DE2752521C3 - Startvorrichtung für einen Spielzeug-Helikopter - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Startvorrichtung für einen Spielzeug-Helikopter, bei der in einem Gehäuse eine mittels Handkurbel antreibbare Antriebswelle gelagert ist, auf der ein Zahnrad angeordnet ist, das über eine Getriebe-Zwischenstufe mit einer Ausgangswelle in Wirkverbindung steht, auf die der Hubrotor des Spielzeug-Helikopters aufsetzbar ist.

Eine Startvorrichtung der vorgenannten Gattung ist tus der JP-GM 33 19 731 bekannt. Der Hubrotor wird hierbei frei auf die Ausgangswelle aufgesetzt, so daß er sich bereits beim Erreichen der Mindest-Abhebedrehzahl von der Ausgangswelle lösen kann, weil eine Verriegelungsvorrichtung fehlt.

Der Hubrotor kann sich daher nur kurze Zeit in der Luft halten. Die Startvorrichtung besteht aus einem sich senkrecht erstreckenden kegelförmigen Gehäuse, in dem die Getriebezahnräder übereinander angeordnet sind, wobei die Handkurbel an der seitlich aus dem Gehäuse herausragenden Antriebswelle befestigt ist. Infolgedessen läßt sich das Gehäuse beim Drehen der Handkurbel nur schlecht festhalten. Bei einer etwaigen Kippbewegung besteht aber die Gefahr, daß der Hubrotor sich von der Ausgangswelle löst.

In der US-PS 27 31 767 ist ein Hubrotor durch eine auslösbare Verriegelungsvorrichtung gehaltert, die durch einen Betätigungsknopf am Gehäuse auslösbar ist, so daß der Hubrotor nach Erreichen seiner Enddrehzahl freigegeben werden kann. Der Antrieb des Hubrotors erfolgt jedoch über einen Antriebsmotor und nicht von Hand.

Bei einem Antriebsgerät für einen Flugkreisel ist es

gemäß der FR-PS 9 12 379 bekannt, einen Handgriff vorzusehen, der jedoch an einer die Antriebswelle tragenden Gabel quer zur Antriebswelle gerichtet ist, die eine Handkurbel trägt. Die Bedienung dieser bekannten Vorrichtung ist schwierig, weil sich die bei der Betätigung der Handkurbel aufzuwendenden Kräfte auf den Griff übertragen und infolgedessen ein richtiges Festhalten der Vorrichtung beim Drehen der Kurbel kaum möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Startvorrichtung für einen Spielzeug-Helikopter der eingangs genannten Art so auszubilden, daß die Drehzahl des Hubrotors über die Mindest-Abhebedrehzahl hinaus gesteigert werden kann und dabei ein sicheres Halten der Vorrichtung durch die Bedienungsperson gewährleistet ist.

Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß der Hubrotor durch eine auslösbare Verriegelungsvorrichtung gehaltert und das Gehäuse mit einem Handgriff versehen ist, der einen Betätigungsknopf für die Verriegelungsvorrichtung aufweist, und daß die Handkurbel wahlweise an beiden Enden der Antriebswelle ansetzbar ist.

Hierdurch wird erreicht, daß sowohl Rechts- als auch Linkshänder die erfindungsgemäße Startvorrichtung einwandfrei bedienen können, bis der Hubrotor seine maximale oder die gewünschte Drehzahl erreicht hat, ehe ohne Beeinträchtigung einer einwandfreien Halterung der Startvorrichtung der Hubrotor durch Bedienung des Betätigungsknopfes am Handgriff des Gehäuses freigegeben werden kann. Die Unteransprüche 2 und 3 beinhalten zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise und schematisch veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht einer Ausführungsform des Spielzeug-Helikopters gemäß der Erfindung,

Fig.2 eine Draufsicht auf den Hubrotor des Spielzeug-Helikopters nach Fig. 1,

Fig. 3 den unteren Teil der Hubrotorwelle und teilweise im Schnitt die untere Lagerung, F i g. 4 eine Rückansicht der Startvorrichtung und des Ständers in Richtung des Pfeiles A in F i g. 1, Fig. 5 einen Schnitt längs der Linie S-SinFig. 1,

Fig. 6 eine Seitenansicht des Antriebsmechanismus der Startvorrichtung mit einer entfernten Gehäusehälfte,

F i g. 7 eine Draufsicht auf die Hubrotorwelle,

F i g. 8 die Kupplung des Rumpfes und der Startvorrichtung in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt, und

F i g. 9 einen horizontalen Schnitt längs der Linie C-C in F i g. 8 der Kupplung der Hubrotorwelle und der Ausgangswelle der Startvorrichtung.

Fig. 1 zeigt einen startbereiten Spielzeug-Helikopter

1, eine Startvorrichtung 2 und einen Ständer 6, der aus einer Grundplatte 62 besteht, auf der ein paar Wangen 61,61' befestigt sind. Die Startvorrichtung 2 ist zwischen den Wangen61,61' schwenkbar abgestützt.

Der Spielzeug-Helikopter 1 besteht aus einem Rumpf 11 und einem Hubrotor 12. Der Hubrotor weist eine Hubrotorwelle 16 auf, die an einer Nabe 17 des Hubrotors 12 befestigt ist. Die Hubrotorwelle 16 erstreckt sich senkrecht durch den Rumpf 11 in einen Kragen 13, der in gestrichelten Linien in Fig. 1 dargestellt und an der Unterseite des Rumpfes 11

vorgesehen isL Der Hubrotor 12 ist mit einem sich über dessen Umfang erstreckenden Sicherheitsring 15 versehen, der mit den äußeren Enden der Rotorflügel 14 fest verbunden ist wie F i g. 2 zeigt

Die Startvorrichtung 2 besteht aus einem Paar Gehäusehälften 20,20', von der die Gehäusehälfte 20' in Fig.4 gezeigt ist Ein Handgriff 23 bildet den rückwärtigen Teil des Gehäuses. In Fig. 1 ist eine Handkurbel 4 zu sehen, mittels welcher eine Antriebswelle gedreht wird, wie weiter unten erklärt wird. Die Startvorrichtung 2 ist an der Oberseite mit einem Aufsatz 21 versehen, der den Kragen 13 des Rumpfes 11 und das untere Ende der Hubrotorwelle 16 aufnimmt

Fig.4 ist eine Rückansicht der Startvorrichtung, das heißt des Gehäuses 20,20' und Ständers 6. In F i g. 4 sind außer den bereits erwähnten Teilen ein Hebel 41 der Handkurbel 4 und ein gekröpfter Hebel 56 zu sehen, der später im einzelnen erklärt wird.

Fig.3 zeigt den unteren Teil der Hubrotorwelle 16. Die Hubrotorweile 16 wird in einem Lager 1Γ abgestützt, das am Boden des Rumpfes 11 vorgesehen ist Rund um das Lager ti' ist der Kragen 13 angeordnet, wie oben erläutert wurde. Ein Tragteil 18 besteht aus einer Scheibe 18', einer Kappe 19 und einem Paar Rippen 19', die sich diametral gegenüberliegen.

Wie F i g. 5 zeigt, bilden die Gehäusehälften 20, 20' das Gehäuse für den Antriebsmechanismus und weisen ein Paar einheitlich geformter Ringflanschen 22,22' auf, die in kreisförmigen Löchern schwenkbar gelagert sind, welche in den Wangen 61, 6Γ vorgesehen sind. Ein die Antriebswelle bildender Antriebszylinder 44, der K₁ der Mitte mit einem Mitnehmerritzel 46 versehen ist, ist drehbar in die Ringflanschen 22, 22' eingesetzt. Auf der Innenseite des Antriebszylinders 44 sind Keilnuten 45, 45' ausgebildet, die in durchgehenden Linien dargestellt sind.

In Fig. 5 ist die Handkurbel 4 in strichpunktierten Linien dargestellt, wobei der Hebel 41 ebenfalls gezeigt ist. Mit dem Hebel 41 ist ein Achszapfen 42 im rechten Winkel zu diesem festverbunden. Auf der Außenseite des Achszapfens 42 sind ebenfalls Keilnuten 42' ausgebildet Der Endteil 42" des Achszapfens 42 ist mit einem Schraubgewinde versehen. Der Achszapfen 42 ist in den Antriebszylinder 44 einsetzbar, wobei die Keilnuten 42' und die Keilnuten 45 ineinandergreifen, wobei der Achszapfen 42 als solcher sich nach links erstreckt und das Schraubgewinde-Endteil 42" durch eine Befestigungsmutter 43 befestigbar ist. Bei linksseitiger Anordnung (nicht dargestellt) der Handkurbel 4 greifen die Keilnuten 42' in die Keilnuten 45' ein. Außerdem ist in F i g. 5 in gebrochenen Linien ein großes Zahnrad 31 dargestellt, das an dem Antriebszylinder ist.

F i g. 6 stellt eine Innenansicht der Startvorrichtung 2 dar, wobei eine der beiden Gehäusehälften entfernt wurde. Eine Getriebe-Zwischenstufe, die als Übersetzungsgetriebe ausgebildet ist, ist als Ganzes mit Ziffer 3 bezeichnet. Das große Zahnrad 31 ist mit Innenzähnen 33 versehen, die mit Zähnen 47 des Mitnelimerritzels 46 bei entsprechender Drehung des Antriebszylinders 44 in Wirkungseingriff gelangen. Theoretisch kann das große Zahnrad 31 mit dem Antriebszylinder 44 als Ganzes ausgebildet werden. Sie sind jedoch zum Zwecke des leichteren Zusammensetzens getrennt ausgebildet. Das große Zahnrad 31 kämmt mit einem kleinen Zahnrad 34, das in den Gehäusehälften 20, 20' drehbar gelagert ist, wobei das kleine Zahnrad 34 mit einem großen Kegelrad 35 als Ganzes ausgebildet ist.

Das große Kegelrad 35 kämmt mit einem kleinen Kegelrad 36' einer Ausgangswelle 36, deren unteres Ende 40 von einem in der Gehäusehäifte 20 angeordneten Teil abgestützt wird. Das obere Ende der Ausgangswelle 36 bildet eine Kupplung 37 mu Vertiefungen 38 zur Bildung einer Nut mit einem Hohlraum 39 in deren Mitte (gestrichelt gezeigt). Die Kupplung 37 und die Vertiefungen 38 nehmen den unteren Teil der Hubrotorwelle 16 lösbar auf. Die Draufsicht der Kupplung 37 ist in F i g. 7 gezeigt Das heißt die Kappe 19 des unteren Teils der Hubrotorwelle 16 wird von dem Hohlraum 39 aufgenommen, und die Rippen 19' greifen in die Vertiefungen 38 ein.

Im hinteren Teil der Startvorrichtung 2 ist eine Verriegelungsvorrichtung 5 vorgesehen, die den Rumpf 11 festhält oder freigibt Die Verriegelungsvorrichtung 5 besteht aus einer Stange 51, die entlang der Unterseite des Gehäuseoberteils angeordnet ist wobei ein gekröpfter Hebel 56 an den Gehäusehälften 20, 20' mittels eines Zapfens 53 schwenkbar befestigt ist, der in öffnungen 52 gelagert ist, die in den Gehäusewandungen vorgesehen sind. Der gekörpfte Hebel 56 ist mit der Stange 51 mittels eines Zapfens 55 verbunden. Das untere Ende des gekörpften Hebels 56 bildet einen Betätigungsknopf 54. Die Stange 51 weist einen Haken 51' auf, wobei eine Feder 58 sich zwischen dem Haken 51' und einem Zapfen 57 erstreckt der an der Wand der Gehäusehälfte 20' vorgesehen ist so daß die Stange 51 nach vorne gezogen werden kann.

Das vordere Ende der Verriegelungsstange 51 ist als Kupplung 59 ausgebildet, die einen Zahn 59' an ihrer Spitze aufweist, wie F i g. 8 und 9 zeigen.

Der Kragen 13 am Rumpf 11 hat wie oben in Verbindung mit F i g. 3 ausgeführt wurde, ein Paar sich diametral gegenüberliegende Vorsprünge 13', wie Fig.8 und 9 zeigen. Jeder Vorsprung 13' besitzt einen Zahn 13", der mit jedem Zahn 59' der Verriegelungsstange 51 in Eingriff steht.

Wenn der Rumpf 11 auf der Startvorrichtung 2 in derselben Ausrichtung wie letztere angeordnet wird, so daß der Kragen 13 von dem Aufsatz 21 aufgenommen werden kann, stehen die Zähne 13" des Kragens 13 mit den Zähnen 59' der Verriegelungsstange 51 in Eingriff, so daß der Rumpf 11 von der Startvorrichtung gehalten wird. Gleichzeitig greifen die Rippen 19' des Tragteils 18 der Hubrotorwelle 16 automatisch an der Kupplung 37 der Ausgangswelle 36 des Getriebemechanismus an, weil die Innenseite der Kupplung 37 konisch verjüngt und gekrümmt ist, wie F i g. 6 zeigt

Wenn die Startvorrichtung 2 von Hand durch Ergreifen des Handgriffes 23 gehalten wird und die Handkurbel 4 mit der anderen Hand gedreht wird, wird die Ausgangswelle 36 mit Kupplung 37 gedreht und infolgedessen auch der Hubrotor 12. Der Rumpf 11 wird jedoch von der Verriegelungsvorrichtung 5 gehalten, so daß der Spielzeug-Helikopter 1 nicht gestartet wird. Wenn die Handkurbel 4 immer schneller gedreht wird, nimmt die Drehzahl des Hubrotors 12 zu, bis der Hubrotor 12 sich so schnell dreht, daß kaum noch Kräfte erforderlich sind, um die Handkurbel 4 zu drehen. Wenn die Drehung des Hubrotors 12 eine gewünschte Drehzahl erreicht hat, wird der Betätigungsknopf 54 des gekröpften Hebels 56 niedergedrückt. Dann zieht der Zanfen 55 die Verriegelungsstange 51 zurück und löst die Zähne 59' von den Zähnen 13' des Kragens 13, so daß der Spielzeug-Helikopter 1 gestartet wird.

Die Startvorrichtung 2 ist zwischen den Wangen 61, 6Γ abgestützt. DerSpielzeug-Helikopeter 1 steigt daher

senkrecht hoch, wenn er bei durch entsprechende Lage des Handgriffes 23 horizontal gehaltener Startvorrichtung 2 gestartet wird. Wenn er mit nach vorwärts gekippter Startvorrichtung 2 gestartet wird, fliegt er beim Aufsteigen vorwärts. So kann der Benutzer in Abhängigkeit von dem Spielplatz die Richtung wählen, in der der Spieäzeug-Helikopter 1 fliegen soll, und er kann auch den Flugbereich durch Wahl der Drehzahl bestimmen, bei der er den Spielzeug-Helikopter 1 freigibt. Wie oben bemerkt wurde, kann die Handkurbel 4 durch Lösen der Befestigungsmiilter 43 von dem Achszapfen 42 entfernt werden. Die Handkurbel 4 kann daher sowohl an dem rechten als auch an dem linken Ende des Antriebszylinders 44 befestigt werden. So kann auch ein linkshändiges Kind mit diesem Spielzeug ohne Schwierigkeit spielen.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Startvorrichtung für einen Spielzeug-Helikopter, bei der in einem Gehäuse eine mittels Handkurbel antreibbare Antriebswelle gelagert ist, auf der ein Zahnrad angeordnet ist, das über eine Getriebe-Zwischenstufe mit einer Ausgangswelle in Wirkverbindung steht, auf die der Hubrotor des Spielzeug-Helikopters aufsetzbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Hubrotor(12) durch eine auslösbare Verriegelungsvorrichtung (5) gehaltert und das Gehäuse (20, 20') mit einem Handgriff (23) versehen ist, der einen Betätigungsknopf (54) für die Verriegelungsvorrichtung (5) aufweist, und daß die Handkurbel (4) wahlweise an beiden Enden der Antriebswelle (44) ansetzbar ist.

2. Startvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsknopf (54) ein Ende eines gekröpften Hebels (56) bildet, der an dem Gehäuse (20, 20') mittels eines Zapfens (53) schwenkbar befestigt ist und dessen anderes Ende mit einer längsverschiebbaren Stange (51) der Verriegelungsvorrichtung (5) mittels eines Zapfens (55) verbunden ist.

3. Startvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Handkurbel (4) einen Achszapfen (42) aufweist, der an seiner Außenseite mit Keilnuten (42') versehen und zwischen Keilnuten (45, 45') an der Innenseite je eines der beiden Enden der als Antriebszylinder (44) ausgebildeten Antriebswelle einsteckbar ist und daß der mit Schraubgewinde versehene Endteil (42") des Achszapfens (42) im anderen Ende des Antriebszylinders (44) durch eine Befestigungsmutter (43) lösbar befestigt ist.