DE17755C - Neuerungen an Apparaten zum Lösen der Pferde vom Wagen - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 63: Sattlerei und Wagenbau.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 23. September 1881 ab.

Diese Erfindung betrifft einen einfachen, wenig kostspieligen, am Wagen anzubringenden Apparat, durch welchen die Pferde leicht und rasch von demselben abgelöst werden können.

Fig. ι beiliegender Zeichnung stellt das drehbare Untergestell eines Wagens mit dem Apparate im Grundrifs, Fig. 2 denselben mit den Schäften und Strängen in angeschirrtem Zustande in der Seitenansicht und Fig. 3 dieselbe Ansicht mit den Schäften und Strängen ausgelöst dar; Fig. 4 und S zeigen je einen Grundrifs¹ und eine Seitenansicht eines der Auslösungshebel und Fig. 6 und 7 zwei Schnitte des Drehbolzens vom Untergestell nebst. Schraubenmechanismus zum Bewegen der Auslösungshebel im rechten Winkel zu einander.

A A¹ sind Theile des gewöhnlichen drehbaren Untergestells eines Wagens, wovon A^ mit Gabeln B versehen ist, an welchen die Deichseln C vermittelst Bolzen D befestigt sind, deren innere Enden D¹ zur Befestigung der Stränge dienen. Die Löcher in B, durch welche die Bolzen D gehen, sind als oben offene Schlitze geformt, Fig. 3, so dafs die Bolzen mitsammt den Schäften und Strängen durch Heben leicht von den Gabeln ausgelöst werden können.

An dem Theile A^x sind zwei Auslösehebel E angebracht, die bei E¹ ihren Drehpunkt haben. Die vorderen Enden dieser Hebel sind ebenfalls derart gabelförmig, dafs sie die Gabeln B aufsen umfassen, und sind gleichzeitig am vorderen Ende mit horizontalen, offenen Schlitzen versehen, Fig. 4 und 5, mit welchen sie die hervorragenden Enden der Bolzen D umfassen. In der Stellung Fig. 2 halten demnach die Hebel die Bolzen nebst den Schäften und Strängen in den Gabeln B fest, zugleich passen in dieser Stellung auch die Ansätze E^% an den Hebeln in die Schlitze von B und schliefsen diese somit von oben. Die unter der Axe liegenden Enden von E sind mit Schlitzen versehen, in welchen an einer Schraubenmutter F angebrachte Stifte E¹ gehen. Diese Mutter befindet sich auf einer Schraube G, welche durch den hohlen Drehbolzen H des Wagengestells geht und oberhalb des Fufsbrettes eine Kurbel G¹ trägt, durch welche sie gedreht werden kann, jedoch ohne eine Längsbewegung ausführen zu können, da ein daran befindlicher Flantsch zwischen dem Ende des Bolzens H und dessen Schraubenmutter JI¹ sie daran hindert. Ebenso wird die Mutter F am Drehen dadurch gehindert, dafs deren Stifte E¹ in die Schlitze des festen Führungsstückes J hineinragen. Beim Drehen der Schraube G werden also die Mutter F und somit auch die inneren Enden der Hebel E hinunterbewegt, wodurch die Gabelenden derselben aus der Stellung Fig. 2 in die Stellung Fig. 3 gehoben werden. Hierdurch werden die Bolzen D nebst Deichseln und Strängen aus den Schlitzen von B herausgehoben und können nun frei aus den Schlitzen von E herausgezogen werden. Das Pferd ist somit vom Wagen abgelöst.

Die Deichseln können nachher leicht wieder durch Einsetzen der Bolzen D in die Schlitze von E befestigt werden, indem man diese durch Drehen der Schraube G in entgegengesetzter Richtung wieder in die Lage Fig. 2 bringt.

Fig. 8 bis 16 zeigen die Anwendung oben beschriebener Construction auf einem zweispännigen Wagen, der zugleich als Einspänner

gebraucht werden kann. Die allgemeine Einrichtung und Wirkungsweise ist dieselbe, wie oben beschrieben. Bei dieser Einrichtung sind an den Gabeln B Stücke K (in Fig. 15 und 16 besonders dargestellt) vermittelst Bolzen D in Schlitzen befestigt, welche Stücke an dem Ortscheit oder der Sprengwaage L mit den Strangbolzen befestigt und auch mit Gabeln versehen sind, in welche die Deichseln für den Einspänner eingesetzt werden. Werden also vermittelst der Hebel E die Stücke K ausgelöst, dann wird somit die Sprengwaage L nebst Strängen und der daran angebrachten Deichsel freigemacht und damit auch die Deichseln für den Einspänner, wenn dieser angewendet war.

Da durch die Sprengwaage L ein Aufwärtsbewegen der Hebel verhindert wird, so geschieht das Auslösen hier durch ein Abwärtsbewegen der Hebelgabel, zu welchem Behufe die horizontalen Schlitze an den Gabeln B angebracht sind, wie die Fig. 13 und 14 zeigen, während die senkrechten Schlitze in den Gabeln von E angebracht sind, Fig. 11 und 12. Bei abwärtsbewegenden Hebeln E, wie in Fig. 10 dargestellt, können somit die Bolzen D der Stücke K frei aus den Schlitzen von B herausgezogen werden.

Um die Enden der Gabeln von E gegen den Zug der Pferde zu verstärken, sind an den Gabeln B seitlich Ansätze angebracht, gegen welche sich die Enden von E anlegen, und zwar mit geschrägten Flächen, um auch zugleich nach innen zusammengehalten zu werden, wie bei Fig. 8 und 13 angedeutet ist.

Auf ähnliche Weise könnten auch die Gabeln B der ersten Einrichtung gegen den Zug verstärkt werden, indem, wie bei Fig. 1 in punktirten Linien angedeutet, innere Ansätze an den Gabeln von E angebracht werden. Ferner kann die zuletzt beschriebene Construction auch ohne Anhängung der Gabeln an K für den Einspänner gebraucht werden. Endlich könnte die Auf- und Abbewegung der Hebel E auf verschiedene andere Weisen, wie die angedeutete, bewirkt werden, z. B. durch passend angeordneten Hebelmechanismus, der durch den Fufs oder die Hand des Kutschers bewegt wird.

Claims (3)

Patent-Ansprüche:

1. Die beschriebene Vorrichtung zum Ablösen der Pferde von Wagen, darin bestehend, dafs an der Deichsel oder Sprengwaage sitzende Bolzen in zwei Gabeln gehalten werden, wovon die eine horizontale und die andere verticale offene Schlitze besitzt und bei einer Auf- oder Abbewegung der einen Gabel der Bolzen von den verticalen Schlitzen befreit wird und somit frei aus den horizontalen Schlitzen herausgezogen werden kann.

2. Die in Fig. 1 bis 7 dargestellten, mit horizontal geschlitzten Gabeln versehenen Hebel E, welche die Bolzen D aus den verticalen Schlitzen der Gabel B ausheben.

3. Die in Fig. 8 bis 16 dargestellten, mit vertical geschlitzten Gabeln versehenen Hebel E, welche durch ihre Abwärtsbewegung die Bolzen D in den horizontalen Schlitzen von B freilassen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.