DE2752432C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Auflaufsicherung für Rolltore mit einem Mikroschalter an der untersten Lamelle zur Abschaltung des Motors bei einer Relativbewegung der untersten Lamelle zur darüberliegenden Lamelle und einer Einrichtung, die den Mikro­ schalter dann unwirksam macht, wenn sich die unterste Lamelle in der Schließstellung befindet.

Rolltore benötigen eine Auflaufsicherung, um zu vermeiden, daß sich beim Schließen Unfälle oder Beschädigungen ergeben. Es läßt sich nicht ausschließen, daß sich beim Schließvorgang des Rolltores Gegenstände oder Fahrzeuge in der Toröffnung befinden. Das relativ hohe Gewicht des sich schließenden Tores würde zu Unfällen führen.

Eine Auflaufsicherung durch ein geeignetes Schaltelement an der untersten Lamelle würde auch wirksam werden und den Toran­ trieb abstellen, wenn beim normalen Schließvorgang die unter­ ste Lamelle am Boden zur Anlage kommt. Dies ist unerwünscht, da beim geschlossenen Tor sämtliche Lamellen fest aufeinander stehen sollen und gegebenenfalls auch noch die Antriebsein­ richtung die Lamellen nach unten drücken soll. Dieses Zusam­ mendrücken der Lamellen sichert den winddichten Verschluß und verbessert auch die Einbruchsicherheit.

In den Unterlagen zum DE-Gm 75 38 082 ist eine Auflaufsicherung der eingangs angegebenen Gattung beschrieben. Der Mikroschalter, der das Abschalten des Motors bewirkt, ist über ein schraubenförmiges, ausziehbares Kabel mit dem Motor oder der zum Motor führenden Stromleitung verbunden. Die Einrichtung, die den Mikroschalter unwirksam macht, so daß ein vollständiger Schließvorgang mög­ lich wird, besteht aus zusätzlichen Mikroschaltern, die in den seitlichen Führungen des Rolltores beweglich sind und die vor der Betätigung der den Motor abschaltenden Mikroschalter am unteren Ende der Bahn aufstoßen und den entsprechenden Schalt­ impuls abgeben.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Auflaufsicherung der ein­ gangs angegebenen Gattung derart weiter zu entwickeln, daß der Aufbau vereinfacht und die Betriebssicherheit verbessert wird.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird vorgeschlagen, daß der Mikro­ schalter mindestens an einem Ende der untersten Lamelle ange­ ordnet ist und daß die unterste Lamelle Stromabnehmer zur Weiterleitung des Schaltsignals trägt, die auf Kontaktschienen gleiten, welche oberhalb der untersten Stellung der Stromab­ nehmer enden.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung werden die zusätzlichen Mikroschalter entbehrlich, und es wird auch das störungsan­ fällige ausziehbare Kabel unnötig. Beim ungestörten Absenk­ vorgang fließt in den Kontaktschienen und in den sichernden Mikroschaltern kein Strom. Stößt die unterste Schiene auf ein Hindernis, wird der Stromkreis geschlossen und die Absenk­ bewegung abgestoppt.

Wenn dagegen die unterste Schiene fast die unterste Stellung erreicht hat, kommen die Stromabnehmer außer Kontakt mit den Kontaktschienen und die Mikroschalter sind unwirksam. Der Schließvorgang kann fortgesetzt werden, bis alle Lamellen fest aufeinander drücken.

Günstig ist es, wenn ein bewegliches, an einer Lamelle gelagertes Betätigungsglied für den Mikroschalter vorgesehen ist, dessen Verschiebungsweg im wesentlichen der Größe der möglichen Relativbewegung zwischen den unteren Lamellen ent­ spricht. Dabei wird vorgeschlagen, daß das Betätigungsglied durch eine Leiste am Außenrand einer unteren Lamelle gebildet ist, die in einer Langlochführung gehalten ist, und die mit ihrem unteren Ende mit dem Mikroschalter auf der benachbarten Lamelle zusammenwirkt.

