EP0284066A2 - Schnellauftor - Google Patents

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EP0284066A2
EP0284066A2 EP88104739A EP88104739A EP0284066A2 EP 0284066 A2 EP0284066 A2 EP 0284066A2 EP 88104739 A EP88104739 A EP 88104739A EP 88104739 A EP88104739 A EP 88104739A EP 0284066 A2 EP0284066 A2 EP 0284066A2
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brake
guides
end section
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    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a high-speed door with a winding shaft mounted in the region of the upper end of side profiles, which can be driven by a gear-brake motor and onto which the door leaf provided with a lower stiffening end profile can be wound, and with one in the region of the lower edge of the end profile provided switching device which, when actuated, the brake engages.
  • High-speed doors of this type are known in different embodiments. They consist of a curtain made of flexible material, preferably transparent plastic, which can be wound up and unwound from the winding shaft, preferably onto a winding drum connected to it, and can be unwound from it.
  • the lower end of the door leaf is used for bracing provided with a sword-shaped end profile, the ends of which are guided in the side profiles, which can also be formed by the door frame.
  • the end profile which usually consists of an aluminum profile, moves up and down at a relatively high speed, and the end profile, which moves downwards during closing, hits people or genes beneath it with a corresponding risk of injury and damage can.
  • the end profiles are provided in the area of their lower edges with safety strips which have switching devices which, when actuated, cause the motor brake to engage, usually by switching off the motor current. Due to the weight and in particular the kinetic energy of the door leaf and the end profile, apart from the switching delay, there is an unavoidable braking distance, which represents a special danger area.
  • the safety strips usually consist of profiles, preferably hollow profiles, made of elastomeric material, the lower edge regions of which are provided with the switching devices, which are of a known type and can consist, for example, of contact strands or pressure wave switches.
  • the object of the invention is therefore to provide a high-speed door of the type mentioned, which is provided with a switching device which brings its end profile to a standstill with great certainty within a caster path, which excludes the injury of people and / or damage to objects.
  • this object is achieved in the case of a high-speed door of the generic type.
  • the switching device consists of a light barrier
  • the transmitter and sensor elements are arranged on both sides of the end profile at a distance below this, which corresponds to the braking distance.
  • the motor brake is thus actuated contactlessly by the switching device consisting of a light barrier, so that an impact of a safety bar of the end profile on persons or objects, which only generates the switching pulse, with its disadvantageous consequences is avoided.
  • the light barrier can be arranged in a simple manner at a distance below the end profile which is greater than the run-on resulting from the switching delay and the braking distance.
  • the sensor and transducer elements of the light barrier can be on the lower edge of the end profile protruding supports or rods that are immersed in openings in the floor or supported by buffers on the floor, in which case the gap between the floor and the end profile can be covered by flexible aprons or rags.
  • the donor and slave elements or the like in the region of the lower ends of stamps. are arranged, which are inserted in parallel to the side profiles guides of the end profile.
  • stamps hit the floor when the end profile is being lowered, they dip into their guides telescopically, so that the end profile can be supported directly on the floor without hindrance, although the end profile can of course also be provided with a buffering lower edge made of an elastomeric material , which, however, only needs to have a sealing function and no longer a switching and safety function.
  • the stamps carrying the transmitter and receiver elements of the light barrier can be extended and inserted under the action of gravity.
  • the stamps are acted upon by springs in the direction of their extended position. This not only increases functional reliability, but the stamps can also be lighter, i.e. with lower mass, so that they can be inserted with less impact.
  • the extension and insertion path of the stamp or the like. can be limited by stops.
  • the insertion length of the stamp or the like is expediently. adjust in the guides of the end strip bar, so that the switching time can be adjusted in the desired manner to the respective overtravel of the end profile.
  • the end profile 6 is attached to the lower edge of the flexible door leaf 7 in a known manner.
  • the end profile 6 is provided in the region of its two ends with guides 8, 9 which are parallel to the side profiles 1, 2 and in which stamps 10, 11 can be moved in and out.
  • the punches 10, 11 are loaded in the guides 8, 9 by compression springs in the direction of extension.
  • the insertion and extension path of the punches 10, 11 in the guides 8, 9 is limited by stops, not shown. It is basically only necessary to limit the extension path by stops so that the punches 10, 11 do not move out of their guides, since the punches are to be pressed completely into the guides when the end profile 6 is lowered, so that no stops are involved required are.
  • the stamps 10, 11 are provided with transmitter and sensor elements 12, 13, which form a light barrier.
  • the optical axis connecting the transmitter and slave elements 12, 13 has a distance x from the lower edge of the end profile 6 which is equal to or preferably greater than the overtravel of the end profile after actuation of the light barrier until the end profile has come to a standstill.
  • Guides 8, 9 corresponding guides can also be arranged in the lateral sword-like extensions 4,5.
  • This embodiment has the advantage that the punches 10, 11 guided in the guides and insertable into them can be further displaced laterally outwards and also arranged in the side profiles, which are usually designed as hollow profiles. This allows the stamps to be additionally protected.
  • the optical axis connecting the transmitter and receiver elements 12, 13 can then run through slots in the side profiles.
  • the transmitter and slave elements are connected in a manner not shown by lines to a control device. These lines are flexible in a known manner so that they can follow the movements of the stamp 11, 12 and also the end profile.
  • a limit switch is provided in a known manner, which can apply the brake when the end profile has reached the floor area
  • the motor brake occurred when the light barrier consisting of the transmitter and receiver elements 12, 13 delivers a switching signal so that the contact profile comes to a standstill before the person or the object is hit by the contact profile, that triggered the switching signal.

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Abstract

Ein Schnellauftor ist mir einer im Bereich des oberen Endes von Seitenprofilen gelagerten Wickelwelle versehen, die durch einen Getriebe-Brems-Motor antreibbar und auf die das mit einem unteren aussteiffenden Abschlußprofil versehene flexible Torblatt aufwickelbar ist. Um das Abschlußprofil mit großer Sicherheit innerhalb eines Nachlaufweges zum Stillstand bringen zu können, der die Verletzung von Personen und/oder die Beschädigung von Gegenständen ausschließt, ist eine aus einer Lichtschranke bestehende Schalteinrichtung vorgesehen, die bei ihrer Betätigung die Bremse einfällen läßt. Die Geber- und Aufnehmerelemente (12, 13) der Lichtschranke sind beidseits des Abschlußprofils (6) in einem Abstand x unterhalb von diesem angeordnet, der dem Abbremsweg entspricht (einzige Zeichnungsfigur).

Description



  • Die Erfindung betrifft ein Schnellauftor mit einer im Bereich des oberen Endes von Seitenprofilen gelagerten Wickelwelle, die durch einen Getriebe-Brems-Motor antreibbar und auf die das mit einem unteren aussteifenden Abschlußprofil versehene Torblatt aufwickelbar ist, und mit einer im Bereich der unteren Kante des Abschlußprofils vorgesehenen Schalteinrichtung, die bei ihrer Betätigung die Bremse einfallen läßt.
  • Schnellauftore dieser Art sind in unterschiedlichen Ausführungs­formen bekannt. Sie bestehen aus einem auf die Wickelwelle, vor­zugsweise auf eine mit dieser verbundenen Wickeltrommel, aufwik­kelbaren und von dieser abwickelbaren, das Torblatt bildenden Behang aus flexiblem Material, vorzugsweise durchsichtigem Kunststoff. Zur Aussteifung ist das untere Ende des Torblattes mit einem schwertförmigen Abschlußprofil versehen, desssen Enden in den Seitenprofilen, die auch durch die Türzarge gebildet sein können, geführt sind. Beim Öffnen und Schließen fährt das Ab­schlußprofil, das üblicherweise aus einem Aluminiumprofil be­steht, mit relativ großer Geschwindigkeit nach oben und unten, wobei das während des Schließens nach unten fahrende Abschluß­profil mit großer Wucht auf unter diesem befindliche Personen oder Genenstände mit entsprechender Verletzungs- und Beschädi­gungsgefahr treffen kann.
  • Um diese Verletzungs- und Beschädigungsgefahr auszuschließen, sind die Abschlußprofile im Bereich ihrer unteren Kanten mit Sicherheitsleisten versehen, die Schalteinrichtungen aufweisen, die bei ihrer Betätigung die Motorbremse, üblicherweise durch Abschalten des Motorstroms, einfallen lassen. Aufgrund des Gewichts und insbesondere der kinetischen Energie des Torblatts und des Abschlußprofils ergibt sich abgesehen von der Schalt­verzögerung ein unvermeidbarer Bremsweg, der einen besonderen Gefahrenbereich darstellt. Aus diesem Grunde bestehen die Sicherheitsleisten üblicherwiese aus Profilen, vorzugsweise Hohlprofilen, aus elastomerem Material, deren unteren Kanten­bereiche mit den Schalteinrichtungen versehen sind, die bekann­ter Art sind und beispielsweise aus Kontaktlitzen oder Druck­wellenschaltern bestehen können.
  • Bei diesen aus elastomerem Material bestehenden Sicherheitslei­sten, die in ihrem unteren Kantenbereich mit Schalteinrichtungen versehen sind, is aber nur dann eine hinreichende Sicherheit gegen Verletzungen und Beschädigungen gegeben, wenn deren Ver­formungsbereich dem Nachlaufweg von der Betätigung der Schalt­einrichtung bis zum vollständigen Abbremsen des Abschlußprofils entspricht. Da ein relativ langer Nachlaufweg, der der Schaltver­zögerung und dem Bremsweg entspricht, unvermeidbar ist, bedeutet dies, daß hohe und damit teure Sicherheitsleisten aus profilier­ tem elastomerem Material verwendet werden müssen, deren Verfor­mungsweg in den seltensten Fällen jedoch größer ist als der Nachlaufweg bis zum vollständigen Abbremsen des Abschlußprofils.
  • Ein weiterer Nachteil bekannter, aus profiliertem elastomerem Material bestehender Sicherheitsleisten besteht abgesehen von der unvermeidbaren Betätigungskraft und der sich aus deren Ver­formung ergebenden Widerstandskraft darin, daß sich entsprechend der Auftreffrichtung Schaltverzögerungen oder sogar Schaltaus­fälle ergeben können.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Schnellauftor der eingangs angegebenen Art zu schaffen, das mit einer Schaltein­richtung versehen ist, die dessen Abschlußprofil mit großer Sicherheit innerhalb eines Nachlaufweges zum Stillstand bringt, der die Verletzung von Personen und/oder Beschädigung von Gegen­ständen ausschließt.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Schnellauftor der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst. daß die Schalteinrichtung aus einer Lichtschranke besteht, deren Geber- und Aufnehmerele­mente beidseits des Abschlußprofils in einem Abstand unterhalb von diesem angeordnet sind, der dem Bremsweg entspricht.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Schnellauftor wird somit die Motorbrem­se berührungslos durch die aus einer Lichtschranke bestehende Schalteinrichtung betätigt, so daß ein Auftreffen einer Sicher­heitsleiste des Abschlußprofils auf Personen oder Gegenstände, das erst den Schaltimpuls erzeugt, mit dessen nachteiligen Fol­gen vermieden ist. Die Lichtschranke läßt sich in einfacher Weise in einem Abstand unterhalb des Abschlußprofils anordnen, der größer ist als der sich aus der Schaltverzögerung und dem Bremsweg ergebende Nachlauf. Die Geber- und Aufnehmerelemente der Lichtschranke können an die untere Kante des Abschlußprofils überragenden Trägern oder Stäben befestigt sein, die in Öffnun­gen des Bodens eintauchen oder sich über Puffer auf dem Boden abstützen, wobei dann der Spalt zwischen dem Boden und dem Abschlußprofil durch flexible Schürzen oder Lappen abgedeckt sein kann.
  • Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß die Geber- un Nehmerelemente im Bereich der unteren Enden von Stempeln o.dgl. angeordnet sind, die in zu den Seitenpro­filen parallelen Führungen des Abschlußprofils einschiebbar geführt sind.
  • Stoßen diese Stempel beim Herabfahren des Abschlußprofils auf den Boden, tauchen diese teleskopartig in ihre Führungen ein, so daß sich das Abschlußprofil behinderungsfrei unmittelbar auf dem Boden abstützen kann, wobei natürlich das Abschlußprofil zusätzlich auch mit einer puffernden unteren Kante aus einem elastomeren Material versehen sein kann, die aber nur noch Dich­tungsfunktion zu haben braucht und keine Schalt- und Sicherheits­funktion mehr.
  • Die die Geber- und Nehmerelemente der Lichtschranke tragenden Stempel können unter Schwerkraftwirkung ausfahrbar und einschieb­bar sein. Zweckmäßigerweise sind die Stempel aber in Richtung auf ihre ausgefahrene Stellung durch Federn beaufschlagt. Dadurch wird nicht nur die Funktionssicherheit erhöht, sondern die Stempel können auch leichter, d.h. mit geringerer Masse, ausgeführt werden, so daß diese mit geringerer Stoßbeanspruchung eingeschoben werden können.
  • Der Ausfahr- und Einschubweg der Stempel o.dgl. kann durch An­schläge begrenzt sein. Zweckmäßigerweise ist die Einschublänge der Stempel o.dgl. in den Führungen der Abschlußleiste einstell­ bar, so daß sich der Schaltzeitpunkt in der gewünschten Weise auf den jeweiligen Nachlaufweg des Abschlußprofils einstellen läßt.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung, in deren einziger Figur eine Draufsicht auf den unteren Bereich eines Schnellauftores schematisch dargestellt ist, näher erläutert.
  • In vertikal verlaufenden schlitzartigen Führungen der Seiten­profile 1, 2 des Schnellauftores sind seitliche schwertartige Fortsätze 4, 5 des aus Aluminium bestehenden Abschlußprofils 6 geführt. Im oberen Bereich der Abschlußprofile 1, 2 ist in be­kannter und daher nicht beschriebener Weise dei Wickelwelle ge­lagert, die durch enen Getriebe-Brems-Motor in bekannter Weise angetrieben wird. Die Abschlußprofile 1, 2 werden in bekannter Weise in einer Toröffnung oder an deren Randbereich befestigt und stützen sich unmittelbar oder über Bodenplatten auf dem Boden ab.
  • Das Abschlußprofil 6 ist in bekannter Weise an dem unteren Rand des flexiblen Torblattes 7 befestigt.
  • Das Abschlußprofil 6 ist im Bereich seiner beiden Enden mit zu den Seitenprofilen 1, 2 parallelen Führungen, 8, 9 versehen, in denen Stempel 10, 11 einfahrbar und ausschiebbar geführt sind. Die Stempel 10, 11 sind in den Führungen 8, 9 durch Druckfedern in Ausschubrichtung belastet. Der Ein- und Ausschubweg der Stem­pel 10, 11 in den Führungen 8, 9 ist durch nicht dargestellte Anschläge begrenzt. Dabei ist es im Grunde nur erforderlich, den Ausschubweg durch Anschläge zu begrenzen, damit die Stempel 10, 11 aus ihren Führungen nicht herausfahren, da die Stempel beim Herabfahren des Abschlußprofils 6 vollständig in die Führungen eingedrückt werden sollen, so daß insoweit keine Anschläge erforderlich sind.
  • Die Stempel 10, 11 sind mit Geber- und Aufnehmerelementen 12, 13 versehen, die eine Lichtschranke bilden. Dabei weist die die Geber- und Nehmerelemente 12, 13 verbindende optische Achse von der Unterkante des Abschlußprofils 6 einen Abstand x auf, der gleich oder vorzugsweise größer ist als der Nachlaufweg des Abschlußprofils nach Betätigung der Lichtschranke bis zum Still­stand des Abschlußprofils.
  • Den Führungen, 8,9 entsprechende Führungen können auch in den seitlichen schwertartigen Fortsätzen 4,5 angeordnet sein. Diese Ausgestaltung hat den Vorteil, daß dann die in den Führungen geführten und in diese einschiebbaren Stempel 10,11 weiter seitlich nach außen verlagert und auch in den Seitenprofilen, die üblicherweise als Hohlprofile ausgebildet sind, angeordnet werden können. Dadurch können die Stempel zusätzlich geschützt werden. Die die Geber- und Nehmerelemente 12,13 verbindende optische Achse kann dann durch Schlitze in den Seitenprofilen verlaufen.
  • Es ist auch möglich, die Stempel 10,11 starr mit dem Abschlußprofil oder den seitlichen schwertartigen Fortsätzen 4,5 zu verbinden und diese sodann in entsprechende Ausnehmungen am Boden eintauchen zu lassen. Diese Ausführung setzt aber voraus, daß die Ausnehmungen nicht verstopft werden können, was vermutlich nicht in allen Fällen mit Sicherheit ausgeschlossen werden kann.
  • Die Geber- und Nehmerelemente sind in nicht dargestellter Weise durch Leitungen mit einer Steuereinrichtung verbunden. Diese Leitungen sind in bekannter Weise flexibel ausgebildet, damit diese den Bewegungen der Stempel 11, 12 und auch des Abschluß­profils folgen können.
  • Weiterhin ist in bekannter Weise ein Endschalter vorgesehen, der die Bremse einfallen läßt, wenn das Abschlußprofil den Bodenbe­reich erreicht hat
  • Bei dem beschriebenen Schnellauftor fällte die Motorbremse ein, wenn die aus den Geber- und Nehmerelementen 12, 13 bestehende Lichtschranke ein Schaltsignal liefert, so daß das Abschlußpro­fil durch die berührungslose Abschaltung zum Stillstand kommt, bevor die Person oder der Gegenstand von dem Abschlußprofil getroffen wird, die das Schaltsignal ausgelöst haben.

