DE3538441C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine (Papier-)Blattzufuhr­ vorrichtung zum Transportieren bzw. Überführen von Papierblättern, insbesondere Kopierpapierblättern, zur Entwicklungseinheit eines Kopiergeräts.

Bei einer Blattzufuhrvorrichtung dieser Art werden zahlreiche in einer Blatt-Kassette abgelegte Papier­ blätter während eines Kopiervorgangs in vereinzeltem Zustand einem lichtempfindlichen Element als Ent­ wicklungseinheit zugeführt, wobei auf jedem Papier­ blatt ein Kopiebild erzeugt wird. Eine solche Blatt­ zufuhrvorrichtung umfaßt eine Papier-Entnahmerolle zum Entnehmen der Papierblätter aus der Kassette sowie ein Ausrichtrollenpaar zum Geradestellen der Blätter vor ihrer Lieferung zur Entwicklungsein­ heit. Nach der Entnahme aus der Kassette durch die Entnahmerolle wird jedes Papierblatt durch die Aus­ richtrollen vorübergehend angehalten, um an seiner Vorderkante geradegerichtet zu werden. Anschließend werden die Ausrichtrollen angetrieben, um das Blatt der Entwicklungseinheit zuzuführen.

Bei der bisherigen Blattzufuhrvorrichtung mit dem beschriebenen Aufbau werden die Papier-Entnahme­ rolle und die Ausrichtrollen voneinander unabhängig angetrieben und abwechselnd in Gang gesetzt oder angehalten. Dabei werden jedoch die Entnahmerolle und die Ausrichtrollen durch einen einzigen, ge­ meinsamen Motor angetrieben. Diese Blattzufuhrvor­ richtung ist mithin mit einem durch einen einzigen Motor aktivierbaren Antriebsmechanismus versehen, wobei die Entnahmerolle und die Ausrichtrollen je­ weils mit einzeln zugeordneten Kupplungen zur Her­ stellung einer Verbindung mit dem Antriebsmechanis­ mus ausgestattet sind. Bei der abwechselnden Ver­ bindung der Kupplungen mit dem Antriebsmechanismus wird die Antriebskraft entweder auf die Entnahme­ rolle oder auf die Ausrichtrollen übertragen. Für die­ sen Zweck werden herkömmlicherweise elektromagnetische Kupplungen oder Federkupplungen (Einwegkupplungen) ver­ wendet. Elektromagnetische Kupplungen sind jedoch ko­ stenaufwendig und manchmal im Einrückzustand mit Schlupf behaftet, der auf Verschleiß der Kupplungsschei­ ben zurückzuführen ist. Bei Federkupplungen steht ande­ rerseits normalerweise eine Feder in Gleitberührung mit der antriebsseitigen Welle der Kupplung, wobei die Fe­ der Abrieb oder Ermüdung unterworfen ist und dadurch ihre Elastizität oder Federkraft verringert wird. In manchen Fällen sind daher Federkupplungen im Einrückzu­ stand möglicherweise nicht in der Lage, die Antriebs­ kraft zu übertragen.

In einem solchen Fall kann die Antriebskraft des Motors nicht sicher auf die Entnahmerolle und die Ausrichtrol­ len übertragen werden, so daß die Papierblätter durch die Blattzufuhrvorrichtung nicht zuverlässig transpor­ tiert wenden können. Dieser Umstand bedingt die Verwen­ dung aufwendigerer Kupplungen mit einem entsprechend erhöhten Kostenaufwand für die Blattzufuhrvorrichtung.

Aus der nicht vorveröffentlichten DE-OS 35 34 351 ist eine Blattzufuhrvorrichtung bekannt, bei der ein Motor Zufuhrrollen einerseits und Ausrichtrollen andererseits durch Drehung in ein und derselben Richtung antreibt. Die Kopplung des Motors mit den jeweiligen Rollen er­ folgt über Zahnkupplungen.

Aus der DE-OS 33 17 910 ist eine Blattzufuhrvorrichtung bekannt, die ebenfalls Zufuhrrollen und Ausrichtrollen aufweist. Sowohl die Zufuhrrollen als auch die Ausricht­ rollen werden von einem einzigen umsteuerbaren Antriebs­ motor angetrieben, wobei zwischen dem Antriebsmotor und den Zufuhrrollen einerseits und dem Antriebsmotor und den Ausrichtrollen andererseits je eine Einwegkupplung vorgesehen ist, so daß bei Drehung des Antriebsmotors in einer Richtung entweder die Zufuhrrollen oder die Ausrichtrollen angetrieben werden. Der Antrieb der Zu­ fuhrrollen über eine Einwegkupplung erweist sich hier­ bei als nachteilig, da bei der vergleichsweise großen Belastung an den Zufuhrrollen bei der Einwegkupplung Schlupf auftreten kann.

Die DE-PS 17 61 287 offenbart eine Einziehvorrichtung für Kopierpapierblätter, die eine Vereinzelungswalze und eine Vorschubwalze aufweist. Der intermittierende Antrieb beider Walzen erfolgt von einem ständig ange­ triebenen Hauptantriebsrad aus dergestalt, daß jedes Kopierblatt nach dem Vereinzeln mit einer höheren als der Vereinzelungsgeschwindigkeit weiterbefördert wird. Bei dieser bekannten Einziehvorrichtung werden notwen­ digerweise formschlüssige Kupplungen verwendet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Blattzu­ fuhrvorrichtung so auszuführen, daß die Verbindungsele­ mente zwischen dem Motor und den Zufuhrrollen der ver­ gleichsweise hohen Belastung der Zufuhrrollen entspre­ chen, die Verbindung zwischen dem Motor und den Aus­ richtrollen der geforderten hohen Genauigkeit Rechnung trägt und Papierblätter wahlweise jeweils aus mehreren Papierausgabevorrichtungen entnehmbar sind.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 ge­ kennzeichneten Merkmale gelöst.

Im folgenden ist eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 eine schematische Schnittansicht eines Kopierge­ räts unter Verwendung einer Blattzufuhrvorrich­ tung gemäß der Erfindung,

Fig. 2 eine schematische Darstellung der beim Kopier­ gerät nach Fig. 1 eingesetzten Blattzufuhrvor­ richtung,

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung zur schemati­ schen Veranschaulichung des Aufbaus der Blattzu­ fuhrvorrichtung nach Fig. 2,

Fig. 4 und 5 in vergrößertem Maßstab gehaltene Teilschnittansichten zur Verdeutlichung der Arbeitsweise einer bei einer Blatt­ zufuhrvorrichtung nach Fig. 2 verwendeten Kupplung,

Fig. 6 ein Zeitsteuerdiagramm für die Blattzu­ fuhrvorrichtung nach Fig. 2 und

Fig. 7 eine Schnittansicht einer Einwegkupplung nach Fig. 3.

Fig. 1 veranschaulicht ein elektronisches Kopierge­ rät 10, auf das die Erfindung anwendbar ist. Das Kopiergerät 10 weist einen Aufbau oder ein Gehäuse 12 auf, der bzw. das aus einer oberen Einheit (erster Gehäuseteil) 18 und einer unteren Einheit (zweiter Gehäuseteil) 20 besteht. Die beiden Einheiten 18 und 20 sind durch eine Transportstrecke 16 (ge­ strichelt eingezeichnet), auf welcher Kopierpapier 14 zugeführt bzw. transportiert wird, voneinander getrennt. Da in ihr leicht Kopierpapier stecken­ bleiben kann, kann die Transportstrecke 16 durch Trennung der beiden Einheiten 18 und 20 voneinander freigelegt und zugänglich gemacht werden. Am Ge­ häuse 12 ist eine hochklappbare Deckplatte 22 an­ geordnet, die eine nicht dargestellte, zu kopierende Papier-Vorlage niederhält. Etwa im Mittelbereich des Inneren des Gehäuses 12 ist ein lichtempfind­ liches Element 24 so drehbar gelagert, daß auf seiner Mantelfläche mittels eines auf letztere ge­ worfenen Lichtstrahls ein elektrostatisches latentes Ladungsbild erzeugbar ist. Zwi­ schen dem lichtempfindlichen Element 24 und der Deckplatte 22 befindet sich ein Belichtungsmecha­ nismus 34, der einen Vorlagentisch 26 zur Aufnahme der Vorlage, eine Lampe 28 zum Beleuchten des Vor­ lagentisches 26, Spiegel 30 zum Reflektieren (Um­ lenken) eines Lichtstrahls vom Vorlagentisch 26 auf das lichtempfindliche Element 24 und eine Linsen­ einheit 32 zum Verkleinern oder Vergrößern des Ab­ bildungsmaßstabs umfaßt. Neben dem lichtempfind­ lichen Element 24 befinden sich eine Entwicklungs­ einheit 36 zum Entwickeln eines auf dem Element 24 erzeugten Ladungsbilds durch An­ lagerung eines Toners an das Ladungsbild und eine Übertragungseinheit 38 zum Über­ tragen eines Tonerbilds von der Mantelfläche des lichtempfindlichen Elements 24 auf das Kopierpapier 14. Weiterhin sind dicht am lichtempfindlichen Ele­ ment 24 eine Reinigungseinheit 40 zum Entfernen von (Rest-)Toner vom Element 24, eine Entladungseinheit 42 zur Beseitigung des Ladungsbilds vom licht­ empfindlichen Element 24 und eine Aufladeeinheit 44 angeordnet.

Das Einlaufende der Transportstrecke 16 ist an eine Blattzufuhrvorrichtung (Blattzuführeinheit) 46 ange­ schlossen, die sich an der einen Seite der unteren Gehäuse-Einheit 20 befindet und zur Überführung von Kopierpapier 14 zur Transportstrecke 16 dient, während das Auslaufende der Transportstrecke sich zu einem Ausgabefach 48 zur Aufnahme der ausge­ gebenen Kopien erstreckt.

Die Blattzufuhrvorrichtung 46 umfaßt mehrere Papierausgabevorrichtungen in Form eines ersten Kassetten-Einsetzteils 50, eines zweiten Kassetten- Einsetzteils 52 und eines Handeingabeteils 54 sowie zwei Ausrichtrollen 56 und 57 zum Geradestellen der von einem dieser Teile zugeführten Kopierpapierblätter. Der erste Kassetten-Einsetzteil 50 nimmt eine erste Papier-Kassette 58 auf, die Kopierpapierblätter eines bestimmten Formats enthält, während in den zweiten Kassetten-Einsetzteil 52 eine zweite Kassette 60 mit Kopierpapierblättern eines anderen Formats eingesetzt ist. Die Papierblätter werden wahlweise von der Kassette 58 oder der Kassette 60 aus zuge­ führt. Der erste Kassetten-Einsetzteil 50 enthält eine erste Papier-Zufuhrrolle 62 zur Überführung der Papierblätter zu den Ausrichtrollen 56 und 57. Ebenso enthält der zweite Kassetten-Einsetzteil 52 eine zweite Papier-Zufuhrrolle 64. Der Handeingabe­ teil 54 zum Eingeben eines Papierblatts von Hand ist mit einem Leitfach 66 und zwei Transportrollen 68, 69 zum Überführen des über das Leitfach 66 ein­ gegebenen Papierblatts zu den Ausrichtrollen 56 und 57 versehen. Erste und zweite Papier-Zufuhrrolle 62 bzw. 64, die Transportrollen 68 und 69 sowie die Ausrichtrollen 56 und 57 sind mit einem anhand von Fig. 2 und 3 noch zu beschreibenden Antriebsmecha­ nismus 70 verbunden.

Eine Fixiereinheit 72 zum Fixieren des Toners auf dem Papierblatt sowie Ausgaberollen 74 und 76 sind im Bereich des Auslaufendes der Transportstrecke 16 angeordnet. Uber den Ausgaberollen 74 und 76 be­ findet sich eine Kühlgebläseeinheit 78.

Im folgenden ist anhand der Fig. 2 und 3 der An­ triebsmechanismus 70 für die Blattzufuhrvorrichtung 46 im einzelnen beschrieben. Der Antriebsmechanismus 70 enthält als Antriebskraftquelle einen Impuls- oder Schrittmotor 80, dessen Antriebswelle 82 (vgl. Fig. 3) mit einer Antriebsriemenscheibe (erste Riemenscheibe) 84 versehen ist. Weiterhin enthält der Antriebsmechanismus 70 zweite, dritte und vierte Riemenscheiben oder -rollen 88, 90 bzw. 92. Über diese einzelnen Riemenscheiben ist ein Zahnriemen 93 zur Übertragung der Antriebskraft des Schritt­ motors 80 herumgelegt. Am einen Ende einer Welle 94 der Ausrichtrolle 56 ist über eine Einwegkupplung 95 ein Zahnrad 96 angebracht. An dem zwischen dem Motor 80 und der ersten Riemenscheibe 84 befindlichen Abschnitt der Antriebswelle 82 ist ein Zahnrad 97 angebracht, das mit dem Zahnrad 96 kämmt. In der Einwegkupplung 95 sind gemäß Fig. 7 vier auf gleiche (Umfangs-)Abstände verteilte, keilförmige Nuten oder Aussparungen 95A in der Welle 94 ausgebildet, die auf der Innenfläche des Zahnrads 96 gleitet. Die keilförmigen Aussparungen 95A werden jeweils von ihrem Basisendteil zu ihrem Vorderendteil hin schmäler. In jeder keilförmigen Aussparung befinden sich eine Kugel 95B und eine Feder 95C, welche die Kugel 95B gegen den Basisendteil, d. h. den weiteren Endabschnitt der Aussparung vorbelastet. Wenn bei dieser Einwegkupplung 95 das Zahnrad 96 in die in Fig. 7 mit dem Pfeil V bezeichnete Richtung gedreht wird, verlagert sich die betreffende Kugel 95B in der keilförmigen Aussparung 95A zu deren Basisend­ teil, so daß das Zahnrad 96 (frei) auf der Ober­ fläche der Welle 94 gleiten bzw. durchrutschen kann.

Infolgedessen wird keine Drehantriebskraft auf die Welle 94 übertragen. Wenn sich das Zahnrad 96 da­ gegen in Richtung des Pfeils W (Fig. 7) dreht, wird die Kugel 95B in der Aussparung unter der Vorbe­ lastungskraft der betreffenden Feder 95C zum Vorder­ endteil der Aussparung hin verlagert. In diesem Fall wirkt eine Reibungsberührungskraft auf einen Punkt zwischen der Kugel 95B und dem Zahnrad 96 sowie auf einen Punkt zwischen der Kugel 95B und der Welle 94, so daß letztere in Richtung des Pfeils W in Fig. 7 in Drehung versetzt bzw. mitgenommen wird.

Wie sich aus den vorstehenden Ausführungen ergibt, kann die Einwegkupplung eine Drehantriebskraft nur dann auf die Welle 94 übertragen, wenn das Zahnrad 96 in Richtung des Pfeils W in Drehung versetzt wird. Die zweite Riemenscheibe 88 sitzt auf einem Abschnitt des einen Endes einer zweiteiligen Welle 98 der ersten Papier-Zufuhrrolle 62, deren Weile 98 in zwei Teile unterteilt ist, nämlich eine erste, die Zufuhrrolle 62 tragende Welle 100 und eine zweite, zur Mitdrehung mit der ersten Welle 100 mit dieser gekoppel­ te Welle 102.

Die beiden Wellen(teile) 100 und 102 sind durch zwei miteinander kämmende Zahnräder 104 verbunden. Wei­ terhin sind die beiden Wellen 100 und 102 durch einen Lenker 105 so miteinander gekoppelt, daß die erste Welle 100 um die zweite Welle 102 drehbar ist. Die zweite Welle 102 ist mit einem ersten Kupplungs­ mechanismus 106 ausgestattet, durch den die zweite Riemenscheibe 88 antriebsmäßig mit der ersten Papier- Zufuhrrolle 62 verbindbar oder von ihr trennbar ist. Die dritte Riemenscheibe 90 sitzt auf einem Ab­ schnitt des einen Endes der zweiteiligen Welle 108 der zweiten Papier-Zufuhrrolle 64, wobei die Welle 108 der zwei­ ten Zufuhrrolle 64 in einen ersten und einen zwei­ ten Wellen(teil) 110 bzw. 112 unterteilt ist, die durch zwei Zahnräder 114 und einen Lenker 115 mit­ einander gekoppelt sind.

Die zweite Welle 112 ist mit einem zweiten Kupp­ lungsmechanismus 116 versehen, durch den die dritte Riemenscheibe 90 antriebsmäßig mit der zweiten Papier-Zufuhrrolle 64 verbindbar bzw. von ihr trenn­ bar ist. Die vierte Riemenscheibe 92 sitzt auf einem Abschnitt des einen Endes einer Welle 118 der Trans­ portrolle 68 für Handeingabe. Diese Welle 118 ist mit einem dritten Kupplungsmechanismus 120 ver­ sehen, durch den die vierte Riemenscheibe 92 an­ triebsmäßig mit der Transportrolle 68 verbindbar oder von ihr trennbar ist.

Nachstehend sind anhand der Fig. 4 und 5 die Kupplungsmechanismen im einzelnen erläutert. Da die drei Kupplungsmechanismen 106, 116 und 120 jeweils denselben Aufbau besitzen, ist zur Vereinfachung der Beschreibung im folgenden nur der erste Kupplungsmechanismus 106 erläutert.

Gemäß Fig. 4 ist der Kupplungsmechanismus 106 mit einem ersten und einem zweiten Kupplungsstück 122 und 124 versehen, die in gegenseitigen Eingriff bringbar sind. Das erste, materialeinheitlich an der Riemenscheibe 88 angeformte Kupplungsstück 122 ist auf der Welle 102 drehbar gelagert. Das zweite Kupplungsstück 124 ist andererseits mit der Welle 102 mittels eines Stifts 126 verbunden, so daß es in Axialrichtung der Welle 102 verschiebbar und in Drehrichtung der Welle 102 festgelegt ist. Zwischen die beiden Kupplungsstücke 122 und 124 ist eine Schraubenfeder 128 eingesetzt, welche normalerweise die beiden Kupplungsstücke 122 und 124 auseinander (außer Eingriff miteinander) drängt. Die beiden Kupplungsstücke 122 und 124 sind an ihren einander zugewandten Seiten mit Sätzen von Zähnen 130 bzw. 132 versehen.

Den beiden Kupplungsstücken 122 und 124 benachbart angeordnet ist eine Elektromagneteinheit 134, welche die beiden Kupplungsstücke 122 und 124 gegen die Vorbelastungskraft der Schraubenfeder 128 miteinander zu verbinden bzw. in gegenseitigen Eingriff zu bringen vermag. Die Elektromagneteinheit 134 umfaßt einen mit einer Spule bewickelten Elektromagneten 136 und einen L-förmigen Tragrahmen 138 zur Halterung des Elektromagneten 136. Ein Abschnitt des Ankers 140 ist schwenkbar mit dem Tragrahmen 138 verbunden, während ein Ab­ schnitt seines distalen (fernen) Endes sich gegen das zweite Kupplungsstück 124 anlegt. Der Elektro­ magnet 136 ist dem Mittelbereich des Ankers 140 gegenüberstehend angeordnet, wobei eine Feder 142 in das schwenkbar gelagerte Ende des Ankers 140 eingehängt ist und damit den Mittelbereich des Ankers 140 vom Elek­ tromagneten 136 hinweg vorbelastet.

Wenn beim beschriebenen Kupplungsmechanismus der Elektromagnet 136 erregt wird, verschwenkt sich der Anker 140 gegen die Vorbelastungskraft der Feder 142, derart, daß sein Endabschnitt gemäß Fig. 5 gegen das zweite Kupplungsstück 124 andrückt. Das zweite Kupplungsstück 124 verschiebt sich dabei gegen die Kraft der Schraubenfeder 128 längs der Achse der Welle 106, um mit dem ersten Kupplungs­ stück 122 in Eingriff zu gelangen. Infolgedessen wird die Drehung der ersten Riemenscheibe 84 auf die Welle 98 der ersten Papier-Zufuhrrolle 62 über­ tragen. Da der Eingriff (der Einrückzustand) in die­ sem Fall durch Zähne 130 und 132 hervorgebracht wird, sind die beiden Kupplungsstücke 122 und 124 ohne die Möglichkeit für Schlupf sicher, d. h. form­ schlüssig miteinander verbunden.

Nachstehend ist die Arbeitsweise des Kopiergeräts 10 mit der erfindungsgemäßen Blattzufuhrvorrichtung 46 im einzelnen erläutert.

