DE1801097U - Schiebetor mit elektrischem antrieb. - Google Patents
Schiebetor mit elektrischem antrieb.Info
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- DE1801097U DE1801097U DE1957L0019857 DEL0019857U DE1801097U DE 1801097 U DE1801097 U DE 1801097U DE 1957L0019857 DE1957L0019857 DE 1957L0019857 DE L0019857 U DEL0019857 U DE L0019857U DE 1801097 U DE1801097 U DE 1801097U
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- electric operation
- sliding gate
- switch rail
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Description
-
2kte is&i. ea ?'.. mi, leshm.,. . , *, Die MJMmg bet : t'ittt eine weitere Ausbildung eines Sobiebetores mit elektrischem ni m einerfedes-abstt gehashiene die beim Anlassen des zuf&$nde& ea gegen nn d standen areaßoakeie es Moee ees tiltig aussohaltet » Eise im Tpfesten eisgebaute alßöM. ene gelang zur wi : okunst woxm am Ende der Sohlteaobewegune clas zu.M'be-i S Ssen nISt Befin&e sic ein Bndris Bt en Xan e auch eiae J ? eson, in dett'E1nfab..'rrb t wo es von dem , sieh sobliebendezi Tor getrotten eed# so wird dasL der adit W es son dm pfeaa. gc# a. wiä de Aiesö k. reii3 selbsttätig =terbrochen* bez>r o : ta Untall drehFestklemmen entrtt Sine &. 8h Sie&r&ei egn nfal Me die rfndonß, Sie ain stelb daß Se3 schiene im. Torrabmen eingebaot iat BeimAof- treffengegen. ein Hindernis wird durch Zurückdrüeken der Sehalschiene de Anriebsstromkreis selbst- tgt : ig unteebrochen, ohne-dass daw Hindernis durch das o ara bis an den Sepfosten heran bewegt wird. Dieser Vorteil konnn : t besonders zur Geltung bei großen Binfahrtene weil es leicht möslioh ist* dass sich eine Person während des Schließens des Tores in der Einfahrt befindet. In der Zeichnung ist ein Ausfühzungsbeispiel der Erfindung in der Anwendung bei einem Sehiebetor veranschaulicht$ das in der Schließetell=g frei über der Einfahrt arhwebt und seitlie-h von der Einfahrt durch ein mi'b dem Tor verbundenes Trag- werkgeführt wird. Big. 1 zeigt eine Ansieht des geschlossenen Sehiebetores. fernem zeigen in größerem Maßstah : Fig.2 das Ende dä in die Oftenstellnng ausge- schobenenTortragworkes in Ansicht, Fig. 3 die zugehörige Draufsicht, Fig. 4 die obere Ecke des To=almens mit der ein- gebauten Sohaltsch : Lene in der Stellung nach im senkrechten Schnitt und Fig. 5 eines waagerechten Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 4. Dasesehlossene Tor 20 Mngt Jei aoimebend erderBinfrt zwischen den beiden Torpfosten 21. 22. An der am Pfosten 22 gelegenen Aussohiebe- seite des Tores ist an seinem Bahnen ein Trag- werk 23 angeschlossen durch das ein wesentlicher Teil des Gewichtes des freischwabe : aden Tores - Am äderen Ende des Gerüstes ist eine Feder-Kabeltrommel 26 bekanntem Bauart befestigte die
einenBohle. ifringkörper für den Antrlebsstrom- 29 ist durch die Hohlachse der Xabeltroamel sä denSchleifringen geführt. Das aufzuwickelnde Gummikabel 30 ist durch den Trommelmantel zu den Bürsten geführt. ber FShrungsrollen 31 länft das eingebaut sind, verbunden ist. An dieser ßej : be des Torrabmens ist-auch die vier- soblebbare 33 e : tnzesetzts an der w at eXage zt dieSchaltnoeen 34 f-Sr die Endausscater be- festigt sind. An der Behaltsehene 33, die bei dem ßeeichneten Baf&rQ8g8beisp8l i. B. &astem-' eSch beispieS Nrdws SoBprek zeD 55 Srmges BohlprfH &&t sind FS&magsln fS Dakfedern 36 angesceisst, die sich einer- seis gegen die Schaltshiene und andererseits gegen ein an eine-a Profil 37 des To : trahmens ange- sehweisstesWisciager 3 stugn* KP FShraBg &e Sohaltschiene bei ihrer Verschiebung dienen an ihr befestigteZapten 39e die in wafflrechte Schlitze derBabmenpr. efil'e40 eingreifen DieSrfindung kaanbei eder Art von Stiebe-* toren mit elektrischem Antrieb Anwenahm finden also auch be-l solchen Toren, die nicht frei schweben,sonde= in der Einfahrt in Rübr=ren laMfn. We@enil6& ist, 4suss er AnriebsstFeakreis desMotors unterbochen wird und das zufahrande Torzam Stillstand kosss. t, wenn ß während des Zfahrens. gegs. Personen oder Gegensane trifft, die sich in der Einfahrt beinden*
Claims (1)
-
aTXznspr&h Sohiebetor : mit elektrischem Antrieb 1. Uld einer federnd abgestutzten Schaltsehiene die beim Anlattfen des zufahrenden Tores gegen einen Wider- stand den Antriebsstrom des Motors selbsttätig ausschaltet, dadurch gekennzeichnet, dass die mit Schaltnocken versehene Schaltschiene (33) iIn Tor- malmen eingebaut ist und die Stromleitungen an eineFederkabeltro=el augeaohlossen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957L0019857 DE1801097U (de) | 1957-11-15 | 1957-11-15 | Schiebetor mit elektrischem antrieb. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1957L0019857 DE1801097U (de) | 1957-11-15 | 1957-11-15 | Schiebetor mit elektrischem antrieb. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1801097U true DE1801097U (de) | 1959-11-26 |
Family
ID=32883399
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1957L0019857 Expired DE1801097U (de) | 1957-11-15 | 1957-11-15 | Schiebetor mit elektrischem antrieb. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1801097U (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3244932A1 (de) * | 1982-12-04 | 1984-06-07 | Reinhard 4952 Porta-Westfalica Geffert | Sicherheitsschaltung fuer automatische schiebetuer-antriebe |
DE3709592A1 (de) * | 1987-03-24 | 1988-10-13 | Schieffer Gmbh Co Kg | Schnellauftor |
-
1957
- 1957-11-15 DE DE1957L0019857 patent/DE1801097U/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3244932A1 (de) * | 1982-12-04 | 1984-06-07 | Reinhard 4952 Porta-Westfalica Geffert | Sicherheitsschaltung fuer automatische schiebetuer-antriebe |
DE3709592A1 (de) * | 1987-03-24 | 1988-10-13 | Schieffer Gmbh Co Kg | Schnellauftor |
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