DE293383C

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Publication number: DE293383C
Application number: DENDAT293383D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 293383 -KLASSE 35 d. GRUPPE

ROBERT FUCHS in BERLIN-LANKWITZ.

Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten. Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. November 1914 ab.

Gegenstand der Erfindung ist eine Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten, welche vorteilhaft in einen dem Lastentransport dienenden Wagen eingebaut ist.
Die neue Vorrichtung besteht im wesentlichen aus in einem Rahmen gelagerten Trägern, welche an die Last heranbewegt oder zwischen welche die Last eingeführt wird. Diese Träger bewirken, wenn sie .einander genähert oder

ίο voneinander entfernt werden, ein Heben oder Senken der Last.

Es gibt nun schon Hebevorrichtungen, bei welchen durch Nähern und Entfernen von Trägern eine Last gehoben werden kann, indessen unterscheidet sich die neue Einrichtung von diesen dadurch, daß ein Abheben der Last unmittelbar vom Boden stattfindet.

Die von den Trägern vom Boden abgehobene Last wird durch eine der üblichen Einrichtungen aufgestapelt oder hochgefördert. Damit die Last bei der gegenseitigen Annäherung der Träger gehoben wird, muß sie derartig gestaltet sein und in eine solche Lage gebracht werden können, daß eine nach oben gerichtete Kraftkomponente entsteht.

Die Vorrichtung eignet sich sonach insbesondere zum Heben und Senken von zylindrischen oder faßförmigen Körpern und von Körpern, deren Querschnitt ein regelmäßiges oder unregelmäßiges Vieleck ist, oder von solchen Körpern, deren Mantelfläche ganz oder teilweise solchen Formen entspricht. Mit Hilfe von harten Zwischenlagen, die zwischen Träger und Stücklast. eingelegt werden, können auch mit Getreide oder Mehl gefüllte Säcke o. dgl. abgehoben werden. Ferner kann die Vorrichtung derart ausgebaut werden, daß den Trägern außer der ihre Näherung oder Entfernung bewirkenden Bewegung, beispielsweise durch eine scherenartige Einrichtung, noch eine in senkrechter Richtung erfolgende Bewegung· gegeben werden kann. Die Last kann dann verhältnismäßig hoch gehoben und aufgestapelt werden.

Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:

Fig. ι schaubildlich die Vorrichtung in Verbindung mit einem dem Lastentransport dienenden Wagen, '

Fig. 2 bis 6 schematisch verschiedenartige Anordnungen der Träger zum Heben von verschieden gestalteten Lasten,

Fig. 7 die Anordnung der Träger an einer scherenartigen Hebevorrichtung.

Die Hebevorrichtung besteht nach Fig. 1 aus zwei walzenförmigen Trägern a, b, die vorteilhaft so ausgebildet sind, daß ihr Mantel sich leicht auf einer inneren Spindel, drehen kann'. Die Spindel des Trägers b ist im Gestell c des Wagens in den festen Lagern r gelagert, die Spindel des Trägers α liegt in den mit Zahnlücken g, h, i bzw. g', h', ϊ ausgestatteten Platten d bzw. d'. Die Platten d, d' werden durch in dem Rahmengestell c befestigte Bolzen β geführt. Durch Bewegung der Platten d, d' in der Richtung auf die Walze b hin wird die in diesen Platten gelagerte Walze α der Walze b genähert. Diese Bewegung, sowie die Rückwärtsbewegung der Platten d, ^'erfolgt bei der gezeichneten Ausführungsform (Fig. 1) durch eine in k angelenkte Stange I, den Winkelhebel m, η und die Stange 0, welche an den flachen Teil p der Hülse q angelenkt ist. In

diese Hülse q greift ein Hebel u ein, mit welchem die Hülse q um ihre ortsfest im Rahmengestell c liegende Achse gedreht wird. Dadurch werden vermittels des beschriebenen Hebelgestänges die Platten d, d' vor- oder zurückgeschoben. Der Winkelhebel m, η ist auf der Spindel des Trägers b befestigt, so daß sich die dem Winkelhebel mitgeteilte Bewegung auch auf die von dem Mantel t umgebene Spindel überträgt.

ίο Symmetrisch zu dem Winkelhebel m, η ist am anderen Ende des Trägers b eine Kurbel fest auf der Walzenspindel angebracht, an welche eine Stange angelenkt ist, die ihrerseits mit der Platte d' in Verbindung steht. Auf diese Weise findet von der Hülse q aus eine gleichmäßige Bewegung der Zahnplatten d, d' statt. Die Bewegung der Zahnplatten kann natürlich auch auf jede beliebige andere Weise, z. B. durch Schneckengetriebe u. dgl., veranlaßt werden.

Durch Ausstattung der Platten d, d' mit mehreren Zahnlücken g, h, i bzw. g', h', i' kann die Walze α verschiedenen Lastdicken entsprechend eingestellt werden. Das Rahmengestell sitzt auf drei Rädern s auf, von denen das vordere mittels der Deichsel λ; und eines die Stange w fassenden Scharniers ν in beliebiger Richtung eingestellt werden kann.

