DE538961C - Verbindung zwischen einem Kraftfahrzeug und einem mit seinem Vorderende auf Dieses sich stuetzenden einachsigen Anhaenger - Google Patents

Description

5S8Ö61

Die Erfindung bezieht sich auf die Verbindung zwischen einem Kräftfahrzeug und einem mit seinem Vorderende auf dieses sich stützen-» den einachsigen Anhänger, bei der sich die Stützplatte für das Stützglied des Anhängers auf dem Boden des Kraftfahrzeuges zwischen der Vorder- und Hinterachse befindet. Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die die Verbindung vermittelnde Stützplatte für das Stützglied des Anhängers zwischen den Sitzreihen des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, und daß der senkrecht nach unten abgebogene Teil des Stützgliedes länger als die Höhe der Sitze auf dem Kraftfahrzeug ist. Infolge dieser Anordnung kann ein Personenkraftfahrzeug ohne jedwede Veränderung in seinem Aufbau und an seinen Sitzgelegenheiten für die Verbindung mit einem einachsigen Anhänger nutzbar gemacht werden. Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel zur Darstellung gebracht.

Abb. ι zeigt in Seitenansicht ein Personenkraftfahrzeug und einen damit gekuppelten einachsigen Anhänger;

Abb. 2 ist eine Draufsicht der Abb. 1; Abb. 3 und 4 zeigen Einzelheiten der Kupplungseinrichtung in größerem Maßstabe. Das mit α bezeichnete Personenkraftfahrzeug ist am Boden b zwischen den Sitzreihen c, d zur Kupplung mit dem die Bezeichnung e tragenden einachsigen Anhänger eingerichtet. Für die Kupplung besitzt der Anhänger e in einer das Kraftfahrzeug überragenden Höhe eine vordere Verlängerung f seines Ladebodens, die in ein senkrecht nach unten gerichtetes Stützglied g übergeht, das länger als die Höhe der Sitze auf dem Kraftfahrzeug ist. Am unteren Ende des Stützgliedes g ist eine nach vorn weisende Lasche h mit einem Durchtrittsloch i für den Kupplungsbolzen j vorgesehen. Auf dem Boden des Kraftfahrzeuges α zwischen den Sitzreihen c, d ist eine Stützplatte k fest angebracht, die dem Stützglied g, h des Anhängers e als Widerlager dient und die ein Durchtrittsloch für den Kupplungsbolzen j aufweist, der durch einen Vorreiber I oder in j anderer geeigneter Weise in seiner Anordnung als Drehzapfen gesichert werden kann.

Das Kraftfahrzeug ist mit den seitlichen Türen m versehen, nach deren Öffnen das Stützglied |f, h des Anhängers e von der Seite her in den Wagen eingeführt und mit der Stützplatte k verbunden werden kann. Der Ladeboden f des Anhängers e braucht deshalb nur wenig über die waagerechte Lage angehoben werden, um die Kupplung mit dem Kraftfahrzeug in der beschriebenen Weise herbeizuführen.

An dem Anhänger e ist vor den Laufrädern η ein Stützrad 0 angebracht, dessen Stützachse p mittels einer Winde q einstellbar ist, damit das Stützglied g, h zur Kupplung mit dem Kraftfahrzeug durch dessen Türöffnung über die Stützplatte k gebracht und mit dieser durch den Kupplungsbolzen j gelenkig verbunden werden kann. " Während der Fahrt ist das Stützrad 0 des Anhängers e aus der Berührung mit der Fahrbahn zu bringen.

Die vordere Verlängerung / des Ladebodens des Anhängers e ist in solcher Höhe vorgesehen, daß das Personenkraftfahrzeug a mit einem Klappverdeck ausgestattet sein kann, ohne daß dieses im heruntergeklappten Zustand mit dem Ladeboden f in Berührung kommt und die Lenkung des Kraftfahrzeuges beeinträchtigt.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verbindung zwischen einem Kraftfahrzeug und einem mit seinem Vorderende auf dieses sich stützenden einachsigen Anhänger, bei der sich die Stützplatte für das Stützglied des Anhängers auf dem Boden des Kraftfahrzeuges zwischen der Vorder- und Hinterachse befindet, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützplatte (k) zwischen den Sitzreihen (c, d) des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, und daß der senkrecht nach unten abgebogene Teil (g) des Stützgliedes (g, h) länger als die Höhe der Sitze auf dem Kraftfahrzeug ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen