DE1801097U - Schiebetor mit elektrischem antrieb. - Google Patents

Schiebetor mit elektrischem antrieb.

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DE1801097U
DE1801097U DE1957L0019857 DEL0019857U DE1801097U DE 1801097 U DE1801097 U DE 1801097U DE 1957L0019857 DE1957L0019857 DE 1957L0019857 DE L0019857 U DEL0019857 U DE L0019857U DE 1801097 U DE1801097 U DE 1801097U
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DE
Germany
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gate
electric operation
sliding gate
switch rail
built
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DE1957L0019857
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Linker K G
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  • 2kte
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    schiene im. Torrabmen eingebaot iat BeimAof-
    treffengegen. ein Hindernis wird durch Zurückdrüeken
    der Sehalschiene de Anriebsstromkreis selbst-
    tgt : ig unteebrochen, ohne-dass daw Hindernis durch
    das o ara bis an den Sepfosten heran bewegt
    wird. Dieser Vorteil konnn : t besonders zur Geltung
    bei großen Binfahrtene weil es leicht möslioh ist*
    dass sich eine Person während des Schließens des
    Tores in der Einfahrt befindet.
    In der Zeichnung ist ein Ausfühzungsbeispiel der
    Erfindung in der Anwendung bei einem Sehiebetor
    veranschaulicht$ das in der Schließetell=g frei
    über der Einfahrt arhwebt und seitlie-h von der
    Einfahrt durch ein mi'b dem Tor verbundenes Trag-
    werkgeführt wird.
    Big. 1 zeigt eine Ansieht des geschlossenen
    Sehiebetores.
    fernem zeigen in größerem Maßstah :
    Fig.2 das Ende dä in die Oftenstellnng ausge-
    schobenenTortragworkes in Ansicht,
    Fig. 3 die zugehörige Draufsicht,
    Fig. 4 die obere Ecke des To=almens mit der ein-
    gebauten Sohaltsch : Lene in der Stellung
    nach im senkrechten Schnitt und
    Fig. 5 eines waagerechten Schnitt nach der
    Linie V-V der Fig. 4.
    Dasesehlossene Tor 20 Mngt Jei aoimebend
    erderBinfrt zwischen den beiden Torpfosten
    21. 22. An der am Pfosten 22 gelegenen Aussohiebe-
    seite des Tores ist an seinem Bahnen ein Trag-
    werk 23 angeschlossen durch das ein wesentlicher
    Teil des Gewichtes des freischwabe : aden Tores
    ausgelichen ist. Das Traggerüst ist mit Rollen 24 an einem seitlich von der Toreinfahrt angeordneten feststehenden Gerüst 25 geführt.
  • Am äderen Ende des Gerüstes ist eine Feder-Kabeltrommel 26 bekanntem Bauart befestigte die
    einenBohle. ifringkörper für den Antrlebsstrom-
    kreis des E-Motors 27 enthält, der in der Nahe des Torpfostens 22 aufgestellt ist. Dort befindet sieh auch der Schalter 28. Die festverlegte Leitung
    29 ist durch die Hohlachse der Xabeltroamel sä
    denSchleifringen geführt. Das aufzuwickelnde
    Gummikabel 30 ist durch den Trommelmantel zu den
    Bürsten geführt. ber FShrungsrollen 31 länft das
    Kabel 30zu dem dem Torpfosten 21 zugekehrten Ende des Tores 1 : wo das Kabel durch Abzweigleitungen mit Endausschaltern 32, die im Torrahmen
    eingebaut sind, verbunden ist.
    An dieser ßej : be des Torrabmens ist-auch die vier-
    soblebbare 33 e : tnzesetzts an der
    w at eXage zt
    dieSchaltnoeen 34 f-Sr die Endausscater be-
    festigt sind. An der Behaltsehene 33, die bei
    dem ßeeichneten Baf&rQ8g8beisp8l i. B. &astem-'
    eSch beispieS
    Nrdws SoBprek zeD 55
    Srmges BohlprfH &&t sind FS&magsln
    fS Dakfedern 36 angesceisst, die sich einer-
    seis gegen die Schaltshiene und andererseits
    gegen ein an eine-a Profil 37 des To : trahmens ange-
    sehweisstesWisciager 3 stugn* KP FShraBg &e
    Sohaltschiene bei ihrer Verschiebung dienen an ihr
    befestigteZapten 39e die in wafflrechte Schlitze
    derBabmenpr. efil'e40 eingreifen
    DieSrfindung kaanbei eder Art von Stiebe-*
    toren mit elektrischem Antrieb Anwenahm finden
    also auch be-l solchen Toren, die nicht frei
    schweben,sonde= in der Einfahrt in Rübr=ren
    laMfn. We@enil6& ist, 4suss er AnriebsstFeakreis
    desMotors unterbochen wird und das zufahrande
    Torzam Stillstand kosss. t, wenn ß während des
    Zfahrens. gegs. Personen oder Gegensane trifft,
    die sich in der Einfahrt beinden*

Claims (1)

  1. aTXznspr&h
    Sohiebetor : mit elektrischem Antrieb 1. Uld einer federnd abgestutzten Schaltsehiene die beim Anlattfen des zufahrenden Tores gegen einen Wider- stand den Antriebsstrom des Motors selbsttätig ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Schaltnocken versehene Schaltschiene (33) iIn Tor- malmen eingebaut ist und die Stromleitungen an eineFederkabeltro=el augeaohlossen sind.
DE1957L0019857 1957-11-15 1957-11-15 Schiebetor mit elektrischem antrieb. Expired DE1801097U (de)

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Publication Number Publication Date
DE1801097U true DE1801097U (de) 1959-11-26

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ID=32883399

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Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1957L0019857 Expired DE1801097U (de) 1957-11-15 1957-11-15 Schiebetor mit elektrischem antrieb.

Country Status (1)

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DE (1) DE1801097U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3244932A1 (de) * 1982-12-04 1984-06-07 Reinhard 4952 Porta-Westfalica Geffert Sicherheitsschaltung fuer automatische schiebetuer-antriebe
DE3709592A1 (de) * 1987-03-24 1988-10-13 Schieffer Gmbh Co Kg Schnellauftor

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3244932A1 (de) * 1982-12-04 1984-06-07 Reinhard 4952 Porta-Westfalica Geffert Sicherheitsschaltung fuer automatische schiebetuer-antriebe
DE3709592A1 (de) * 1987-03-24 1988-10-13 Schieffer Gmbh Co Kg Schnellauftor

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