DE50400C

DE50400C - Bremse für Fuhrwerke jeder Art

Info

Publication number: DE50400C
Application number: DENDAT50400D
Authority: DE
Original assignee: GEBRÜDER KLAFKI in Crossen a. d. Oder
Anticipated expiration: 1909-05-12

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE β3: Sattlerei und Wagenbau.

. GEBRÜDER KLAFKI in CROSSEN a. d. Oder. Bremse für Fuhrwerke jeder Art.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 12. Mai 1889 ab.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf solche Bremsen für Fafsbierwagen und andere Fuhrwerke, welche durch das Zurückhalten der Pferde angezogen und durch das darauf folgende Anziehen der Pferde wieder abgezogen werden. Den Gegenstand dieser Erfindung bildet eine Bremse, bei welcher die vier Wagenräder unabhängig von der Stellung, welche der Vorderwagen jeweilig in Bezug auf die Hinterräder einnimmt, zugleich von je zwei Seiten gebremst werden.

Auf der beiliegenden Zeichnung veranschaulicht Fig. ι einen senkrechten Längsschnitt durch einen mit der neuen Bremse ausgerüsteten Wagen, während Fig. 2 einen Grundrifs von Fig. 1 zeigt.

Bei dieser Bremse ist der Zugnagel a, Fig. 1, auf welchen die Waage b aufgesteckt wird, durch einen Schlitz c¹ der Deichsel c hindurchgesteckt und dort um einen Bolzen c² drehbar gelagert, so zwar, dafs er einen doppelarmigen Hebel bildet. Die Gestalt des Schlitzes c¹ ist eine derartige., dafs der Nagel senkrecht steht, wenn die Pferde das Fuhrwerk vorwärts ziehen (wobei er sich mit einer an ihm angebrachten Nase α¹ auf die Deichsel stützt), dafs er aber oben nach hinten, unten nach vorn gedreht werden kann, sobald der Zug der Pferde aufhört. Diese Bewegung des Zugnagels wird durch die Pferde hervorgerufen, indem das untere Ende des Zugnagels durch eine unter der Deichsel in Oesen verschiebbar gelagerte, sich nach vorn erstreckende Stange d mit den beiden Halsketten ff¹ in Verbindung steht, welche über je eine am vorderen Ende der Deichsel c angebrachte Rolle c⁴ laufen und bezw. an dem Halssiel g des einen und an dem Halssiel g^l des zweiten Pferdes befestigt sind. Die Länge der Ketten ff¹ ist so bemessen, dafs,' wenn die Pferde vom Kutscher zurückgehalten werden, die oben genannte Bewegung bezw. das Umlegen des Zugnagels erfolgt. Diese durch das Zurückhalten der Pferde bewirkte Bewegung des Zugnagels wird zum Anziehen der Bremsen der vier Räder des Wagens benutzt, und zwar in folgender Weise:

Das untere Ende des Zugnagels steht andererseits durch eine Stange h mit einem Arm k¹ einer hinter den Vorderrädern, quer zur Längsachse des Wagens drehbar gelagerten Welle k in Verbindung, welche auf ihrer oberen Seite die beiden Bremsbacken / /' der Vorderräder trägt. Ferner ist die Welle k durch zwei an zwei untere Arme Ä² derselben angreifende Zugstangen m m¹ mit einem quer vor den Vorderrädern angeordneten Balken η in Verbindung, welcher die beiden vorderen Bremsbacken m²m³ der Vorderräder trägt und selbst mit zwei an seinen Enden angebrachten Armen n¹ n² oben am Vorderwagen drehbar aufgehängt ist. Diese Anordnung bedingt, dafs sämmtliche vier Bremsbacken der Vorderräder beim Umlegen des Zugnagels zugleich angezogen, beim Aufrichten des Zugnagels aber zugleich abgezogen werden, wobei die Kraft, mit welcher gebremst wird, sich dadurch regeln läfst, dafs der Kutscher die Zügel mehr oder weniger stark anzieht, d. h. die Pferde mehr oder weniger zurückhält.