Bei der Erzeugung eines (Kopie-)Bilds wird die auf dem Vorlagentisch 26 befindliche Vorlage durch den Belichtungsmechanismus 34 abgetastet, wobei ein von der Vorlage reflektierter Lichtstrahl über die Spie­ gel 30 und die Linseneinheit 32 auf das licht­ empfindliche Element 24 geworfen wird. Mittels die­ ser Beleuchtung wird auf der Mantelfläche des licht­ empfindlichen Elements 24, das durch die Haupt-Auf­ ladeeinheit 44 (elektrostatisch) aufgeladen worden ist, ein dem Vorlagenbild entsprechendes elektro­ statisches latentes Ladungsbild er­ zeugt. Dieses Ladungsbild wird dann zur Entwick­ lungseinheit 36 überführt, durch welche ein Entwick­ ler an das Ladungsbild angelagert und dieses somit zu einem sichtbaren Bild entwickelt wird. Hierauf wird das Bild zur Übertragungseinheit 38 überführt.

Zwischenzeitlich ist das Papierblatt 14 von der Blattzufuhrvorrichtung zur Übertragungseinheit 38 überführt worden. Zu diesem Zweck wird der Impuls- oder Schrittmotor 80 für den Antrieb des Zahnriemens 93 in Gang gesetzt, so daß zweite bis vierte Rie­ menscheibe 88, 90 bzw. 92 sich zu drehen beginnen. In diesem Fall dreht sich die Welle 82 des Motors 80 im Uhrzeigersinn, d. h. in Normalrichtung, so daß keine Antriebskraft über die Einwegkupplung 95 auf die Welle 94 übertragen wird. Wenn die einzelnen Kupplungsmechanismen eingerückt werden, wird der Schrittmotor 80 in diesem Fall abgeschaltet (auf Pause geschaltet). Der Takt für das Anfahren und Anhalten des Schrittmotors 80 sowie für das Ver­ binden und Trennen (Ein- und Ausrücken) der Kupp­ lungsmechanismen wird später noch näher erläutert werden.

Wenn bei angehaltenem Schrittmotor 80 ein gewünschter Kupplungsmechanismus, z. B. der erste Kupplungs­ mechanismus 106, eingerückt werden soll, wird der Elektromagnet 136 des ersten Kupplungsmechanismus 106 erregt. Infolgedessen verschwenkt sich der Anker 140 unter der magnetischen Anziehung gegen die Vor­ belastungskraft der Feder 142. Der Anker 140 ver­ schiebt dabei das zweite Kupplungsstück 124 gegen die Vorbelastungskraft der Schraubenfeder 128.

Hierdurch wird das zweite Kupplungsstück 124 mit dem ersten Kupplungsstück 122 in Eingriff gebracht, so daß der Kupplungsmechanismus 106 eingerückt ist. Bei eingerücktem ersten Kupplungsmechanismus 106 wird die Drehantriebskraft des ersten Kupplungs­ stücks 122 über das zweite Kupplungsstück 124 auf die Welle 102 übertragen, so daß dementsprechend die erste Zufuhrrolle 62 in Drehung versetzt wird. Zwei­ ter und dritter Kupplungsmechanismus 116 bzw. 120 werden (wahlweise) auf ähnliche Weise eingerückt.

Durch eine der Papier-Zufuhrrollen 62, 64 und 68 wird Papier ausgegeben und in vorbestimmter Menge (Stückzahl) zu den Ausrichtrollen 56, 57 überführt.

In diesem Fall befinden sich allerdings die Aus­ richtrollen im Stillstand. Die Vorderkante des Papierblatts stößt somit an den Ausrichtrollen 56, 57 an und wird dadurch geradegestellt. Nach dem vorübergehenden Abschalten wird der Schrittmotor 80 entgegen dem Uhrzeigersinn, d. h. in Gegenrich­ tung, in Drehung versetzt. Dabei wird die Drehung des Zahnrads 96 über die Einwegkupplung 95 auf die Welle 94 übertragen. Infolgedessen drehen sich die Ausrichtrollen 56, 57, so daß das Papierblatt zu einer Stelle zwischen dem lichtempfindlichen Element 24 und der Übertragungseinheit 38 über­ führt werden kann.

