieren und entweder mittels kurzer Verbindungsarme miteinander verbunden sind oder voll ständig voneinander getrennt sind. Stattdessen kann er jedoch auch aus Draht hergestellt sein, der in Schleifen hin und her von einem körperfernen Ende des Kanals zu dem anderen geführt ist und sich wiederum in Längsrichtung entlang des Greifab schnittes erstreckt. In jedem Fall ist es jedoch die Aufgabe des Trägers, die Elastizität und Greifkraft des Greifab schnittes auf der Kraftfahrzeugkarosserie zu verbessern, ohne seine Flexibilität wesentlich zu vermindern.

Der Greifabschnitt kann günstig unter Benutzung eines Kreuz kopfextruders hergestellt werden, wobei das extrudierte Kunststoff- oder Gummimaterial 8 den Träger 10 vollständig um hüllt.

Das Extrusionsverfahren ist so eingerichtet, daß Lippen 12, 14, 16, 18 und 20 im Inneren des Kanals geformt werden und das jede in Längsrichtung entlang der gesamten Länge des Streifens verläuft. Die Lippen werden vorzugsweise einteilig mit dem Material 8 extrudiert, obwohl sie nicht von derselben Härte sein müssen; vorteilhafterweise werden sie tatsächlich aus einem weicheren Material als das kanalförmige extrudierte Material 8 hergestellt.

Es ist zu bemerken, daß die Lippen 12 und 14 auf einer Seite des Kanals größer als die auf der anderen Seite sind. Es ist auch zu bemerken, daß alle Lippen außer der Lippe 20 im wesentlichen zu der umgekehrten Basis des Kanals gerichtet sind, wogegen die Lippe 20 in die entgegen gesetzte Richtung weist - d. h., zu der Öffnung des Kanals hin.

Es ist weiterhin zu beachten, daß die Seitenwände des Kanals, so wie sie gefertigt und in der Fig. 1 dargestellt sind, aus einandergespreizt sind, so daß sie die Breite der Öffnung des Kanals vergrößern.

Der rohrförmige Dichtabschnitt 6 ist aus weichem und flexiblem Material, so wie Gummi, vorzugsweise von zellularer oder schwammartiger Form. Der kreisrohrförmige Dichtabschnitt kann getrennt hergestellt und dann an der Außenseite einer Seiten wand des Greifabschnittes 5 mittels eines Klebstoffes befestigt werden. Statt dessen kann er jedoch auch einteilig mit dem Material 8 extrudiert werden.

Im Gebrauch ist der Dichtstreifen auf dem Flansch befestigt, der entlang der Türöffnung auf der Kraftfahrzeugkarosserie verläuft, wobei dieser Flansch der Flansch ist, der von der geschweißten Verbindung zwischen den Rändern der dort aufeinandertreffenden Karosserietafeln gebildet wird. Die Fig. 2 zeigt den Dichtstreifen, wie er für den Flansch 22 bereitge stellt ist. Dieser Vorgang kann manuell oder auch automatisch oder halbautomatisch von einem Roboter durchgeführt werden. Wie in der Fig. 2 dargestellt, ist die auseinandergespreizte Öffnung des Kanals des Greifabschnittes 5 ausreichend breit, um ein einfaches Einführen des Flansches 22 in den Kanal und zwischen die Lappen auf den gegenüberliegenden Seiten des Kanals zu ermöglichen.

Der Dichtstreifen wird dann einem mechanischen Biegevorgang unterworfen, der die Seitenwände des Kanals des Greifab schnittes aufeinander zu biegt, so daß sie im wesentlichen parallel zueinander gemacht werden. Die Fig. 3 zeigt die Quer schnittsform des Greifabschnittes 5 bei der Vollendung des Verfahrens, wobei die Schließkraft auf den Greifabschnitt in den Richtungen und an den Stellen der Pfeile F₁, F₂ angewandt wird. Das Metall des Trägers 10 erlaubt dieses Biegen und hält darauf elastisch den Greifabschnitt 5 in der Form gemäß Fig. 3. Die Lippen werden so in Berührung, mit den Seiten des Flansches 22 gepreßt.

Die zwischen den Lippen und den Oberflächen des Flansches erzeugte Reibungskraft, welche durch Verwendung eines wei cheren Materials für diese Lippen noch gesteigert werden kann, hilft den Greifabschnitt 5 des Flansches zurückzuhalten und wiedersteht Kräften, die diesen zu entfernen versuchen. Der Greifabschnitt 5 trägt so den kreisrohrförmigen Dichtabschnitt 6, so daß er um den Außenbereich der Türöffnung herum an der Außenseite verläuft, und von dem Rand der Verschlußtür berührt werden kann. Die Tür drückt den Dichtabschnitt 6 zusammen und sorgt für eine wasserdichte Dichtung.