Damit durch das Umlegen des Zugnagels zugleich auch das Anziehen der vier Brems-

backen der Hinterräder erzielt werden kann, ohne die Drehbewegung des Vorderwagens zu hindern, ist der Spannnagel in besonderer Weise ausgebildet. Er besteht aus zwei in einander gesteckten starken Hülsen ο und o\ von denen die eine ο an dem unteren Theilp des Drehschemels und die andere o¹ an dem oberen Theil p¹ des letzteren befestigt ist. Hierzu ist an der oberen Hülse 0} oben und an der unteren Hülse 0 unten je ein Flantsch vorgesehen.

Durch diesen hohlen Spannnagel ο o¹ ist eine Kette q hindurchgezogen, deren eines (rechtes) Ende mit dem unteren Ende des Zugnagels α und deren anderes (linkes) Ende mit der Bremsvorrichtung der Hinterräder verbunden ist. Zur richtigen Führung der Kette q sind am Drehschemel zwei Rollen r vorgesehen, welche bezw. oberhalb und unterhalb des Spannnagels gelagert sind.

Die Bremsvorrichtung der Hinterräder ist ebenso wie diejenige der Vorderräder eingerichtet und bedarf daher keiner weiteren Beschreibung.

Hervorzuheben ist nur, dafs, weil durch die Kette q keine starre Verbindung zwischen dem Zugnagel α und der hinteren Bremsvorrichtung geschaffen ist, zum Abziehen der Bremsbacken Federn vorzusehen sind, wie dies bei s an den vorderen Bremsbacken der Hinterräder angedeutet ist.

Die Hebelvorrichtung zum Bewegen der Bremsbacken der vier Räder des Wagens kann eine andere als die dargestellte sein.

Um die Bremsvorrichtung aufser Thätigkeit setzen zu können, wenn der Wagen zurückbewegt oder auf der Stelle gewendet werden soll, ist das obere Ende des Zugnagels a mit einer Kette t verbunden, welche durch eine vor dem Zugnagel gelegene Oese der Deichsel gezogen und von da nach oben zu einer auf der Deichsel c befestigten Stange u geführt ist. Die letztere befindet sich im Bereich des Kutschers, sei dieser auf dem Bock oder neben dem Wagen auf der Strafse, so dafs der Kutscher nur die. mehrmals um die Stange u herumgeschlungene Kette t zu lösen und dann anzuziehen braucht, um die gewünschte Wirkung zu erzielen.

Als besonderer Vortheil der ' neuen Bremse ist noch anzuführen, dafs sie beim Einbiegen um Strafsenecken unabhängig von dem Kutscher ein langsameres Fahren bedingt, da das Pferd auf der Wehdeseite beim Richten der Deichsel immer eine Hemmung bewirkt, welche theilweise durch den von dem anderen Pferde ausgeübten Zug wieder aufgehoben wird.

Claims

Patent-Anspruch:

Eine Bremse für Fuhrwerke jeder Art, bei welcher der Zugnagel α in der Deichsel c drehbar gelagert ist, oberhalb seines Drehpunktes die Waage b aufnimmt und mit seinem unten durch die Deichsel c hindurchragenden Ende einerseits mit den Halsketten ff¹ der Pferde und andererseits durch die Stange oder Kette h mit einem Arm k¹ der drehbaren, die Bremsbacken 11^λ der Vorderräder tragenden Welle k, sowie gegebenen Falles mittels einer durch den hohlen Spannnagel 0 o¹ gezogenen Kette q mit der gleichen drehbaren Welle der Bremsbacken der Hinterräder in Verbindung steht, dergestalt, dafs der Zugnagel beim Zurückhallen der Pferde die zum Anziehen der Bremsbacken erforderliche Bewegung ausführt, dagegen beim Anziehen der Pferde in seine senkrechte Lage zurückkehrt und das Lösen der Bremse herbeiführt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.