Im folgenden ist anhand von Fig. 6 der Takt für die Betätigung des Motors 80 und das Ein- und Ausrücken der Kupplungsmechanismen beschrieben. Im Zeitdia­ gramm gemäß Fig. 6 sind auf die Abszisse die Zeit und auf der Ordinate der Takt für die Betätigung des Motors 80 sowie das Ein- und Ausrücken von erstem, zweitem und drittem Kupplungsmechanismus 106, 116 bzw. 120 für erste Zufuhrrolle 62, zweite Zufuhrrolle 64 bzw. dritte Zufuhrrolle 68 aufgetragen.

Gemäß Fig. 6 sind erstes und zweites Kupplungsstuck 122 bzw. 124 jedes Kupplungsmechanismus miteinander verbunden (eingerückt), wenn ihre Zähne 130 und 132 ineinandergreifen, so daß der Motor 80 zum Zeit­ punkt des Ein- oder Ausrückens des betreffenden Kupplungsmechanismus abgeschaltet werden muß. Jeder Kupplungsmechanismus wird daher nur bei abgeschal­ tetem, d. h. stehendem Motor 80 ein- oder ausgerückt. Zum Zeitpunkt der Papierblattzufuhr wird die Einwegkupplung 95 (für Ausrichtrolle 56) zu einer vorbestimmten Zeit nach dem Einrücken eines der ersten, zweiten und dritten Kupplungsmechanismen 106, 116 bzw. 120 durch Umkehren der Drehrichtung des Antriebsmotors 80 in ihrer Mitnahmerichtung angetrieben.

Das Papierblatt 14 wird daher sowohl bei Eingabe von Hand als auch bei automatischer Zufuhr aus der betreffenden Papier-Kassette 58 oder 60 zu den Aus­ richtrollen 56 und 57 überführt und durch diese ge­ radegestellt, um dann zwischen dem lichtempfind­ lichen Element 24 und der Übertragungsein­ heit 38 hindurchzulaufen, so daß ein Ladungsbild vom lichtempfindlichen Element 24 auf das Papier­ blatt 14 übertragen werden kann. Hierauf wird das Papierblatt 14 zur Fixiereinheit 72 überführt, in welcher das (Toner-)Bild fixiert wird; danach wird das Papierblatt 14 durch die Ausgaberollen 74 und 76 auf das Ausgabefach 48 ausgetragen.

Bei der beschriebenen Blattzufuhrvorrichtung 46 er­ folgt das Einrücken der Kupplungsmechanismen zur Steuerung des Antriebs der beiden Papier-Zufuhr­ rollen 62 und 64 sowie der Transportrolle 68 je­ weils durch Eingriff ihrer Zähne, so daß eine sichere, schlupffreie (formschlüssige) Übertragung der Antriebskraft gewährleistet ist.

Erfindungsgemäß ist die Ausrichtrolle 56 mit der Welle 82 des Motors 80 über die Einwegkupplung ver­ bunden und von der Schleife des Zahnriemens 93 zum Drehen der Papier-Zufuhrrollen 62, 64, 68 getrennt. Die Ausrichtrolle 56 ist daher nicht mit Spiel oder Totgang behaftet, das bzw. der aufgrund der Verwen­ dung des Zahnriemens 93 auftreten könnte. Die Aus­ richtrolle 56 ist mithin mit hoher Genauigkeit an­ treibbar. Da insbesondere die Welle der Ausricht­ rolle 56 mit dem Zahnrad auf der Motorwelle ge­ koppelt ist, können mit einer einfacheren Anordnung die Genauigkeit der Ausrichtung bzw. des Gerade­ stellens des Papierblatts und der Takt oder Steuer­ zeitpunkt der Papierblattzufuhr verbessert werden.

Bei der beschriebenen Ausführungsform ist die Welle 94 der Ausrichtrolle wegen der (zwischengeschal­ teten) Einwegkupplung während der Papierzufuhr praktisch unabhängig von der Motorwelle, und da die Ausrichtrolle vom Zahnriemen für den Antrieb der Transportrollen getrennt ist, kann die Belastung des Motors bei Antrieb nur der Ausrichtrolle verringert werden. Infolgedessen können die Betriebskosten entsprechend gesenkt wer­ den.

