DE330102C

DE330102C - Regelungsvorrichtung fuer die Gaszufuhr bei mit UEberkompression arbeitenden Flugzeugmotoren

Info

Publication number: DE330102C
Application number: DE1918330102D
Authority: DE
Original assignee: HANNOVERSCHE WAGGONFABRIK AG
Current assignee: HANNOVERSCHE WAGGONFABRIK AG
Priority date: 1918-05-29
Filing date: 1918-05-29
Publication date: 1920-12-07

Description

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine Regekmgsvorrichtung für die Gaszufuhr bei mit UberkompresSiion arbeitenden Flugzeugmotoren, bei welcher der Achse oder Stange, mittels welcher das die Gaszufuhr- regelnde Ventil (Schieber, Drehschieber usw.) betätigt wird, außer der zur Regelung bis zur normalen Stärke der Gaszufuhr erforderlichen Bewegung noch eine zusätzliche, die Überkompressioni bewirkende Bewegung erteilt werden kann, nachdem eine diese Bewegung hindernde Sperrvorrichtung ausgelöst worden ist. Das wesentliche Merkmal der Einrichtung besteht darin, daß durch die Sperrvorrichtung die für die zusätzliche Gaszufuhr erforderliche Bewegung des Gassteuergestänges nicht gehemmt wird, so daß nach Lösung der Sperrvorrichtung von Hand die Achse des Regelungsorgaines selbsttätig die von der jeweiligen Stellung des Gassteuergestänges abhängige Stellung einnimmt.

Auf der beiliegenden Zeichnung" ist eine Ausführiungsform einer derartigen Regelungsvorrichtung dargestellt, und zwar ist:

Fig. ι eine Vorderansicht,

Fig. 2 eine Oberansicht derselben, und
Fig. 3 zeigt die Vorrichtung in Verbindung mit dem Ventil des Vergasers eines Motors. Auf der mit dem Ventil q gelenkig verbundenen Achse α sitzt ein Hebel b, dessen Ende sich über einer Skala c bewegt. Die Achse a ist hohl und dient zur Aufnahme einer zweiten Achse d, auf der ein Hebel e befestigt ist, der bei / mit dem nicht dargestellten Gassteuergestänge verbunden ist. Die unabhängig voneinander mit ihren Achsen drehbaren Hebel b und e sind durch eine Feder g derart miteinander gekuppelt, daß der Hebel b die mittels des Gassteuergestänges dem Hebel e erteilten Bewegungen mitzumachen gezwungen ist, wobei eine an dem Hebel b befestigte und in eine entsprechende Rast h des Hebels e greifende Nase i die relative Lage beider Hebel zueinander sichert.

Während der Hebel e mittels des Steuergestänges nach Belieben bewegt werden kann, ist eine Bewegung des Hebels b über die der normalen Gaszufuhr entsprechende Stellung hinaus durch einen Anschlag k verhindert, der an dem Ende des einen Armes eines Winkelhebeis / angeordnet ist, dessen anderer Arm einen Handgriff« trägt, mittels dessen der Winkelhebel I um seine Achse η gedreht werden kann-, wenn dem Motor eine die normale Gaszufuhr übersteigende Menge von Gasgemisch zugeführt werden soll, wie dies in größeren Höhen erforderlich ist. Der Anschlag k gibt dann eine am Hebel b befindliche Nase b¹ frei, so daß dieser Hebel mit.dem Hebel e zusammen durch das Gassteuergestänge weiterbewegt werden kann oder, falls dieser letztere Schon über die der Normalzufuihr entsprechende Stellung hinaus bewegt worden ist, sich durch die Wirkung der Feder g selbsttätig weiterbewegt, bis die Nase i sich wieder in die Rast h des Hebels e legt.

Der Hebel b ist als Winkelhebel ausgebildet, dessen anderer Arm einen Handgriff 0

Claims

trägt, und die ganze Vorrichtung ist an der Schalttafel p im bequemen Handbereich des Flugzeugführers angeordnet.

_K Patent-Ansprüche:

i. Regelungsvorrichtung für die Gaszufuhr bai mit Uberkompression arbeitenden Flugzeugmotoren, bei welcher der das Regelungsorgan betätigenden Stange oder

ίο Achse außer der zur Regelung bis zur normalen Stärke der Gaszufuhr erforderlichen Bewegung nach Lösung einer Sperrvorrichtung eine zusätzliche, die Uberkompression bewirkende Bewegung erteilt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Sperrvorrichtung die für die zusätzliche Gaszufuhr erforderliche Bewegung des Gassteuergestänges nicht gehemmt wird, so daß nach Lösung der Sperrvorrichtung von Hand die Achse des Regelungsorgans selbsttätig die von der jeweiligen Stellung des Gassteuergestänges abhängige Stellung einnimmt.
2. Ausführungsform der Regelungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die das Regelungsorgan (q) betätigende Stange oder Achse (α) einen Stellhebel (b) trägt, welcher elastisch mit einem zweiten, mit dem Gas,steuergestänge des Steuerknüppels in Verbindung stehenden Hebel (e) verbunden ist und dessen· Bewegung durch eine von Hand auszulösende Sperrvorrichtung unterteilt ist.
3. ' Regelungsvorrichtung nach An-Spruch ι und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel (&, e) durch eine Feder (g) verbunden sind, welche während der zur normalen Gaszufuhr erforderlichen Bewegung die Hebel zusammenhält, beim Wirksamwerden der Sperrvorrichtung dagegen eine Bewegung des zweiten, mit dem Gasgestänge des Steuerknüppelschaftes verbundenen Hebels (e) allein zuläßt und beim Auslösen der Sperrvorrichtung den auf der Achse (α) des Regelungsorgans (q) sitzenden Hebel (&) nachzieht.
4. Regelungsvorrichtung nach Anspruch I bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtung aus einem Winkelhebel (7) besteht, dessen einer Arm in der Sperrstellung mit einem Anschlag (k) in den Weg des auf der Achse des Regelorgans sitzenden Hebels (b) ragt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen,