DE3838800A1

DE3838800A1 - Dicht- oder abschlussstreifen

Info

Publication number: DE3838800A1
Application number: DE3838800A
Authority: DE
Inventors: Robert Granville Bright; Erich Weimar
Original assignee: Draftex Industries Ltd
Current assignee: GDX North America Inc
Priority date: 1987-11-26
Filing date: 1988-11-17
Publication date: 1989-06-15
Anticipated expiration: 2008-11-18
Also published as: JPH023558A; FR2623761A1; CA1338213C; AU2766989A; GB2212844B; US4902549A; DE3838800C2; JP2803748B2; GB8727690D0; GB2212844A; AU611986B2; FR2623761B1

Description

Die Erfindung betrifft Dicht- oder Abschlußstreifen, insbesondere, obwohl nicht ausschließlich, für die Benutzung an Kraftfahrzeugkarosserien, wie zum Abdichten um Tür- und andere Öffnungen daran.

Erfindungsgemäß ist ein kanalförmiger Dicht- oder Abschlußstreifen zum Anbringen an einen Befestigungsflansch oder dgl. vorgesehen, der um eine mittels eines Verschlußteiles schließbare Öffnung umläuft, wobei der Streifen im Querschnitt im wesentlichen kanalförmig ist, wobei jedoch die Seitenwände des Kanals anfänglich auseinandergespreizt sind, um eine Befestigung zu erleichtern und geeignet sind, danach durch Kraftanwendung aufeinander zu in eine anschließend beibehaltene Anordnung gedrückt zu werden, in der sie den Befestigungsflansch durch Umklammern festhalten.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 10 angegeben.

Demnach ist erfindungsgemäß auch ein Streifen vorgesehen, der einen im wesentlichen kanalförmigen Greifabschnitt aus flexibelem, extrodiertem Material enthält, in das ein kanalförmiger Träger aus Metall eingebettet ist, wobei Lippen zum Dichten und Greifen an den innen gegenüberliegenden Seitenwänden des Kanals angebracht sind, und ein weicher, rohrförmiger Dichtabschnitt an der Außenseite einer Seitenwand des Kanals des Greifabschnittes befestigt ist und entlang dieser verläuft, wobei die Seitenwände des Greifabschnittes anfänglich in einer auseinandergespreizten Anordnung sind, so daß sie divergieren und eine erweiterte Öffnung des Kanals bereitstellen, zur Aufnahme eines Befestigungsflansches oder dgl., und wobei die Seitenwände geeignet für eine darauf folgende erzwungene Bewegung aufeinander zu sind, in eine im wesentlichen parallele und daraufhin elastisch beibehaltene Anordnung, um die Lippen in greifende und abdichtende Berührung mit den Seiten des Befestigungsflansches zu bringen.

Erfindungsgemäß ist außerdem ein Verfahren zum befestigen eines kanalförmigen Streifens auf einem Befestigungsflansch vorgesehen, der um eine schließbare Öffnung in einer Fahrzeugkarosserie verläuft, bestehend aus dem Schritt des Anbringens des Streifens auf dem Befestigungsflansch, während der Streifen in der auseinandergespreizten Anordnung mit divergierenden Seitenwänden ist, um eine vergrößerte Öffnung des Kanals bereitzustellen, und bestehend aus dem darauf folgenden Schritt des Drückens der Seitenwände aufeinander zu in eine nachfolgend elastisch beibehaltene, im wesentlichen parallele Anordnung, in der der Streifen den Befestigungsflansch durch Umklammern festklemmt.

Erfindungsgemäße Dichtstreifen zum Abdichten um eine Türöffnung einer Kraftfahrzeugkarosserie herum und erfindungsgemäße Verfahren zur Befestigung von Dichtstreifen um solche Öffnungen werden nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben, wobei auf beiliegende schematische Zeichnungen Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 ein Querschnitt durch einen Dichtstreifen vor der Befestigung auf der Kraftfahrzeugkarosserie;

Fig. 2 entspricht Fig. 1, wobei jedoch der Streifen im Verlauf seiner Befestigung auf der Kraftfahrzeugkarosserie dargestellt ist;

Fig. 3 entspricht Fig. 2, zeigt jedoch den Dichtstreifen in seiner Befestigungsposition.

