DE377870C - Radachsenbefestigung - Google Patents

Description

• Radachsenbefestigung. Bekanntlich übertragen sich bei der bislierigen Radachsenanordnung von durch Zugtiere gezogenen Fahrzeugen auf die Räder übertragene Stöße, beispielsweise durch im Weg liegende Hindernisse, auch auf die Deichsel, so daß diese zur Seite geschlagen wird und die Zugtiere einen entsprechenden Schlag erhalten. Dies soll durch die neue Itadachsenbefestigung vermieden werden, und zwar in der `'eise, daß auf die Räder durch im Weg liegende Hindernisse ausgeübte Drücke nur die Räder oder Radachse einen Augenblick zur Seite drücken, während die Deichsel selbst in ihrer gewöhnlichen Lage stehenbleibt oder nur von der Kraft der "Zugtiere zur Seite gezogen werden kann. lies wird dadurch erreicht, <laß die Räder ()der die Radachse zur Seite federnd ausweichbar unter dem eigentlichen Drehgestell befestigt sind.
• In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i den in Betracht kommenden Vorderteil eines Fahrzeuges, wie eines Möbelwagens, mit der Anordnung im Ouerschnitt, Abb.2 eine Unteransicht der Radachsenhefestigung unter der Drehscheibe.
• Unter dem Wagen i ist in bekannter Weise der zum Drehgestell gehörige Ring 2 angebracht, welcher an den beiden Seiten gegen den 1\'agenaufliau bei 3 durch die Blattfedern .I abgestützt wird. In diesen Ring ist unter Vermittlung von Kugeln 3 leicht drehbar die eigentliche Drehscheibe 6 eingesetzt. Diese Scheibe hat in der !-Titte eine Vertikalbüchse 7, in die unter Zwischenschaltung einer Kugel 8 der Zapfen 9 der Büchse i o eingesetzt ist. Durch diese Büchse, welche beiderseits an den Enden durch die Federn i i mit der Drehscheibe 6 verbunden ist, ist die eigentliche Radachse 12 gesteckt, auf deren Enden in bekannter Weise die Laufräder 13 aufgesetzt sind. Der Deichselholm rd. ist vorn unter der Drehscheibe 6 fest angebracht. Wenn also die Räder 13 durch ein Hindernis einseitig einen Stoß erhalten, so dreht sich einfach die Achse 12 mit der Büchse io und dem Bolzen 9, weil letzterer drehbar in der Büchse 7 der Drehscheibe 6 sitzt. Sobald das Hindernis zur Seite gedrückt oder überfahren worden ist, schnellt die Achse 12 unter dem Einfluß der Federn i i in ihre alte Lage zurück. Die Deichsel 14. bleibt von dieser Bewegung der Radachse vollständig unbeeinflußt. Die Federn i i sind aber so stark zti halten, claß bei der Drehung der Drehscheibe 6 von der Deichsel 14 aus die Radachse entsprechend mitgenommen wird.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH: Radachsenbefestigung für durch Zugtiere gezogene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Deichsel (1.I) an einer unter dein Wagen angebrachten Drehscheibe (6) befestigt ist, unter der für sich horizontal drehbar die in einer Büchse (io) sitzende Radachse (12) gelagert ist, wobei die Büchse an den Enden beiderseits durch Federn (i i) derart mit der Drehscheibe in Verbindung steht, daß die Radachse (12) bei im Weg liegenden Hindernissen zur Seite ausschlagen kann, ohne daß hierbei die Drehscheibe oder Deichsel mitgedreht wird.