Claims (4)

1. Schnellauftor
      mit einer im Bereich des oberen Endes von Seiten­profilen gelagerten Wickelwelle, die durch einen Getriebe- Brems-Motor antreibbar und auf die das mit einem unteren aussteifenden Abschlußprofil versehene flexible Torblatt aufwickelbar ist, und
      mit einer im Bereich der unteren Kante des Ab­schlußprofils vorgesehenen Schalteinrichtung, die bei ihrer Betätigung die Bremse einfallen läßt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schalteinrichtung aus einer Lichtschranke besteht, deren Geber- und Aufnehmerelemente (12, 13) beidseits des Abschlußprofils (6) in einem Abstand (x) unterhalb von diesem angeordnet sind, der dem Abbremsweg entspricht.
2. Schnellauftor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Geber- und Aufnehmerelemente (12, 13) im Bereich der unteren Enden von Stempeln (10, 11) o.dgl. angeordnet sind, die in zu den Seitenprofilen (1, 2) parallelen Führungen (8, 9) des Abschlußprofils (6) oder der seitlichen schwertartigen Fortsätze (4,5) einschiebbar geführt sind.
3. Schnellauftor nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stempel (10, 11) in Richtung auf ihre ausgefahrene Stellung durch Federn beaufschlagt sind.
4. Schnellauftor nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich­net, daß die Einschublänge der Stempel o.dgl. in den Füh­rungen (8, 9) der Abschlußleiste (6) einstellbar ist.
EP88104739A 1987-03-24 1988-03-24 Schnellauftor Expired - Lifetime EP0284066B2 (de)

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AT88104739T ATE55448T1 (de) 1987-03-24 1988-03-24 Schnellauftor.

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DE19873709592 DE3709592A1 (de) 1987-03-24 1987-03-24 Schnellauftor
DE3709592 1987-03-24

Publications (4)

Publication Number Publication Date
EP0284066A2 true EP0284066A2 (de) 1988-09-28
EP0284066A3 EP0284066A3 (en) 1988-11-02
EP0284066B1 EP0284066B1 (de) 1990-08-08
EP0284066B2 EP0284066B2 (de) 1993-09-08

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ID=6323834

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP88104739A Expired - Lifetime EP0284066B2 (de) 1987-03-24 1988-03-24 Schnellauftor

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EP (1) EP0284066B2 (de)
AT (1) ATE55448T1 (de)
DE (2) DE3709592A1 (de)

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