Es muß damit gerechnet werden, daß zwischen der Betätigung des Mikroschalters und dem Stillsetzen des Antriebs eine gewisse Zeitspanne vergeht, die durch die verhältnismäßig großen bewegten Massen und die unvermeidbare Ansprechzeit des Antriebsmotors bedingt ist. Dieser Antriebsmotor kann bei­ spielsweise ein Bremsmotor sein. Während dieser Zeitspanne bewegt sich das Rolltor weiter und es würde dem angestrebten Ziel widersprechen, wenn bereits die nächste Lamelle die nach unten gerichtete Kraft vergrößern würde. Das erfindungsgemäß vorgesehene Betätigungsglied läßt es zu, daß bereits bei einer geringen Relativbewegung der Schalter betätigt wird, ohne daß das Betätigungsglied selbst eine nennenswerte Kraft ausüben kann.

Bei einer bewährten Ausführungsform der Erfindung ist vorge­ sehen, daß die Kontaktschienen in den im Querschnitt U- förmigen Führungsschienen für das Rolltor angeordnet sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Rolltors mit einer erfindungsgemäßen Auf­ laufsicherung,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der unteren Lamellen des Rolltores nach Fig. 1,

Fig. 3 eine andere Ansicht der Darstel­ lung nach Fig. 2 und

Fig. 4 einen waagrechten Schnitt durch die seitliche Führung der Lamellen des Rolltors.

Zu beiden Seiten der Türöffnung 32′ die durch das Rolltor verschlossen werden soll, sind die im Querschnitt U-förmigen Schienen 10 angeordnet, in denen die Lamellen 1 beweglich sind. Für diese Lamellen 1 ist das Magazin 3 vorgesehen, und die Lamellen 1 können in das Magazin eingefahren werden. Dies geschieht dadurch, daß das Kettenrad 7, das jeweils den Führungen 10 zu beiden Seiten des Tores zugeordnet ist, die Förderkette 2 anhebt, an der die Lamellen 1 hängen, die durch die Führungs­ rollen 4 geführt sind und die Lamellen 1 dann mittels der Führungsrollen 4 auf die Schienenbahn 5 übersetzt.

Die unterste Lamelle 40 und die darüber angeordnete Lamelle 41 besitzen einen von der Ausbildung der anderen Lamellen 1 etwas abweichende Gestalt. Diese geht im einzelnen aus den Dar­ stellungen der Fig. 2 und 3 hervor. Dabei ist jeweils die Führungsrolle 4 und die Führungskette 2 zur Verbesserung der Deutlichkeit weggelassen worden.

Die Lamelle 40 hat an der Seite den Mikroschalter 42 mit dem Schaltstift 43. Außerdem sind an der Lamelle 40 an dem Winkel 44 die beiden als Federn ausgebildeten Stromabnehmer 45 und 46 gelagert, die mit den in der Fig. 2 angedeuteten Kontaktschienen 47 bzw. 48 zusammenwirken. Das untere Ende dieser Kontaktschienen ist mit 49 bezeichnet, wobei angenommen ist, daß sich in der gezeigten Stellung die Lamelle 40 und damit der gesamte Rolladen noch nicht in der untersten Stellung befindet, die erst dann erreicht ist, wenn bei der weiteren Absenkbewegung die Stromabnehmer 45 und 46 sich unterhalb des unteren Endes 49 befinden.

An der über der untersten Lamelle 40 angeordneten Lamelle 41 ist das Betätigungsglied 50 gelagert und zwar mittels der Bolzen 51, 52. Durch die Langlöcher 53 und 54 am Betätigungs­ glied 50 ergibt sich eine vertikale Beweglichkeit des Be­ tätigungsgliedes 50 gegenüber der Lamelle 41. Wenn nun beim Absenkvorgang die Lamelle 40 auf ein Hindernis aufläuft, so verringert sich der durch die Förderkette 2 gegebene Ab­ stand zwischen den Lamellen 40 und 41, und das Betätigungs­ glied 50 drückt auf den Schaltstift 43 des Schalters 42. Da­ durch wird der Antriebsmotor des Rolltores angehalten. Die Schaltung kann dabei derart sein, daß der Schalter 42 im Stromkreis des Motors angeordnet wird. Bei einer in der Regel zu bevorzugenden Variante betätigt aber der Schalter 42 nur einen Steuerstromkreis und zwar mittels der Stromabnehmer 46 und 45 und der Kontaktschienen 47 und 48.