Bei der beschriebenen Ausführungsform werden bei­ spielsweise erste und zweite Papier-Zufuhrrolle so­ wie die Hand-Transportrollen als Zufuhr- oder Trans­ portrollen benutzt. Wahlweise kann jedoch für diesen Zweck nur die erste Papier-Zufuhrrolle benutzt wer­ den. In diesem Fall werden Papierblätter nur von Bei den Kupplungsmechanismen gemäß der beschriebenen Ausführungsform sind die jeweiligen beiden Kupp­ lungsstücke jeweils an ihren einander zugewandten Seiten mit einer Vielzahl von Zähnen versehen. Wahl­ weise können die beiden Kupplungsstücke jedoch auch jeweils mit komplementären Vertiefungen oder Aus­ nehmungen versehen sein, beispielsweise in Form einer Kombination eines erhabenen Kreuzes und eines vertieften Kreuzes, die miteinander in Eingriff bringbar sind.

Darüber hinaus ist die Erfindung auch nicht auf die Verwendung als Blattzufuhrvorrichtung bei einem Kopiergerät beschränkt, vielmehr kann sie auch für einen Banknotenzähler, ein Druckwerk o. dgl. einge­ setzt werden.

Als Einwegkupplung können auch andere Kupplungs­ arten, z. B. Federkupplungen, Verwendung finden.

Claims (4)

1. Blattzufuhrvorrichtung (46) zum Transportieren von (Papier-)Blättern (14) in vereinzeltem Zustand längs einer Transportstrecke (16),
mit Zufuhrrollen (62, 64) zum Zuführen und Transpor­ tieren der Blätter (14) zur Transportstrecke (16),
mit in der Transportstrecke (16) angeordneten Aus­ richtrollen (56, 57) zum Ausrichten jedes zur Trans­ portstrecke (16) zugeführten Blattes,
mit einem umsteuerbaren Antriebsmotor (80) zum An­ treiben der Zufuhrrollen (62, 64) und der Ausricht­ rollen (56, 57), und
mit zwischen dem Antriebsmotor (80) und den Zufuhr­ rollen (62, 64) und zwischen dem Antriebsmotor (80) und den Ausrichtrollen (56, 57) angeordneten Kupplungseinheiten (106, 116 bzw. 95) zum intermit­ tierenden Übertragen der Antriebskraft von dem An­ triebsmotor (80) auf die Zufuhrrollen (62, 64) bzw. auf die Ausrichtrollen (56, 57),
wobei die Kupplungseinheit (95) für die Ausrichtrol­ len (56, 57) eine Einwegkupplung aufweist, welche die Antriebskraft auf eine Ausrichtrolle (56) nur bei Drehung des Motors (80) in einer Richtung überträgt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kupplungseinheiten (106, 116) für die Zufuhr­ rollen (62, 64) jeweils zwei Verbindungs- oder Kupplungsstücke (122, 124) aufweisen, die jeweils mit Sätzen von komplementären Ausnehmungen versehen und bei abgeschaltetem Antriebsmotor (8o) miteinan­ der verbindbar oder voneinander trennbar sind, und
daß die Kupplungseinheiten (106, 116) unabhängig von­ einander einzeln betätigbar sind, so daß wahlwei-se jeweils nur eine der Zufuhrrollen (62, 64) zur Entnahme von Blättern (14) aus den jeweiligen Zufuhrrollen zuge­ ordneten Papierausgabevorrichtungen (50, 52, 54) antreibbar ist.

2. Blattzufuhrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Kupplungsstücken (122, 124) ausgebildeten Ausnehmungen (130, 132) zahnförmig sind.

3. Blattzufuhrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungseinheiten (106, 116) jeweils mit einer Feder (128), welche die beiden Kupplungsstücke (122, 124) auseinanderdrängt, und einer Elektromagneteinheit (134), die im erreg­ ten Zustand die Kupplungsstücke (122, 124) gegen die Vorbelastungskraft der Feder (128) in gegenseitigen Eingriff bringt, versehen sind.

4. Blattzufuhrvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebskraftquelle (80) einen Impuls- oder Schrittmotor umfaßt.