Wie in der Fig. 1 dargestellt ist, ist der Dichtstreifen so hergestellt, daß er im wesentlichen einen kanalförmigen Greifabschnitt 5 und kreisförmigen Dichtabschnitt 6 aufweist. Der Greifabschnitt 5 enthält extrudiertes Kunststoff- oder Gummimaterial 8 in das ein metallischer Kern oder Träger 10 vollständig eingebettet ist. Der Träger kann jede geeignete Form aufweisen. Zum Beispiel kann er umgekehrte, U-förmige metallische Elemente aufweisen, die Seite an Seite entlang der Längserstreckungsrichtung des Greifabschnittes angeordnet sind, so daß sie einen Kanal definieren und entweder mittels kurzer Verbindungsarme miteinander verbunden sind oder vollständig voneinander getrennt sind. Stattdessen kann er jedoch auch aus Draht hergestellt sein, der in Schleifen hin und her von einem körperfernen Ende des Kanals zu dem anderen geführt ist und sich wiederum in Längsrichtung entlang des Greifabschnittes erstreckt. In jedem Fall ist es jedoch die Aufgabe des Trägers, die Elastizität und Greifkraft des Greifabschnittes auf der Kraftfahrzeugkarosserie zu verbessern, ohne seine Flexibilität wesentlich zu vermindern.

Der Greifabschnitt kann günstig unter Benutzung eines Kreuzkopfextruders hergestellt werden, wobei das extrudierte Kunststoff- oder Gummimaterial 8 den Träger 10 vollständig umhüllt.

Das Extrusionsverfahren ist so eingerichtet, daß Lippen 12, 14, 16, 18 und 20 im Inneren des Kanals geformt werden und das jede in Längsrichtung entlang der gesamten Länge des Streifens verläuft. Die Lippen werden vorzugsweise einteilig mit dem Material 8 extrudiert, obwohl sie nicht von derselben Härte sein müssen; vorteilhafterweise werden sie tatsächlich aus einem weicheren Material als das kanalförmige extrudierte Material 8 hergestellt.

Es ist zu bemerken, daß die Lippen 12 und 14 auf einer Seite des Kanals größer als die auf der anderen Seite sind. Es ist auch zu bemerken, daß alle Lippen außer der Lippe 20 im wesentlichen zu der umgekehrten Basis des Kanals gerichtet sind, wogegen die Lippe 20 in die entgegen gesetzte Richtung weist - d. h., zu der Öffnung des Kanals hin.

Es ist weiterhin zu beachten, daß die Seitenwände des Kanals, so wie sie gefertigt und in der Fig. 1 dargestellt sind, auseinandergespreizt sind, so daß sie die Breite der Öffnung des Kanals vergrößern.

Der rohrförmige Dichtabschnitt 6 ist aus weichem und flexiblem Material, so wie Gummi, vorzugsweise von zellularer oder schwammartiger Form. Der kreisrohrförmige Dichtabschnitt kann getrennt hergestellt und dann an der Außenseite einer Seitenwand des Greifabschnittes 5 mittels eines Klebstoffes befestigt werden. Stattdessen kann er jedoch auch einteilig mit dem Material 8 extrudiert werden.

Im Gebrauch ist der Dichtstreifen auf dem Flansch befestigt, der entlang der Türöffnung auf der Kraftfahrzeugkarosserie verläuft, wobei dieser Flansch der Flansch ist, der von der geschweißten Verbindung zwischen den Rändern der dort aufeinandertreffenden Karosserietafeln gebildet wird. Die Fig. 2 zeigt den Dichtstreifen, wie er für den Flansch 22 bereitgestellt ist. Dieser Vorgang kann manuell oder auch automatisch oder halbautomatisch von einem Roboter durchgeführt werden. Wie in der Fig. 2 dargestellt, ist die auseinandergespreizte Öffnung des Kanals des Greifabschnittes 5 ausreichend breit, um ein einfaches Einführen des Flansches 22 in den Kanal und zwischen die Lippen auf den gegenüberliegenden Seiten des Kanals zu ermöglichen.

Der Dichtstreifen wird dann einem mechanischen Biegevorgang unterworfen, der die Seitenwände des Kanals des Greifabschnittes aufeinander zu biegt, so daß sie im wesentlichen parallel zueinander gemacht werden. Die Fig. 3 zeigt die Querschnittsform des Greifabschnittes 5 bei der Vollendung des Verfahrens, wobei die Schließkraft auf den Greifabschnitt in den Richtungen und an den Stellen der Pfeile F₁, F₂ angewandt wird. Das Metall des Trägers 10 erlaubt dieses Biegen und hält darauf elastisch den Greifabschnitt 5 in der Form gemäß Fig. 3. Die Lippen werden so in Berührung mit den Seiten des Flansches 22 gepreßt.

Die zwischen den Lippen und den Oberflächen des Flansches erzeugte Reibungskraft, welche durch Verwendung eines weicheren Materials für diese Lippen noch gesteigert werden kann, hilft den Greifabschnitt 5 des Flansches zurückzuhalten und widersteht Kräften, die diesen zu entfernen versuchen. Der Greifabschnitt 5 trägt so den kreisförmigen Dichtabschnitt 6, so daß er um den Außenbereich der Türöffnung herum an der Außenseite verläuft, und von dem Rand der Verschlußtür berührt werden kann. Die Tür drückt den Dichtabschnitt 6 zusammen und sorgt für eine wasserdichte Dichtung.

Die Lippen üben eine zweite Dichtfunktion aus. Wenn nämlich Feuchtigkeit oder Zugluft unter dem kreisrohrförmigen Dichtabschnitt 6 die Eintrittsrichtung A passieren sollte und in das Innere des Kanals eindringt, hindern die Lippen die Feuchtigkeit oder Zugluft an einem Passieren um die Innenseite des Kanals herum, über den körperfernen Rand des Flansches und von dort in das Innere des Kraftfahrzeuges in Austrittsrichtung B. Diese zweite Dichtfunktion wird bedeutend durch die Lippe 20 verstärkt, welche, weil sie entgegengesetzt zu den übrigen Lippen ausgerichtet ist, ihre Dichtfunktion viel einfacher ausüben kann.

Es ist nur möglich die Lippe 20 einzusetzen, wenn deren vorteilhafte Richtung aus dem Kanal herausweist (anstatt nach innen, wie dies bei den übrigen Lippen der Fall ist), weil der Greifabschnitt 5 anfänglich auseinandergespreizt ist, wenn er über dem Flansch 22 bereitgestellt wird (vgl. Fig. 2) Es ist nicht ausführbar, nach außen gerichtete Lippen (wie die Lippe) 20) in Greifabschnitten zu verwenden, bei denen die Anordnung des Kanals während der Herstellung im wesentlichen festgelegt wird. Wenn nämlich der Kanal des Greifabschnittes 5 anfänglich die Anordnung gemäß Fig. 3 mit im wesentlichen parallelen Seitenwänden hätte, würde der Schritt seiner Anbringung auf dem Flansch die Lippe 20 zu einer Umkehrung ihrer Ausrichtung bewegen: Die auf die Lippe 20 einwirkende Greifkraft während des Zusammenbaus würde sie um 90° oder mehr biegen, so daß sie in die entgegengesetzte Richtung weisen würde - d. h., sie würde zur Basis des Kanals weisen, wie die anderen Lippen. Ihre vorteilhafte zweite Dichtfunktion würde verloren gehen.

Wenn dies gewünscht ist, kann eine sekundäre Dichtlippe ähnlich der Lippe 20 an der gegenüberliegenden Seitenwand des Kanals des Greifabschnittes 5 angeordnet werden, d. h. auf derselben Seite, wie die Lippen 12, 14, wobei diese sekundäre Dichtlippe auf die Öffnung des Kanals gerichtet ist, wie die Dichtlippe 20. Eine solche Dichtlippe kann zusätzlich oder statt der Dichtlippe 20 vorgesehen sein. Statt einer einzigen sekundären Dichtlippe 20 auf einer oder beiden Seiten des Kanals, kann mehr als eine verwendet werden.

Die Schließkraft F₁ und F₂ in der Richtung gemäß Fig. 3 kann mit geeigneten Mitteln ausgeübt werden, so wie manuell, automatisch oder halbautomatisch. Die Schließkraft F₁ gemäß Pfeilrichtung kann, falls notwendig, über den kreisrohrförmigen Dichtabschnitt 6 selbst ausgeübt werden.

In der Praxis kann begrenzter Platz an der Innenseite des Fahrzeuges an der Stelle vorhanden sein, wo die Schließkraft F₂ gemäß Pfeilrichtung anzuwenden ist. Unter solchen Umständen kann ein geeignetes Werkzeug zum Aufbringen der Schließkraft durch eine starre metallische Platte zur Verfügung gestellt werden, die entlang der Seitenwand des Kanals des Greifabschnittes angeordnet wird, wo die Schließkraft F₂ gemäß Pfeilrichtung aufzubringen ist; diese starre Platte wirkt als starre Stützplatte gegen die die Schließkraft F₁ gemäß Pfeilrichtung wirken kann.

Vorteilhafterweise wird ein Streifen aus Mastix-Material in den Greifabschnitt 5 aufgenommen, beispielsweise an einer Innenseite seiner Seitenwände, wie z. B. anstatt einer seiner Lippen oder gegenüber oder zwischen den Lippen. Wenn die Seiten des Greifabschnittes in paralleler Anordnung gezwungen sind, wie in der Fig. 3 dargestellt, wird der Mastix in Berührung mit der Seite des Flansches 22 gepreßt und seine Haftung an dem Flansch hilft bei einer Verbesserung des Griffes des Greifabschnittes an dem Flansch und verbessert auch die Abdichtung. Es ist zu würdigen, daß der Gebrauch von Mastix durch die anfänglich auseinandergespreizte Gestalt der Wände des Greifabschnittes erleichtert wird. Dies ermöglicht ein einfaches Befestigen des Greifabschnittes auf dem Flansch, ohne den Mastix zu zerstören.

Um ein Dehnen in Längsrichtung des Dichtstreifens zu verhindern, kann ein undehnbares Band oder ein undehnbarer Faden in das Material des Greifabschnittes eingebettet werden.

Bezugszeichenliste

5 Greifabschnitt
6 Dichtabschnitt
8 Gummimaterial
12 Lippe
14 Lippe
16 Lippe
18 Lippe
20 Lippe
22 Flansch
A Eintrittsrichtung B Austrittsrichtung
F₁ Schließkraft
F₂ Schließkraft

Claims

1. Kanalförmiger Dicht- oder Abschlußstreifen zum Anbringen an einem Befestigungsflansch (22) oder dgl., der um eine mittels eines Verschlußteiles schließbare Öffnung umläuft, wobei der Streifen im Querschnitt im wesentlichen kanalförmig ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenwände des Kanals anfänglich auseinandergespreizt sind, um eine Befestigung zu erleichtern und daß sie geeignet sind, danach durch Kraftanwendung aufeinander zu in eine anschließend beibehaltene Anordnung gedrückt zu werden, in der sie den Befestigungsflansch (22) durch Umklammern festklemmen.

2. Streifen gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Lippe (12 bis 20) aus flexiblem Material entlang der Innenseite einer Seitenwand des Kanals verläuft und bei der Kraftanwendung in Berührung mit der Seite des Befestigungsflansches (22) gedrückt wird.

3. Streifen gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Lippe (20) auf die Öffnung des Kanals zu gerichtet ist und diese Richtung nach der Kraftanwendung beibehält.

4. Streifen gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine weitere Lippe (12 bis 18) auf der Innenseite einer Seitenwand des Kanals befestigt ist, wobei diese andere Lippe auf der Basis des Kanals zu gerichtet ist.

5. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß er aus flexiblem Material (8) besteht, in das ein nachgiebiger, kanalförmiger Träger (10) aus Metall eingebettet ist.

6. Streifen gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das flexible Material (8) extrudiert ist.

7. Streifen nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet daß er aus flexiblem, extrudiertem Material (8) besteht, in das ein elastischer, kanalförmiger Träger (10) aus Metall eingebettet ist, wobei die oder jede Lippe (12 bis 20) gleichzeitig mit den kanalförmigen, extrudierten Material (8) extrudiert wird.

8. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtabschnitt (6) aus flexiblem Dichtmaterial besteht, daß auf der Außenseite einer Seitenwand des Kanals befestigt ist.

9. Streifen nach den Ansprüchen 3 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtabschnitt (6) auf der Außenseite der Seitenwand des Kanals befestigt ist, dessen Innenseite die eine Lippe (20) trägt.

10. Streifen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß Mastix-Material auf der Innenseite einer Seitenwand des Kanals befestigt ist und sich in Längsrichtung des Streifens erstreckt, um an dem Befestigungsflansch (22) anzukleben, wenn sich der Kanal in der beibehaltenen Stellung befindet.

11. Verfahren zum Befestigung eines kanalförmigen Streifens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10 auf einem Befestigungsflansch (22), der um eine schließbare Öffnung in einer Fahrzeugkarosserie verläuft, gekennzeichnet durch, den Schritt des Anbringens des Streifens auf dem Befestigungsflansch (22), während der Streifen in der auseinandergespreizten Anordnung mit divergierenden Seitenwänden ist, um eine vergrößerte Öffnung des Kanals bereitzustellen, und danach den Schritt des Drückens der Seitenwände aufeinander zu in eine nachfolgend elastisch beibehaltene, im wesentlichen parallel Anordnung, in der der Streifen den Befestigungsflansch (22) durch Umklammern festklemmt.