Die Lippen üben eine zweite Dichtfunktion aus. Wenn nämlich Feuchtigkeit oder Zugluft unter dem kreisrohrförmigen Dichtab schnitt 6 die Eintrittsrichtung A passieren sollte und in das Innere des Kanals eindringt, hindern die Lippen die Feuchtig keit oder Zugluft an einem Passieren um die Innenseite des Kanals herum über den körperfernen Rand des Flansches und von dort in das Innere des Kraftfahrzeuges in Austrittsrichtung B. Diese zweite Dichtfunktion wird bedeutend durch die Lippe 20 verstärkt, welche, weil sie entgegengesetzt zu den übrigen Lippen ausgerichtet ist, ihre Dichtfunktion viel einfacher ausüben kann.

Es ist nur möglich, die Lippe 20 einzusetzen, wenn deren vorteilhafte Richtung aus dem Kanal herausweist (anstatt nach innen, wie dies bei den übrigen Lippen der Fall ist), weil der Greifabschnitt 5 anfänglich auseinandergespreizt ist, wenn er über dem Flansch 22 bereitgestellt wird (vgl. Fig. 2). Es ist nicht ausführbar, nach außen gerichtete Lippen (wie die Lippe 20) in Greifabschnitten zu verwenden, bei denen die Anordnung des Kanals während der Herstellung im wesentlichen festgelegt wird. Wenn nämlich der Kanal des Greifabschnittes 5 anfänglich die Anordnung gemäß Fig. 3 mit im wesentlichen parallen Seitenwänden hätte, würde der Schritt seiner Anbringung auf dem Flansch die Lippe 20 zu einer Umkehrung ihrer Ausrichtung bewegen: Die auf die Lippe 20 einwirkende Greifkraft während des Zusammenbaus würde sie um 90° oder mehr biegen, so daß sie in die entgegengesetzte Richtung weisen würde - d. h., sie würde zur Basis des Kanals weisen, wie die anderen Lippen. Ihre vorteilhafte zweite Dichtfunktion würde verloren gehen.

Wenn dies gewünscht ist, kann eine sekundäre Dichtlippe ähn lich der Lippe 20 an der gegenüberliegenden Seitenwand des Kanals des Greifabschnittes 5 angeordnet werden, d. h. auf derselben Seite, wie die Lippen 12, 14, wobei diese sekundäre Dichtlippe auf die Öffnung des Kanals gerichtet ist, wie die Dichtlippe 20. Eine solche Dichtlippe kann zusätzlich oder statt der Dichtlippe 20 vorgesehen sein. Statt einer einzigen sekundären Dichtlippe 20 auf einer oder beiden Seiten des Kanals kann mehr als eine verwendet werden.

Die Schließkraft F₁ und F₂ in der Richtung gemäß Fig. 3 kann mit geeigneten Mitteln ausgeübt werden, so wie manuell, auto matisch oder halbautomatisch. Die Schließkraft F₁ gemäß Pfeil richtung kann, falls notwendig, über den kreisrohrförmigen Dichtabschnitt 6 selbst ausgeübt werden.

In der Praxis kann begrenzter Platz an der Innenseite des Fahrzeuges an der Stelle vorhanden sein, wo die Schließkraft F₂ gemäß Pfeilrichtung anzuwenden ist. Unter solchen Umständen kann ein geeignetes Werkzeug zum Aufbringen der Schließkraft durch eine starre metallische Platte zur Verfügung gestellt werden, die entlang der Seitenwand des Kanals des Greifabschnittes angeordnet wird, wo die Schließkraft F₂ gemäß Pfeilrichtung aufzubringen ist. Diese starre Platte wirkt als starre Stützplatte gegen die die Schließkraft F₁ gemäß Pfeilrichtung wirken kann.

Vorteilhafterweise wird ein Streifen aus Mastix-Material in den Greifabschnitt 5 aufgenommen, beispielsweise an einer Innenseite seiner Seitenwände, wie z. B. anstatt einer seiner Lippen oder gegenüber oder zwischen den Lippen. Wenn die Seiten des Greifabschnittes in paralleler Anordnung gezwungen sind, wie in der Fig. 3 dargestellt, wird der Mastix in Berüh rung mit der Seite des Flansches 22 gepreßt und seine Haftung an dem Flansch hilft bei einer Verbesserung des Griffes des Greifabschnittes an dem Flansch und verbessert auch die Abdichtung. Es ist zu würdigen, daß der Gebrauch von Mastix durch die anfänglich auseinandergespreizte Gestalt der Wände des Greifabschnittes erleichtert wird. Dies ermöglicht ein einfaches Befestigen des Greifabschnittes auf dem Flansch, ohne den Mastix zu zerstören.