Beim ungestörten Absenkungsvorgang wird die Betätigung des Schalters 42 beim Auflaufen der Lamelle 40 auf die untere Begrenzung der Toröffnung ohne Wirkung bleiben, da der Kontakt zwischen den Stromabnehmern 45 und 46 und den Kontakt­ schienen 47 und 48 unterbrochen worden ist und der Schließ­ vorgang des Rolltores wird sich, wie vorgesehen, fortsetzen. Die Abdichtungs- und Verbindungselemente 55 an den jeweils oberen Enden der Lamellen werden in die Aufnahmeöffnungen 56 an den jeweils unteren Enden der Lamellen eindringen und einen dichten Verschluß herbeiführen.

In Fig. 1 ist gezeigt, daß die Bahn der Förderkette 2 durch eine enge Führung 25 begrenzt ist und es ist klar, daß mittels dieser Führung 25 das Kettenrad 7 auf das obere Ende der Förderkette 2 einen Druck ausüben kann, wodurch auch die oberen Lamellen dicht zusammengepreßt werden, so daß die er­ wünschte Winddichtheit erzielt wird.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch die im Querschnitt U-förmige Schiene 10, und zwar auf Höhe der unteren Lamelle 40. Die im Querschnitt U-förmige Schiene 10 ist mit einem Flansch 57 versehen, der zur Be­ festigung an der Gebäudewand dient. Die Schiene 10 führt die seitlichen Enden 71 der Lamelle 40, aber auch der anderen Lamellen 41 und 1. Es ist auch eine Kettenführung 72 vorgesehen. Der Teil 58 der Schiene 10 nimmt eine nicht näher dargestellte Absturzsicherung auf.

In die Schiene 10 ist eine Isolierleiste 59 eingesetzt, die die Kontaktschienen 47 und 48 trägt, welche mit den Stromab­ nehmern 46 und 45 zusammenwirken, wie dies vorstehend be­ schrieben wurde.

Claims (4)

1. Auflaufsicherung für Rolltore mit einem Mikroschalter an der untersten Lamelle zum Abschalten des Motors bei einer Relativbewegung der untersten Lamelle zur darüber­ liegenden Lamelle und einer Einrichtung, die den Mikro­ schalter dann unwirksam macht, wenn sich die unterste Lamelle in der Schließstellung befindet, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Mikroschalter (42) mindestens an einem Ende der untersten Lamelle (40) angeordnet ist und daß die unterste Lamelle (40) Stromabnehmer (45, 46) zur Weiterleitung des Schaltsignals trägt, die auf Kontakt­ schienen (47, 48) gleiten, welche oberhalb der untersten Stellung der Stromabnehmer enden.

2. Auflaufsicherung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch ein bewegliches, an einer Lamelle (41) gelagertes Betä­ tigungsglied (50) für den Mikroschalter (42), dessen Verschiebungsweg im wesentlichen der Größe der möglichen Relativbewegung zwischen den unteren Lamellen (40, 41) entspricht.

3. Auflaufsicherung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Betätigungsglied (50) durch eine Leiste am Außenrand ener unteren Lamelle (41) gebildet ist, die in einer Langlochführung (53, 54) gehalten ist, und die mit ihrem unteren Ende mit dem Mikroschlter (42) auf der benachbarten Lamelle (40) zusammenwirkt.

4. Auflaufsicherung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktschienen (47, 48) in den im Querschnitt U-förmigen Führungsschienen für das Rolltor angeordnet sind.