Zum Heben einer Last wird der Träger a abgenommen und der Wagen c gegen die anzuhebende Last geschoben, die beispielsweise einen Querschnitt nach Fig. 2 haben kann; gegebenenfalls kann aber auch die Last in den Wagen eingeführt werden. Hernach wird der Träger α möglichst nahe der Mantelfläche der Last in entsprechende Zahnlücken der Platten d, d' eingelegt. Durch Umlegen des Hebels u in der durch einen Pfeil gekennzeichneten Richtung (Fig. 1) wird der Träger a nach dem Träger b hingezogen, dabei findet ein Anheben der Last, wie aus Fig. 2 ersichtlich, statt. In Fig. 2 ist die neue Lage der Last in gestrichelten Linien dargestellt.

Entweder können beide Träger a, b gegeneinander oder es kann nur einer von ihnen bewegt werden,' während der andere ortsfest im Rahmen c gelagert ist. Nach Fig. 3 führt der Träger α eine bogenförmige Bewegung aus, während nach Fig. 4 die gleiche Bewegung wie nach Fig. 2 stattfindet. Zum Heben von Säcken mit Getreide, Mehl ο. dgl. kann eine Anordnung der Träger entsprechend der Fig. 5 gewählt werden. Dabei ist es vorteilhaft, zwischen den beweglichen Träger α Und den Sack eine harte Unter- lage, beispielsweise ein Brett B o. dgl., einzuschieben. Nach Fig. 6 ist sowohl der Träger a wie auch der Träger b beweglich, und die Last ■ nimmt nach gegenseitiger Näherung der Träger a, b die durch gestrichelte Linien gekennzeichnete Lage ein.

Die Bewegungsrichtung und die Bewegungsbahn der Träger kann den verschiedensten Verhältnissen entsprechend ebenso verschiedenartig ausgebildet sein. Ebenso können gegebenenfalls statt nur eines Trägers auf einer Seite mehrere Träger angeordnet sein, die jedoch so wirken, daß der Angriff der Träger im wesentlichen auf zwei Seiten erfolgt, so daß mehrere auf einer Seite angeordnete Träger in ihrer Gesamtwirkung die für diese Seite angestrebte Beeinflussung der Last ergeben.

Um die Lasten höher heben zu können und so die Einrichtung als Stapelvorrichtung auszubilden, können in ein em. Rahmen an sich bekannte scherenartige Einrichtungen so angeordnet sein, daß die Träger α außer der sich nähernden oder entfernenden Bewegung noch eine in senkrechter Richtung erfolgende Bewegung ausführen. In der Höchstlage ist dann die gegenseitige Stellung der Träger derart, daß der eine Träger, welcher nach dem Stapelplatz zu liegt, tiefer liegt als der dahinterliegende Träger, so daß die Last in dieser Höchstlage von den Trägern selbsttätig abrollen oder abgleiten kann. . ·

Eine solche Ausführungsform der Erfindung ist in Fig. 7 dargestellt.

In dem fahrbaren Rahmengestell c ist der Hebel d um den Zapfen f schwingbar gelagert. Um einen in dem Hebel d liegenden Zapfen k ist der Hebel e schwingbar, dessen eines Ende / in einer Führung m des Rahmens c geführt wird. Das freie Ende des Hebels β ist mit dem Träger δ ausgestattet, während an dem freien Ende des Hebels d der Träger α mittels der an diesem Hebelende ausgebildeten Zahnlücken g, h, i der Dicke der anzuhebenden Last entsprechend einstellbar ist. Wird nun das in der Führung m bewegliche Ende I des Hebels e in dieser Führung durch geeignete Mittel, z. B. durch Schneckengetriebe, Zahnräderübertraguiig, Schraubenspindel und Mutter o. dgl., verschoben, so steigen die dabei sich nähernden Träger α und b an und bringen die Last auf die gewünschte Höhe. Beim Zurückziehen des Hebelendes I entfernen sich die Träger α und b voneinander und senken sich gleichzeitig, so daß die auf ihnen liegende Last niedergeht. Selbstverständlich ist in dem Rahmengestell die Anordnung der Hebel e und d zweimal vorgesehen. Zwecks günstigerer Lastverteilung können die freien Enden der Hebel d und e in geeignet ausgebildeten Bahnen geführt sein.

Claims

Patent-An Sprüche:

1. Vorrichtung zum Heben und Senken von Lasten, gekennzeichnet durch in einem Rahmen (c) gelagerte Träger (a, b), welche bei gegenseitiger Annäherung die Last fassen und vom Boden abheben.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die in an sich bekannter

Weise walzenförmig gestalteten und drehbaren Träger entweder beide oder nur einer in dem Rahmen abnehmbar angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der eine abnehmbare Träger (ä) in einem der Lastdicke entsprechenden Abstand von dem anderen Träger (b) einstellbar ist.

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägei (a, V) in ein nach hinten offenes Fahrgestell (c) eingebaut sind, so daß nach Abnahme des Trägers («)' der andere Träger (δ) bis an die anzuhebende Last geschoben werden kann, die nach Einlegen des losen Trägers (ä) unmittelbar vom Boden durch Nähern der beiden Träger abgehoben wird.

5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Träger (a, b) in einem scherenartigen Gestänge gelagert sind, so daß die Träger nicht nur gegenseitig genähert, sondern auch noch gehoben werden können.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.