Um ein Dehnen in Längsrichtung des Dichtstreifens zu verhin dern, kann ein undehnbares Band oder ein undehnbarer Faden in das Material des Greifabschnittes eingebettet werden.

Bezugszeichenliste

5 Greifabschnitt
6 Dichtabschnitt
8 Gummimaterial
12 Lippe
14 Lippe
16 Lippe
18 Lippe
20 Lippe
22 Flansch
A Eintrittsrichtung
B Austrittsrichtung
F₁ Schließkraft
F₂ Schließkraft

Claims

1. Kanalförmiger Dicht- oder Abschlußstreifen zum Anbringen an einem Befestigungsflansch (22) oder dgl., der um eine mittels eines Verschlußteiles verschließbare Öffnung umläuft, wobei der Dichtstreifen im Querschnitt im wesentlichen kanalförmig ausgebildet ist und mit mindestens einer Lippe (12 bis 20) aus einem flexiblen Material versehen ist, die sich entlang zumindest einer der innenliegenden Seitenwände des Kanals erstreckt, dadurch gekennzeichnet, daß die Lippe (20) sich in Richtung auf die Öffnung des Kanals erstreckt, und die Seitenwände des Kanals anfänglich auseinandergespreizt sind, um eine Befestigung des Dichtstreifens auf dem Befestigungsflansch (22) zu erleichtern, so daß die Ausrichtung der Lippe (20) durch den Befestigungsvorgang nicht umgekehrt wird, und daß die auseinandergespreizten Seitenwände dafür eingerichtet sind, danach durch Kraftanwendung aufeinander zu in eine anschließend beibehaltene Anordnung gedrückt zu werden, in der sie auf dem Befestigungsflansch (22) durch Umklammern festklemmen.

2. Streifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß min destens eine weitere Lippe (12 bis 18) auf der Innenseite einer Seitenwand des Kanals befestigt ist, wobei diese wei tere Lippe (12 bis 18) auf die Basis des Kanals zu ge richtet ist.

3. Streifen nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekenn zeichnet, daß er aus flexiblem Material (8) besteht, in das ein nachgiebiger, kanalförmiger Träger (10) aus Metall ein gebettet ist.

4. Streifen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Material (8) extrudiert ist.

5. Streifen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß er aus flexiblem, extrudiertem Material (8) besteht, in das ein elastischer, kanalförmiger Träger (10) aus Metall eingebettet ist, wobei die oder jede Lippe (12 bis 20) gleichzeitig mit dem kanalförmigen, extrudier ten Material (8) extrudiert wird.

6. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß der Dichtabschnitt (6) aus flexiblem Dicht material besteht, welches auf der Außenseite einer Seiten wand des Kanals befestigt ist.

7. Streifen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtabschnitt (6) auf der Außenseite der Seitenwand des Kanals befestigt ist, dessen Innenseite die eine Lippe (20) trägt.

8. Streifen nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Mastix-Material auf der Innenseite einer Seitenwand des Kanals befestigt ist und sich in Längsrichtung des Streifens erstreckt, um an dem Befesti gungsflansch (22) anzukleben, wenn sich der Kanal in der beibehaltenen Stellung befindet.

9. Verfahren zum Befestigen eines kanalförmigen Streifens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 auf einem Befestigungs flansch (22), der um eine schließbare Öffnung in einer Fahrzeugkarosserie verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß der Streifen auf dem Befestigungsflansch (22) ange bracht wird, während sich der Streifen in der auseinander gespreizten Stellung mit divergierenden Seitenwänden befin det, um eine vergrößerte Öffnung des Kanals bereitzu stellen, wobei die Lippe (20) während des Befestigungsvor ganges ihre Erstreckung in Richtung auf die Öffnung des Kanals beibehält, und wobei in einem darauffolgenden Schritt die Seitenwände des Kanals aufeinander zu in eine anschließend elastisch beibehaltene, im wesentlichen paral lele Stellung gedrückt werden, in der der Streifen den Befestigungsflansch (22) durch Umklammern festklemmt und die Lippe (20) ihre Erstreckung in Richtung auf die Öffnung des Kanals beibehält.